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正文內(nèi)容

3關于物流業(yè)調(diào)整和振興的實施意見-文庫吧資料

2024-08-26 16:02本頁面
  

【正文】 口物流對本市和區(qū)域綜合拉動力不足、資金和土地制約、管理體制有待理順、發(fā)展環(huán)境尚待優(yōu)化等嚴峻挑戰(zhàn)。從受傳統(tǒng)裝卸港制約的口岸裝卸和普通內(nèi)陸區(qū)域型傳統(tǒng)物流模式,向以物流港為龍頭的開放、綜合、信息主導的現(xiàn)代物流模式轉型是當務之急。與周邊和先進地區(qū)比,差距明顯,還存在龍頭企業(yè)少、港口的物流組織功能不強、物流大通道不暢、園區(qū)起步晚、高端產(chǎn)業(yè)物流和新興業(yè)態(tài)發(fā)展慢、行業(yè)總體水平有待提高等突出問題。物流業(yè)項目投資快速增長,在建和計劃開工投資億元以上項目 12 個,哈動力物流列入省戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)項目, 臨港物流園區(qū)列入省級臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。四是項目建設呈現(xiàn)良好態(tài)勢。以港口為龍頭,海運、鐵路、公路、航空、管道五大運輸方式齊全,綜合交通運輸網(wǎng)絡基本形成。物流業(yè)地稅收入占全市地稅從 2024 年 %,到 2024 年 16 月超過 %,成為三次產(chǎn)業(yè)中地稅貢獻最大的行業(yè)。社會物流總費用 億元,同比增長 %。 2024 年,全市物流業(yè)增加值 億元,同比增長 %,高于
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