3關(guān)于區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況的調(diào)研報告-文庫吧資料
2024-08-26 14:08本頁面
【正文】 恢復。按照 **區(qū)農(nóng)村公路管理辦法規(guī)定，農(nóng)村公路實行鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)，目前在鎮(zhèn)村一級沒有專門管理機構(gòu)和人員，加上農(nóng)村公路分布廣、線路長，日常管理難度大，效果不好。 年，農(nóng)村公路養(yǎng)護費用明顯不足。一是管護資金落實不到位。從 2024 年起，國家不再安排加寬改造和錯車道方面的資金補助，要對現(xiàn)有道路進行改造，只能依靠各地自籌資金解決。三是道路拓寬資 金缺口大。目前，各鎮(zhèn)街申報需要打通的斷頭路約 223 公里，按照工程造價每公里 60 萬元左右預估，預計投入資金 13， 365 萬元。從 2024 年起，全市村道公路建設(shè)市級補助資金為 25— 30 萬元 /公里， **區(qū)農(nóng)村公路修建的實際成本為 60萬元 /公里左右，邊遠地區(qū)成本在 65 萬元 /公里左右，即便 **區(qū) 第 5 頁 共 8 頁 財政按 10 萬元 /公里標準配套，仍然還有 20 萬元左右的資金缺口。 （三）農(nóng)村公路建設(shè)改造任務(wù)重，資金缺口比較大。目前， **區(qū) 72 條農(nóng)客線路中， XX 縣區(qū)到鎮(zhèn)街（行政村）的客運線路 47條，鎮(zhèn)至鎮(zhèn)、鎮(zhèn)至行政村、行政村至行政村的客運線路 25 條，大多數(shù)村組是路通車不通，農(nóng)民出行工具主要還是摩托車，不僅費用高，而且安全隱患大。大多數(shù)農(nóng)村公路是在原來的簡易路基上硬化建成的，路面窄、坡度陡、彎道急，公路技術(shù)等級低，加上安全設(shè)施和路肩等配套不到位，車輛行駛安全隱患比較大。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和居民收入水平的提高，村道上運行的車輛日益增多，尤其是在春節(jié)、清明等節(jié)假日村道車輛猛增，經(jīng)常出現(xiàn)堵車的情況，群眾對此意見很大。一是農(nóng)村公路路面較窄，會車難。初步統(tǒng)計，全區(qū)有需要修建的斷頭路和零星支路有 220 余條，涉及100 余個行政村，總長度 223 公里，數(shù)量多，分布廣。少數(shù)村組因村民在土地調(diào)整、資金籌集等方面的原因，未能列入前期建設(shè)計劃，形成了一些未連通或硬化的支路。一些山區(qū)道路因溪流、溝渠、陡坡等阻隔，需要架設(shè)橋梁、修建涵洞、挖山開路，施工難度大，建設(shè)成本超出農(nóng)村公路建設(shè)資金承受范圍，在現(xiàn)有的條件下難以修通，形成了 斷頭路。因受益程度差異、線路選擇不合理、土地糾紛矛盾等原因，部分位于鎮(zhèn)、行政村、組交界處的連接道未能連通，增加了行車距離。 （一）斷頭路、零星支路多，
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