4農(nóng)村公路建設(shè)情況調(diào)研報告-文庫吧資料
2024-08-19 22:47本頁面
【正文】 缺乏施工經(jīng)驗，混凝土預(yù)制塊的預(yù)制速度遠遠跟不上路基調(diào)型和基層鋪筑的速度，造成部分工序停工待料的情況時有發(fā)生。 對新型路面結(jié)構(gòu)的施工管理缺乏經(jīng)驗 2024 年，我州通暢工程大量采用了整齊混凝土塊體彈石路面，鋪筑這種路面除 XX 縣區(qū)有一定經(jīng)驗外，其他縣沒有施工經(jīng)驗，由于里程多、數(shù)量大， 原來有一定鋪筑經(jīng)驗的工人較少，從塊體的預(yù)制到鋪筑質(zhì)量的控制都有一些困難。 工程技術(shù)人員少管理難度大 由于 2024 年突然增加通暢工程里程數(shù)，通暢工程量相當(dāng)于2024 年的 倍，通達工程相當(dāng)于 2024 年的 倍，從設(shè)計到施工到編制竣工資料全靠原有的工程技術(shù)人員，一個主要技術(shù)人員管理幾個通達工程的 情況比較普遍，通暢工程建設(shè)指揮部人員少，進度或質(zhì)量管理不到位的情況時有發(fā)生。通暢工程中原有路基較差的路段，由于處理路基費用較多，路面工程采用低限指標仍然有資金欠缺的問題。基本做到了公路等級標準、路面的結(jié)構(gòu)形式與投資來源相適應(yīng)，避免了要求高標準、高指標、工程投資過大而造成過多歷史欠賬或拖欠農(nóng)民工工資等一系列問題的產(chǎn)生。 兩通工程采用的技術(shù)標準、路面結(jié)構(gòu)情況 根據(jù)上級下達的資金、地方自籌資金以及車流量的情況，各 第 4 頁 共 9 頁 縣對不同路段采用不同的技術(shù) 指標和路面結(jié)構(gòu)形式，認真堅持“ 等級多標準、路面多樣化、結(jié)構(gòu)多形式、籌資多渠道、安保多樣化 ” 的原則，通達工程能達到四級公路標準按標準的四級公路建設(shè)，路基寬度采用 米或 米，部分地段根據(jù)地形條件采用 米或其它尺寸，對于地形比較復(fù)雜、 工程量大的地段，按交通部或省交通廳規(guī)定的受限指標進行設(shè)計和施工，力求做到科學(xué)設(shè)計、科學(xué)施工、科學(xué)管理。工程設(shè)計階段，各縣采取多方案比較，選擇合理的路線走向和路面結(jié)構(gòu)形式，嚴格控制各項技術(shù)指標，對地形比較復(fù)雜的公路，州交通局派技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)、幫助設(shè)計，全州兩通工程的設(shè)計均由州交通局審批；工程施工階段，各縣均設(shè)置中心實驗室，工程材料質(zhì)量和工程施工質(zhì)量的評定，基本做到了以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，為工程施工質(zhì)量的控制打下了基礎(chǔ)，施工中嚴格控制進場材料的質(zhì)量，嚴格控制施工工藝和施工程序，基本做到了上一道工序不合格不準進行下一道工序的施工
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