3關于區(qū)農村公路建設情況的調研報告-資料下載頁
2025-08-17 14:08本頁面
【正文】 力爭將斷頭路、道路擴寬、安全防護設施建設納入上級政策扶持和資金補助范圍。二是建立穩(wěn)定財政投入機制。每年從區(qū)級一般公共預算和政府債務中，安排一定數量資金用于農村公路建設，并足額配套市級補助資金；有效整合各部門分散的道路建設資金，統籌安排，打捆使用，提高資金使用效率，逐步建立公共財政用于農村公路建設和養(yǎng)護的穩(wěn)定資金渠道。三是創(chuàng)新農村公路投融資模式。通過設立專項基金、政策優(yōu)惠、貼息貸款、稅費減免、以獎代補等方式，積極引導社會資本、農業(yè)經營主體、農民集資投勞參與農村公路建設，擴大資金渠道，彌補財政投入不 足的缺口。 （三）完善政策，落實責任，健全農村公路建管長效機制。一是完善資金補助政策。根據地區(qū)差異和道路狀況，對一些位置偏遠、地形條件較差以及貧困地區(qū)的村道修建，給予資金上傾斜。綜合財政收入、建設成本、經濟發(fā)展等因素，適時調整農村公路建設和養(yǎng)護資金補助標準。二是出臺相關配套政策。建立農村公路建設耕地占用補償機制，化解土地糾紛矛盾；簡化項目建設審批流程，降低農村公路建設行政管理成本，提高農村公路建設效率；建立道路質量責任追究制，強化農村公路通行的安全監(jiān)管。三是嚴格落實管護主體責任。區(qū)政府要加大資金投 入和工作考核的力度，進一步落實管護的主體責任；區(qū)交通部門要加強業(yè)務指 第 8 頁 共 8 頁 導和培訓，推動管護資源向村道延伸；各街鎮(zhèn)要加強管護機構和力量建設，建立一支穩(wěn)定道路養(yǎng)護隊伍。四是創(chuàng)新管護方式。積極探索建立市場化農村公路養(yǎng)護機制，以簽訂養(yǎng)護合同的方式，委托第三方（村民承包或專業(yè)公司）負責公路日常維護，并根據養(yǎng)護質量支付養(yǎng)護費用，提高養(yǎng)護管理質量。 （四）發(fā)展農村客運和物流運輸，提高農村公路使用效益。一是積極培育和發(fā)展農村客運市場，通過財政補貼、稅費減免、優(yōu)化線路組合、片區(qū)運營等方式，支持有條件農村地區(qū)開通農村客運 線路，方便群眾出行。二是加快推進農村聯網公路建設，形成城鄉(xiāng)一體、干支銜接、循環(huán)暢通農村公路網絡，縮短區(qū)域之間行車距離。三是依托場鎮(zhèn)、村民聚居點、農業(yè)園區(qū)、鄉(xiāng)村旅游景區(qū)、特色農業(yè)基地，構建布局合理、節(jié)點聯網、運營高效的農村公路站場體系，有序發(fā)展客貨運輸、農產品運輸、小件快運、農資配送等農村物流新業(yè)態(tài)，有效發(fā)揮農村公路經濟效益和社會效益。
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1