3關(guān)于區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況的調(diào)研報告-wenkub
2024-08-26 14 本頁面
【正文】 研報告 內(nèi)容摘要： 為推動 **區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)， **區(qū)人大常委會調(diào)研組對全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和管理情況進行了專題調(diào)研。 （一）投入大建設(shè)快，農(nóng)村公路基本實現(xiàn)灣灣通。 2024 年， **區(qū)交委通過項目申報的方式，爭取市級補助資金，加寬改造農(nóng)村公路 710 公里，其中主干村道212 公里，基本滿足了車輛在主干村道上的錯車需求。截止目前， **區(qū) 223 個行政村已有 219 個實現(xiàn)農(nóng)客通， XX縣區(qū)至鎮(zhèn)街、鎮(zhèn)街至行政村、行政村至行政村的農(nóng)村客運干線網(wǎng)絡(luò)已基本形成。為規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)管理， **區(qū)政府先后出臺《 **區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》《 **區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》《 **區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實施細則》，提出了 “ 政府主導、社會參與；區(qū)縣扶持、以街鎮(zhèn)為主，村民自愿，民主決策 ” 的農(nóng)村公路建設(shè)的基本思路，建立了“ 統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、以區(qū)為主、分類養(yǎng)護、依法管理 ” 的農(nóng)村公路管養(yǎng)責任體系，明確了農(nóng)村公路建設(shè)和管護資金來源及管 第 3 頁 共 8 頁 理方式，加快農(nóng)村公路建設(shè)進度，提升了農(nóng)村公路管護質(zhì)量。因受益程度差異、線路選擇不合理、土地糾紛矛盾等原因，部分位于鎮(zhèn)、行政村、組交界處的連接道未能連通，增加了行車距離。少數(shù)村組因村民在土地調(diào)整、資金籌集等方面的原因，未能列入前期建設(shè)計劃，形成了一些未連通或硬化的支路。一是農(nóng)村公路路面較窄，會車難。大多數(shù)農(nóng)村公路是在原來的簡易路基上硬化建成的，路面窄、坡度陡、彎道急，公路技術(shù)等級低，加上安全設(shè)施和路肩等配套不到位，車輛行駛安全隱患比較大。 （三）農(nóng)村公路建設(shè)改造任務(wù)重，資金缺口比較大。目前，各鎮(zhèn)街申報需要打通的斷頭路約 223 公里，按照工程造價每公里 60 萬元左右預估，預計投入資金 13， 365 萬元。從 2024 年起，國家不再安排加寬改造和錯車道方面的資金補助，要對現(xiàn)有道路進行改造，只能依靠各地自籌資金解決。 年，農(nóng)村公路養(yǎng)護費用明顯不足。根據(jù) **區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法規(guī)定，農(nóng)村道路損壞后由管養(yǎng)單位自行恢復。一是做好時間規(guī)劃。三是做好等級規(guī)劃。 （二）加大投入，創(chuàng)新機制，拓寬農(nóng)村公路建設(shè)資金渠道。每年從區(qū)級一般公共預算和政府債務(wù)中，安排一定數(shù)量資金用于農(nóng)
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