農村公路建設調研報告范文-資料下載頁
2025-08-28 12:41本頁面
【正文】 時糾正工程質量問題，同時市交通局主要負責人和分管領導，經常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質量隱患，限期整改，不留后患。四是采取投標的方式和應城市廣宇監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同。作為通鄉(xiāng)公路建設的社會監(jiān)理，監(jiān)理公司嚴格執(zhí)行公路工程建設的法律、法規(guī)、技術標準和規(guī)范，嚴格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實施，進行工程質量檢測，參加工程質量事故處理和工程驗收。五是以施工單 位自檢為主，不斷提高施工單位質量意識。質量是效益，質量是生命，為使施工單位履行施工合同中保證質量的義務，應城市對施工單位的主要負責人和技術人員集中進行技術培訓，并提出了確保路面施工質量的 “ 三個到位 ”( 路槽處治的深度、土質、輾壓 )， “ 確保五度 ”( 寬度、厚度、平整度、拱度、密實度 )及 “ 嚴把六關 (備料、配比、拌和、攤鋪、輾壓、養(yǎng)生 )的工作要求。因此，各施工單位都建立了質量自檢機構，在監(jiān)理公司的督辦下，每個施工合同段工程完工后都按規(guī)定出具了自檢資料。六是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、 合理、有效使用，提高投資效益，應城市對國債資金的使用堅持?？顚Ｓ玫脑瓌t，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。 建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為 “ 長效工程 ” 管理。一是采取 “ 誰受益，誰養(yǎng)護 ” 。農村公路的主要服務對象是地方，應城市以此為原則實行市、鄉(xiāng)、村三級負責制，即縣道由市政府負責，鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養(yǎng)護、日常養(yǎng)護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農戶養(yǎng)護的積極性。二是大力推行 “ 農村公路民養(yǎng)化 ” 。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶 承包，以承包養(yǎng)護、委托養(yǎng)護形式，確保減少養(yǎng)護成本，增大社會效益。三是充分利用交通公路部門人才資源，提高農村公路養(yǎng)護技術含量。全市目前退休、退養(yǎng)的公路部門養(yǎng)護人員 20 余人，在行業(yè)改革中被清算的曾經長期在公路養(yǎng)護崗位工作的協(xié)議工 40 余名。通過引導，讓有勞動能力的退休退養(yǎng)人員、協(xié)議工、下崗人員繼續(xù)到農村發(fā)揮技術優(yōu)勢，再找崗位，解決農村養(yǎng)護技術力量問題。 三、村村通公路工程實施的主要困難和問題 一是建設速度上不來，差距大。在 20xx 年全省農村公路建設現(xiàn)場會上明確提出，到 20xx 年，全省 50%的行政村通瀝青 (水泥 )路，到 20xx 年，行政村全部通瀝青 (水泥路 )。地處平原微丘地區(qū)的我市，是全省經濟強市、文明城市，我們的規(guī)劃應高于這個平均水平。然而，我市目前只有 %的行政村通瀝青 (水泥 )路，差距很大，任務艱巨，按上述標準衡量，我們的建設速度明顯滯后。 二是配套資金上不來，啟動難。據(jù)測算，市通村公路的平均造價是每公里 12 萬元，除上級交通部門每公里補助 5 萬元外，其余均需自籌，因此，各地雖有加快通村公路建設的迫切愿望，但由于配套資金缺口較大，啟動十分困難。
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