管理信息化：發(fā)展現(xiàn)代物流提高城市競(jìng)爭(zhēng)力-物流運(yùn)作-文庫(kù)吧資料
2025-07-21 18:54本頁(yè)面
【正文】 渝鐵路，大力發(fā)展重慶發(fā)展外貿(mào)物流。 8h配送物流圈是以重慶為中心、以重慶市域內(nèi)物流設(shè)施為依托，面向重慶市域內(nèi)的 8h 分撥及終端配送物流圈。該區(qū)域型物流中心依托重慶市在長(zhǎng)江上游、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心城市地位，以重慶長(zhǎng)江上游和西南物流中心為核心，以重慶周邊城市物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流企業(yè)為基礎(chǔ)，以長(zhǎng)江水道、鐵路、高速公路、航空（即四大物流通道）干線等國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為主干，形成以重慶為中心的 、 8h、 24h 、 72h 四個(gè)級(jí)別的物流服務(wù)時(shí)域圈。 （ 1）、四個(gè)物流服務(wù)時(shí)域圈是指輻射長(zhǎng)江上游、西南的 區(qū)域物流中心 —— 就是一個(gè)以重慶為圓心，可直達(dá)西南和長(zhǎng)江上游主要城市、輻射國(guó)內(nèi)和東南亞及歐美的龐大的物資集散和運(yùn)輸渠道的網(wǎng)絡(luò)。依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，水、公、鐵、航空、管道運(yùn)輸并舉，完善運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、電子商務(wù)配套的綜合物流體系，以暢通“一線兩片”（長(zhǎng)江、西南、西北），輻射全國(guó)、全球，以形成重慶統(tǒng)一開(kāi)放、四通八達(dá)、萬(wàn)商云集、繁榮活躍的商品物流體系，以帶動(dòng)重慶國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。 重慶現(xiàn)代物流體系重在區(qū)域型，即西南地區(qū)、長(zhǎng)江上游、長(zhǎng)江流域。此外，在西部大開(kāi)發(fā)中，國(guó)家在物流基礎(chǔ)設(shè)施（交通、通信等）建設(shè)上加大投人，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，在政策上給予支持，必然為重慶物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多更好的機(jī)會(huì)。重 慶在西部大開(kāi)發(fā)中的戰(zhàn)略定位是，努力把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心，更好地發(fā)揮中心城市的戰(zhàn)略支撐、對(duì)外窗口和輻射帶動(dòng)功能。這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施還在不同程度地增加，并且大都配備有相應(yīng)的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、組織形式均為儲(chǔ)運(yùn)公司，實(shí)行信息化管理，正規(guī)倉(cāng)庫(kù)基本達(dá)到現(xiàn)代物流企業(yè)的硬件要求。據(jù)重慶市物流與倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，重慶市擁有 189萬(wàn)多平方米的倉(cāng)庫(kù)。重點(diǎn)建設(shè)重慶至懷化、重慶至昆明干線光纜，建設(shè)寬帶長(zhǎng)途交換設(shè)備、寬帶數(shù)據(jù)多媒體等項(xiàng)目 ，建設(shè)重慶西部互聯(lián)網(wǎng)交換中心，繼續(xù)實(shí)施本地網(wǎng)的擴(kuò)建，建設(shè)重慶地理信息系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各領(lǐng)域，加速信息化進(jìn)程。 重慶市 20xx年被中央定為全國(guó)電 子商務(wù)的試點(diǎn)城市，近幾年郵電通信業(yè)得到快速發(fā)展，全市長(zhǎng)途光纜線路總長(zhǎng)總為 1644公里，固定和移動(dòng)交換機(jī)容量 650萬(wàn)門(mén)，截至 20xx年底，全市共有計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶(hù) 22萬(wàn)戶(hù)。《規(guī)劃》提出了把重慶建設(shè)成長(zhǎng)江上游的電子商務(wù)中心的總目標(biāo)。 ?！笆濉逼陂g，重慶的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 9%，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)%，為發(fā)展物流提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全年完成貨物周轉(zhuǎn)量 ，其中鐵路 ，公路 噸公里，水運(yùn) ，空運(yùn) 。 重慶是一個(gè)重工業(yè)城市，大型企業(yè)多，對(duì)物流的需求大。四通八達(dá)的交通和管網(wǎng)為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。重慶是西部地區(qū)唯一擁有長(zhǎng)江黃金水道和國(guó)家一類(lèi)港口岸的地區(qū)，三峽大壩建成后，高峽出平湖，川江險(xiǎn)灘暗礁將不復(fù)存在，重慶的深水良港從 0增加到 28座，通航河道增加 30多條，江海聯(lián)運(yùn)，重慶將成為名副其實(shí)的西部出?？凇，F(xiàn)代物流需要便捷的交通，重慶公路、鐵路、水路。 （ 二 ）、 具備了較發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。有學(xué)者指出，我國(guó) 80年代開(kāi)發(fā)沿海地區(qū)， 90年代實(shí)施長(zhǎng)江發(fā)展戰(zhàn)略， 21世紀(jì)進(jìn)行西部大開(kāi)發(fā)，這就形成了“弓箭”戰(zhàn)略：沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)形似一張弓，長(zhǎng)江形似一支箭，西部形似一支強(qiáng)有力的手，重慶正處于扣力點(diǎn)上。事實(shí)上，重慶市擁有發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境和自然地理?xiàng)l件： （一）、 重慶具備發(fā)展現(xiàn)代物流體系的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 。由此造成物流發(fā)展與物流人才短缺的巨大矛盾。由于物流在我國(guó)還是一個(gè)“新生事物”，因此，真正能夠認(rèn)識(shí)和理解現(xiàn)代物流和配送的人才極其短缺，重慶更是缺乏。重慶現(xiàn)有從事物流（實(shí)際上主要 是從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存工作）的人員不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。但是總的來(lái)說(shuō)（ 1）總量不足和利用率低下并存，利用不均勻；（ 2）技術(shù)裝置落后；（ 3）設(shè)施存在一定程度的老化水（ 4）不能滿(mǎn)足客戶(hù)特定的需求是物流設(shè)施設(shè)備不能有效滿(mǎn)足作業(yè)要求的障礙之一。這種“大而全，小而全”的現(xiàn)象大大阻礙了物流的發(fā)展，從中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告中我們可以發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)企 業(yè)中 73%擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)， 73%擁有倉(cāng)庫(kù)， 33%的企業(yè)擁有機(jī)械化設(shè)施， 3%的企業(yè)擁有鐵路專(zhuān)用線，設(shè)施保有率較高。 現(xiàn) 代 物 流 作 為 新 興 產(chǎn) 業(yè) 在 重 慶 發(fā) 展 的 時(shí) 間 比 較 短 ， 流方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。部門(mén)之間缺乏高效協(xié) 作，致使運(yùn)輸過(guò)程中各運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)耗費(fèi)大量時(shí)間和成本，增加了物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)的難度，減少了物流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源。物流生存和發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境是專(zhuān)業(yè)化分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在嚴(yán)重制約著區(qū)域物流體系的建設(shè)和發(fā)展。 （三）、 條塊分割和區(qū)域封鎖 。雖然重慶的現(xiàn)代物流業(yè)已開(kāi)始起步，并制定了發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展重點(diǎn)，完成了萬(wàn)州物流配送中心、上橋物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并已進(jìn)人實(shí)施階段。就重慶而言，則
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