管理信息化：發(fā)展現(xiàn)代物流提高城市競(jìng)爭(zhēng)力-物流運(yùn)作(存儲(chǔ)版)
【正文】 2h 四個(gè)級(jí)別的物流服務(wù)時(shí)域圈。該園區(qū)跨江北、北部新區(qū)和渝北三個(gè)行政區(qū)，是重慶市的“浦東”，以光電子產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)為主，依托寸灘集裝箱碼 頭、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、在建的渝懷鐵路和籌建的蘭渝鐵路等，可以實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換及聯(lián)運(yùn)，鐵道貨運(yùn)編組站，可以將貨物重新組合進(jìn)人下一階段的輸送。該物流園區(qū)可以發(fā)揮深水碼頭、水運(yùn)、鐵路、公路、航空的交通優(yōu)勢(shì)和萬(wàn)州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使該物流中心在重慶第二大城市成為重慶的一大窗口和門(mén)戶，將周邊地區(qū)的物資特別是農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)外地，并將外源物資通過(guò)中轉(zhuǎn)而發(fā)往周邊各地。每一類物流中心的功能都不會(huì)完全一樣，同一類物流中心在不同的城市也會(huì)因?yàn)樗鼈兊牡乩砗徒?jīng)濟(jì)上的差別導(dǎo)致其功能的不一樣。 3. 高水平地制定重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，作好城市現(xiàn)代物流體系的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，將其納入城市建設(shè)總體規(guī)劃中。購(gòu)物、休閑以及娛樂(lè)相互配合的物流基地。道路交通的建設(shè)作為一個(gè)公共基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該納入政府的統(tǒng)一規(guī)劃，致力于解決市內(nèi)交通的擁擠，緩解城市壓力。重慶物流起點(diǎn)低、起步晚、水平不高，這說(shuō)明有更高、更快的發(fā)展需求，也有更多的機(jī)會(huì)，中國(guó)加人 WTO進(jìn)一步促進(jìn)了物流貿(mào)易流通領(lǐng)域的開(kāi)放，重慶應(yīng) 充分利用西部大開(kāi)發(fā)的有利時(shí)機(jī)，通過(guò)招商引資，建立合資或獨(dú)資物流企業(yè)，提升重慶物流業(yè)的整體水平。 、引進(jìn)物流專門(mén)人才，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。由于物流在我國(guó)還是一個(gè)新生事物，被 一般大眾知曉也不過(guò)是近一兩年的事，許多政府部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)以及企業(yè)的管理者對(duì)物流概念、物流基本知識(shí)還缺乏了解?？山梃b其它相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)接受教育的程度、物流專業(yè)知識(shí)和技能特長(zhǎng)等，確認(rèn)其能否從事物流工作的資格，持證上崗。物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尤其是物流商務(wù)平臺(tái)本身就是一個(gè)協(xié)議。 重慶物流要發(fā)展，需要大量的資金、技術(shù)及先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，這些從何而來(lái)，可以通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外有經(jīng)驗(yàn)的大型物流企業(yè)來(lái)促進(jìn)重慶物流業(yè)的振興。 在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，發(fā)展綜合運(yùn)輸樞紐，提高各種運(yùn)輸站場(chǎng)選址的科學(xué)性。切忌交通、商業(yè)等部門(mén)各搞一塊。因此這就要求加強(qiáng)重慶與成都（蘭州與西安）的協(xié)作，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同打造西南（或西北）地區(qū)的物流中心。 正確的定位有助于重慶物流工作更好的開(kāi)展。同時(shí)，應(yīng)配備流通加工職能，對(duì)配送的物資進(jìn)行包裝、加工，以利于配送和銷售。四個(gè)物流園區(qū)是：北部新城物流園區(qū)、九龍坡物流園區(qū)、萬(wàn)州物流園區(qū)、沙坪壩物流園區(qū)。 （ 1）、四個(gè)物流服務(wù)時(shí)域圈是指輻射長(zhǎng)江上游、西南的 區(qū)域物流中心 —— 就是一個(gè)以重慶為圓心，可直達(dá)西南和長(zhǎng)江上游主要城市、輻射國(guó)內(nèi)和東南亞及歐美的龐大的物資集散和運(yùn)輸渠道的網(wǎng)絡(luò)。重 慶在西部大開(kāi)發(fā)中的戰(zhàn)略定位是，努力把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心，更好地發(fā)揮中心城市的戰(zhàn)略支撐、對(duì)外窗口和輻射帶動(dòng)功能?！笆濉逼陂g，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各領(lǐng)域，加速信息化進(jìn)程?！笆濉逼陂g，重慶的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 9%，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)%，為發(fā)展物流提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。重慶是西部地區(qū)唯一擁有長(zhǎng)江黃金水道和國(guó)家一類港口岸的地區(qū)，三峽大壩建成后，高峽出平湖，川江險(xiǎn)灘暗礁將不復(fù)存在，重慶的深水良港從 0增加到 28座，通航河道增加 30多條，江海聯(lián)運(yùn)，重慶將成為名副其實(shí)的西部出?？凇Ｊ聦?shí)上，重慶市擁有發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境和自然地理?xiàng)l件： （一）、 重慶具備發(fā)展現(xiàn)代物流體系的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 。但是總的來(lái)說(shuō)（ 1）總量不足和利用率低下并存，利用不均勻；（ 2）技術(shù)裝置落后；（ 3）設(shè)施存在一定程度的老化水（ 4）不能滿足客戶特定的需求是物流設(shè)施設(shè)備不能有效滿足作業(yè)要求的障礙之一。物流生存和發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境是專業(yè)化分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在嚴(yán)重制約著區(qū)域物流體系的建設(shè)和發(fā)展。 二、重慶市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 重慶市區(qū)域物流體系構(gòu)建的制約因素 （一）、 對(duì)現(xiàn)代物流缺乏正確認(rèn)識(shí) 。國(guó)內(nèi)很多城市如上海、北京等， 也限制貨運(yùn)汽車進(jìn)人城市中心，上海提出“客走內(nèi)環(huán)，貨走外環(huán)”的目標(biāo)。 有利于重慶城市的 可持續(xù)發(fā)展，完善城市功能布局。重慶要建成長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心，要成為一個(gè)現(xiàn)代化的大都市，就必須擁有現(xiàn)代化的物流。改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著西部大開(kāi)發(fā)政策號(hào)角的吹響，其經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，具備了西部地區(qū)金融、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息中心和高新 技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的雛形。因此，為重慶市構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的區(qū)域物流體系，具有重要的理論和實(shí)踐意義。也只有建立高水準(zhǔn)的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物、商品如何快捷、經(jīng)濟(jì)、安全地發(fā)運(yùn)到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)的地方，中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射功能和在經(jīng)濟(jì)上的龍頭帶動(dòng)作用才能真正得以發(fā)揮。因此， 物流中心的建立為其提供了場(chǎng)所，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件，完善了城市功能結(jié)構(gòu)布局。建立物流中心可使企業(yè)運(yùn)用物流中心內(nèi)統(tǒng)一建設(shè)的裝卸、搬運(yùn)等大規(guī)模的處理設(shè)備，將過(guò)去分散于多處的物流進(jìn)行集中管理，并利用現(xiàn)代化手段進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。 （二）、 缺乏整體規(guī)劃 。 （
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