【正文】 化配置管理報(bào)文結(jié)構(gòu)XML報(bào)文構(gòu)成管理XML構(gòu)件與流程的映射Spring AOP服務(wù)構(gòu)件流程調(diào)度工作流引擎流程調(diào)度隊(duì)列映射描述 XML四、 一線感悟，物流信息化案例分析 四、 一線感悟，物流信息化案例分析 這項(xiàng)研究為我省物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)打下了技術(shù)基礎(chǔ)。能夠根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則將原來(lái)由人工完成的業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化，為決策者提供有關(guān)業(yè)務(wù)流程的實(shí)時(shí)信息與分析。v 為企業(yè)內(nèi)及企業(yè)間的各種業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)流程提供一個(gè)具有靈活擴(kuò)展性、高度集成性的，統(tǒng)一的建模、執(zhí)行和監(jiān)控的環(huán)境。v 業(yè)務(wù)流程管理（ BPM）基于流程協(xié)調(diào)管理的理念。它從業(yè)務(wù)流程的角度對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位的管理．支持業(yè)務(wù)流程的持續(xù)改進(jìn)。三、匯聚通暢，接口與系統(tǒng)集成技術(shù)v SOA 是一種粗粒度、松耦合的服務(wù)架構(gòu) , SOA的核心概念是重用和互操作，其所有規(guī)范都是基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的XML, 保證了在任何平臺(tái)、任何編程語(yǔ)言的應(yīng)用都可以采用標(biāo)準(zhǔn)的 inter 技術(shù)和協(xié)議方便地訪問(wèn) Web 服務(wù)，使其能被重新組合和應(yīng)用。供個(gè)人和企業(yè)用戶隨時(shí)訪問(wèn)、分享，管理和使用。二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù)三、匯聚通暢，接口與系統(tǒng)集成技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng) 1 應(yīng)用系統(tǒng) 2應(yīng)用系統(tǒng) 1 應(yīng)用系統(tǒng) 2應(yīng)用系統(tǒng) 3三、匯聚通暢，接口與系統(tǒng)集成技術(shù)、半雙工、全雙工三、匯聚通暢，接口與系統(tǒng)集成技術(shù)COM/DCOM/COM+CORBAEJB 字符串XML三、匯聚通暢，接口與系統(tǒng)集成技術(shù)加解密 加鹽 CA明文加密密文加鹽密文CA三、匯聚通暢，接口與系統(tǒng)集成技術(shù)：面向數(shù)據(jù)的集成，面向應(yīng)用的集成，面向過(guò)程的集成v 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，計(jì)算技術(shù)向以互聯(lián)網(wǎng)為中心的方向發(fā)展成為主流趨勢(shì)。二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù)二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù)二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù)二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù)二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù)二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù)二、技術(shù)先行，物流信息采集與導(dǎo)引技術(shù) 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提示：（ 1）選用什么技術(shù)支持業(yè)務(wù)的發(fā)展，應(yīng)結(jié)合自身企業(yè)的實(shí)際情況。渠道外聯(lián)信息暢；財(cái)務(wù)辦公無(wú)紙化。科學(xué)的分類和建立起 架構(gòu) ，描繪 IT應(yīng)用系統(tǒng)的架構(gòu)的 藍(lán)圖 ，這個(gè)是核心與主線。一、返樸歸真，物流信息化的本質(zhì) ,按面向?qū)ο髞?lái)分 :（ 1）面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)一、返樸歸真，物流信息化的本質(zhì)（ 2）面向零售商、中間商的物流管理信息系統(tǒng)原材料供應(yīng)商 集成制造商 用 戶集成制造商 零售商 用 戶物流企業(yè) 物流企業(yè)物流企業(yè) 物流企業(yè)Inter網(wǎng) Inter網(wǎng)Inter網(wǎng) Inter網(wǎng)（ 3）供應(yīng)商的物流管理信息系統(tǒng)（ 4）面向第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)原材料供應(yīng)商 集成制造商 零售商 用 戶第三方物流 第三方物流 第三方物流一、返樸歸真，物流信息化的本質(zhì)Inter網(wǎng) Inter網(wǎng) Inter網(wǎng)（ 5）面向供應(yīng)鏈某一環(huán)節(jié)的企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。一、返樸歸真，物流信息化的本質(zhì)一、返樸歸真，物流信息化的本質(zhì)物流信息化的技術(shù)路線：從而提供強(qiáng)在的 IT支撐一、返樸歸真，物流信息化的本質(zhì) 不同層次的部門(mén)和人員，需要不同類型的信息。廣義：從供應(yīng)鏈層面來(lái)整合原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、零售商。 … …問(wèn)題太多了，物流信息化建設(shè)該何去何從呢 ？，找出問(wèn)題、特征和分類 狹義：物流信息是指物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。來(lái)了許多的軟件公司，我不知道 用什么樣的系統(tǒng)，選擇什么樣的供應(yīng)商 。信息化建設(shè) 只有投入，看不到產(chǎn)出 ，老板心疼投入。我想搞信息化，感覺(jué) 有勁沒(méi)處使，推不動(dòng) 。發(fā)展目標(biāo)41電子政務(wù)系統(tǒng)中的物流信息開(kāi)發(fā)利用水平得到顯著提高，重點(diǎn)領(lǐng)域、區(qū)域、特殊商品和危險(xiǎn)品的物流信息監(jiān)管能力全面加強(qiáng)；專用物流領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)物流信息協(xié)同聯(lián)動(dòng)，企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化水平大幅提升，物流社會(huì)化服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，扶持一批物流信息服務(wù)類企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展；各類物流信息服務(wù)平臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)具備運(yùn)營(yíng)能力；政府公共服務(wù)和監(jiān)管層面 產(chǎn)業(yè)層面 基礎(chǔ)層面 環(huán)境層面物流信息化的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全體系基本健全。 2023年至 2023年，總結(jié)和推廣前期經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)滾動(dòng)和深化發(fā)展，逐步形成物流信息化體系。v階段目標(biāo)：167。 到 2023年， 初步建立起與國(guó)家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系 ，為信息化帶動(dòng)物流發(fā)展 奠定基礎(chǔ) 。 保障信息安全，提高開(kāi)放效率。 立足需求導(dǎo)向，注重應(yīng)用實(shí)效；167。 政府營(yíng)造環(huán)境，市場(chǎng)配置資源；167。以鄧小平理論和 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀， 促進(jìn)信息化與物流的深度融合和創(chuàng)新發(fā)展，以國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大需求為導(dǎo)向，以物流信息技術(shù)的有效應(yīng)用為切入點(diǎn)， 以物流信息資源的開(kāi)發(fā)利用為主線，以體制機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，以物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系和現(xiàn)代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支撐，以提高全社會(huì)的物流效率和效益為宗旨，發(fā)揮軍民結(jié)合互促共建的積極作用，營(yíng)造良好的政策環(huán)境，促進(jìn)現(xiàn)代物流健康發(fā)展，不斷提高物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度。v 對(duì)信息技術(shù)的關(guān)注多于對(duì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的關(guān)注v 技術(shù)驅(qū)動(dòng)多于業(yè)務(wù)需求驅(qū)動(dòng)： 信息化建設(shè)模式、業(yè)主的自主性v 信息技術(shù)應(yīng)用廣度和深度有待提升v 信息資源開(kāi)發(fā)利用不夠： 政務(wù)系統(tǒng)信息資源的社會(huì)化開(kāi)發(fā)機(jī)制、行業(yè)信息面向社會(huì)服務(wù)的機(jī)制v 信息交換機(jī)制有待突破： 跨主體的信息交換利益分配機(jī)制、物流信息平臺(tái)的定位和商業(yè)模式、多種信息交換形式v 流程和業(yè)務(wù)創(chuàng)新有待加強(qiáng)： 信息資源對(duì)管理和決策的支撐、專業(yè)化服務(wù)能力、新的行為方式和服務(wù)內(nèi)容v 信息化標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用滯后： 標(biāo)準(zhǔn)形成和統(tǒng)一的機(jī)制v 機(jī)遇? 信息技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展速度與融合滲透力? 政策導(dǎo)向v 挑戰(zhàn)（也是機(jī)遇）? 工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（ 90%， 70%）? 流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)? 消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)? 全球化競(jìng)爭(zhēng)? 資源與環(huán)境壓力v 真正的挑戰(zhàn)是路上的問(wèn)題? 從概念到實(shí)現(xiàn)的距離（現(xiàn)狀、愿景）? 發(fā)展理念：信息化建設(shè) ≠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，核心是業(yè)務(wù)和服務(wù)的創(chuàng)新? 創(chuàng)新：智慧（如何擴(kuò)展理性的邊界）、技術(shù)? 主體定位：分工、合作? 機(jī)制調(diào)整：分類、持續(xù)4.制造業(yè)：電子交換技術(shù)在制造企業(yè)中得到初步應(yīng)用，但應(yīng)用程度有限，在一定程度上制約了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的信息共享水平?？爝f業(yè)：快遞企業(yè)信息化投資占固定資產(chǎn)總投資的比重較大，短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益不顯著，物流成本降低率不高，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，在一定程度上影響了企業(yè)信息化建設(shè)的積極性。 電話、傳真是快遞企業(yè)與外部主體的主要信息交換方式，互聯(lián)網(wǎng)作為一種新的信息技術(shù)基本得到應(yīng)用， EDI等專業(yè)化交換方式應(yīng)用不足 。 快遞企業(yè)物流軟件普及率達(dá)到 %以上 ；167。 %的快遞企業(yè)擁有自動(dòng)分揀系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)輔助分揀系統(tǒng)，且使用率不高 ；167。 %的受監(jiān)測(cè)企業(yè)車輛追蹤率達(dá)到 %以上 。條形碼、電子標(biāo)簽等技術(shù)的應(yīng)用 信息交換方式物流業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用情況快遞業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用167。v互聯(lián)網(wǎng)作為一種新的信息技術(shù)應(yīng)用程度相對(duì)較高 ；vEDI得到初步應(yīng)用 ；v對(duì)電話、傳真的應(yīng)用逐漸減少；%的企業(yè)采用 EDI和互聯(lián)網(wǎng)作為主要的信息交換方式 。網(wǎng)上購(gòu)銷比重%和 20%的企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)形式進(jìn)行采購(gòu)和銷售 ；v且網(wǎng)上采購(gòu)額和銷售額不高，占總交易額的比重較低 ；v電子商務(wù)尚未成為企業(yè)間的主要交易方式 。167。物流信息服務(wù)業(yè)孕育成長(zhǎng)，涌現(xiàn)出了一批專業(yè)性物流信息平臺(tái)和服務(wù)企業(yè)。物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成，物品編碼與標(biāo)識(shí)、物流信息采集、物流單證以及信息交換等各層次標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施工作已經(jīng)逐步展開(kāi)。物流設(shè)施設(shè)備和物品管理的信息化水平顯著提高，智能交通和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化發(fā)展迅速，信息通信技術(shù)在物品信息化管理中的應(yīng)用日趨廣泛。大部分規(guī)模以上制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)開(kāi)展了物流環(huán)節(jié)的信息化工作。物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化應(yīng)用蓬勃發(fā)展。區(qū)域性物流信息化推進(jìn)工作開(kāi)始起步。167。不同運(yùn)輸方式間的物流信息交換受到廣泛重視，電子單證應(yīng)用與貨物追蹤服務(wù)等已經(jīng)開(kāi)始起步。涉及物流監(jiān)管和服務(wù)的相關(guān)電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)具備了較好的基礎(chǔ)，積累了比較豐富的物流信息資源，形成了較強(qiáng)的監(jiān)管能力和一定的服務(wù)能力；電子口岸等跨部門(mén)的物流監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)建設(shè)取得了積極進(jìn)展，有效地支持了 “ 大通關(guān) ” 信息化和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展等工作。 信息服務(wù)業(yè)167。 設(shè)施、設(shè)備和物品管理167。 重點(diǎn)物流行業(yè)和區(qū)域物流167。 政府物流監(jiān)管和電子口岸167。 引領(lǐng)提升階段：在物流活動(dòng)中，信息運(yùn)作拉動(dòng)實(shí)物運(yùn)作，物流服務(wù)目標(biāo)明確，手段有力，反應(yīng)及時(shí)，能夠提供按需、按時(shí)服務(wù)。 同步協(xié)調(diào)階段：在物流活動(dòng)中，實(shí)物運(yùn)作與信息運(yùn)作同步，二者相互協(xié)調(diào)，反應(yīng)較快。 滯后推動(dòng)階段：在物流活動(dòng)中，實(shí)物運(yùn)作推動(dòng)信息運(yùn)作，物流活動(dòng)存在較大盲目性，反應(yīng)緩慢。 資源的節(jié)約性167。 反應(yīng)的柔韌性167。 動(dòng)作的協(xié)同性167。 監(jiān)控的實(shí)時(shí)性167。 ……167。 可視化167。 敏捷化167。 智能化167。 網(wǎng)絡(luò)化167。 信息化167。 云計(jì)算167。 地理信息系統(tǒng)167。 移動(dòng)通信系統(tǒng)167。 傳感器167。 光纖167。 自動(dòng)識(shí)別167。 編碼167。 激光167。（按 2023年 GDP=49,092億美元，降 %，等于節(jié)省2,852億美元） 09年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP的比率%， 2023年降低到 %，但仍遠(yuǎn)高于 發(fā)達(dá)國(guó)家 (10%以下 )，亟待通過(guò)信息化改進(jìn)使企業(yè)降本增效信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后的現(xiàn)實(shí)，造成車輛空載率高（平均為 50%），倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率低，是導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)成本長(zhǎng)期居高不下的主要因素2023年 各國(guó)物流 成本 比較我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)前總體上呈現(xiàn) “ 一高一低 ” 狀態(tài)物流信息化為現(xiàn)代物流帶來(lái)深刻的變革信息化程度低總體成本高只有約 21%的物流企業(yè)信息化程度相對(duì)較高大部分物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式現(xiàn)狀：信息化水平滯后于物流運(yùn)作發(fā)展要求階段規(guī)劃期：信息化與物流運(yùn)作水平同步協(xié)調(diào)發(fā)展階段未來(lái)：信息化引領(lǐng)和帶動(dòng)物流發(fā)展階段物流信息化發(fā)展水平發(fā)展階段物流發(fā)展水平物流信息化的發(fā)展路徑物流信息化的發(fā)展路徑信息技術(shù)支撐物流運(yùn)作和管理信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流資源配置信息化與物流業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新流程和服務(wù)更多技術(shù)手段 更多行為特征 更多管理目標(biāo)167。物流信息化 ：指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用傳感技術(shù)、定位技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源。加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。國(guó)家高度重視物流信息化發(fā)展 09年 3月國(guó)務(wù)院發(fā)布的 《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 明確提出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要 “ 以先進(jìn)技術(shù)為支撐 ,以物流一體化和信息化為主線 ” ,把“ 提高物流信息化水平 ” 作為一項(xiàng)主要任務(wù) ,把 “ 物流公共信息平臺(tái)工程 ” 作為提升物流信息化水平的重點(diǎn)工程。17《 信息化發(fā)展規(guī)劃（ 2023—2023 年） 》第二節(jié) 加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)信息化 大幅度提升物流信息化水平 ……第十節(jié) 推進(jìn)戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施智能化轉(zhuǎn)型 構(gòu)建智能化交通運(yùn)輸體系 ……《 信息化發(fā)展規(guī)劃（ 2023—2023 年） 》18現(xiàn)狀與形勢(shì)發(fā)展歷程取得的成績(jī)發(fā)展的形勢(shì)124存在的問(wèn)題3當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)物流業(yè)十一五發(fā)展回顧 物流業(yè)十二五面臨問(wèn)題v 物流產(chǎn)業(yè)地位顯著提升v 物流市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張v 物流企業(yè)加速成長(zhǎng)v 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快v 物流信息化運(yùn)用和技術(shù)創(chuàng)新取得實(shí)效v 物流行業(yè)基礎(chǔ)工作體系基本形成v 物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放邁開(kāi)新的步伐v 物流業(yè)政策環(huán)境有所改善v 競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)v 發(fā)展方式比較粗放v 不平衡性較為普遍v 物流企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境沒(méi)有根本性 好轉(zhuǎn)v 相關(guān)政策有待落實(shí)v 區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)， 區(qū)域物流將形成新格局v 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善和新科技革 命的深入，物流運(yùn)作將出現(xiàn)新模式引自 《 2023年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì) 》物流業(yè)十二五發(fā)展思路提升、融合、集約、協(xié)調(diào)、集聚、創(chuàng)新、綠色、健康蒂森克虜伯在鋼鐵和鋁工業(yè)的堆場(chǎng)管理的應(yīng)用為中國(guó)最大銀行實(shí)施的全面資金管理戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型項(xiàng)目某一知名國(guó)際大型連鎖超市冷鏈物流供應(yīng)鏈管理中 /港集裝箱及港口公路貨物聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略中國(guó)移動(dòng)公司物流規(guī)劃咨詢寶供物流蘇州綜合物流區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)咨詢和實(shí)施項(xiàng)目某港口城市物流公共信息平臺(tái)德邦物流戰(zhàn)略規(guī)劃和供應(yīng)鏈優(yōu)化項(xiàng)目圓通速遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目新奧燃?xì)夤揪G色能源物流管理系統(tǒng) 資料來(lái)源： IBM未來(lái)的智慧化供應(yīng)鏈 全球供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)調(diào)查研究55%70%56%43%挑戰(zhàn)一：成本控制挑戰(zhàn)二：供應(yīng)鏈可見(jiàn)度挑戰(zhàn)三：風(fēng)險(xiǎn)管理挑戰(zhàn)四：客戶需求增加挑戰(zhàn)五：全球化60%物流信息化的核心問(wèn)題同時(shí)