管理信息化：發(fā)展現(xiàn)代物流提高城市競(jìng)爭(zhēng)力-物流運(yùn)作-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 發(fā)展規(guī)劃。 傳統(tǒng)的條塊分割體制安排下，物流活動(dòng)被割裂至各個(gè)不同的部門(mén)， 如交通運(yùn)輸、郵電通訊，對(duì)外貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易等，僅運(yùn)輸就牽涉到鐵道、交通等若干部門(mén)。國(guó)外物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng) 靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。 （五）、 物流專(zhuān)業(yè)人才的數(shù)量與市場(chǎng)需要之間嚴(yán)重脫節(jié)，不能滿(mǎn)足未來(lái)重慶物流發(fā)展的需要 。據(jù)估計(jì)，重慶從事物流（運(yùn)輸、儲(chǔ)存）工作的高級(jí)人才幾乎是空白。重慶地處長(zhǎng)江上游和中西部結(jié)合帶，承東啟西，是撬動(dòng)“連接中國(guó)11個(gè)省市區(qū)，跨越東、中、西三大經(jīng)濟(jì)帶，輻射近 4億人口的長(zhǎng)江流域”這一杠桿的支點(diǎn)。重慶作為中國(guó)大規(guī)模開(kāi)發(fā)西部戰(zhàn)略的重點(diǎn)和前進(jìn)陣地，是長(zhǎng)江上游的中心城市，位于長(zhǎng)江與嘉陵江的交匯處， 擁有水、陸、空、管線(xiàn)立體交通，這一點(diǎn)西部其它地區(qū)難以與之相比。不久前，蘭成渝輸油管道正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著重慶市以石油、天 然氣為代表的各類(lèi)管線(xiàn)的建設(shè)業(yè)已形成一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年全市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 1750億元。 （四）、 具備了較完善的信息網(wǎng)絡(luò) 。同時(shí)國(guó)家科技部“九五”城市電子商務(wù)工程 —— “網(wǎng)上農(nóng)貿(mào)超市”在重慶試點(diǎn)，這也是西部唯一的國(guó)家級(jí)電子商務(wù)試點(diǎn)城市。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力跨越發(fā)展。 15億公斤容量的糧庫(kù)、 125萬(wàn)立方米的石油庫(kù)、 6萬(wàn)噸容量的冷藏庫(kù)、 品倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng) 38萬(wàn)平方米。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，重慶就要充分利用物流中心的擴(kuò)散作用，以實(shí)現(xiàn)輻射帶動(dòng)功能。也就是說(shuō)，重慶物流體系 的發(fā)展前景，是要把重慶培育成國(guó)內(nèi)區(qū)域型的物流體系。這項(xiàng)宏大的物流工程包括物流基地、物流中心、配送中心構(gòu)成的物資流通網(wǎng)絡(luò)。 24h配送物流圈是以重慶為中心，以市域內(nèi)及周邊地市重要物流設(shè)施為依托，面向西南和長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心城市的 24h干線(xiàn)區(qū)域分撥與中心城市終端配送物流圈 72h配送物流圈是以重慶為中心，以重慶及國(guó)內(nèi)各主要經(jīng)濟(jì)中心城市的重要物流設(shè) 施為依托，面向東南亞及歐美地區(qū)的72h 國(guó)際中心城市終端配送物流圈。 北部新城物流園區(qū)的功能定位為物資轉(zhuǎn)運(yùn)型的物流中心。該園區(qū)含大渡口、灘子口、伏牛溪等兩個(gè)行政區(qū)，是以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為主要目的，以配送為手段的社會(huì)化配送中心，為主城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)所需商品實(shí)行社會(huì)化物資配送。 萬(wàn)州區(qū)物流園區(qū)的功能定位：物資轉(zhuǎn)運(yùn)型的物流中心。該園區(qū)含鐵路東站、上橋、梨樹(shù)灣等地，現(xiàn)有的大型物資倉(cāng)庫(kù)在物流系統(tǒng)中可以解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾，現(xiàn)已形成的建材等大宗物資的集散地與批發(fā)市場(chǎng)，可發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存保管功能，并利用現(xiàn)有的交通優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)鐵 —— 公聯(lián)運(yùn)、公 —— 水聯(lián)運(yùn)。物流體系按服務(wù)的范圍一般來(lái)說(shuō)分為國(guó)際物流中心、國(guó)內(nèi)物流中心、區(qū)域性物流中心。在基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和與 其他區(qū)域性物流中心經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的不斷深入的情況下，再向國(guó)內(nèi)物流中心發(fā)展。同時(shí) ，重慶位于長(zhǎng)江上游，因而要求我們還要加強(qiáng)與長(zhǎng)江沿岸各主要城市的協(xié)作，共同將長(zhǎng)江打造為西部及中部的出海大通道。深圳把物流作為 21世紀(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并納人“十五”計(jì)劃中，物流業(yè)的發(fā)展取得了令人矚目的成就。宜采取招標(biāo)或牽頭的辦法，組織和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外一流專(zhuān)家學(xué)者的力量，充分調(diào)研、科學(xué)論證、科學(xué)決策，合理確 定物流中心的地理布局，明確各物流節(jié)點(diǎn)區(qū)的功能定位，尤其是要充分論證五大物流基地的建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃，形成各具分工特色的轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、配送、展示。 基礎(chǔ)設(shè)施是物流工作開(kāi)展的基礎(chǔ)條件。在充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源的基礎(chǔ)上，合理分配未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施的建立。 充分利用重慶現(xiàn)有的物流資源，如各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施等，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有物流資源的整合，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn) 行改造，利用電子商務(wù)的信息集中處理和整合能力，將傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行重新組織，組成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等各種物流企業(yè)，以物流會(huì)員的形式進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)與管理，構(gòu)筑物流聯(lián)盟，形成一個(gè)物流信息交換平臺(tái)，集中解決運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)中的信息溝通問(wèn)題，提高生產(chǎn)效率，發(fā)揮其最大的效益。目前，日本、荷蘭、加拿大、美國(guó)等國(guó)家的物流企業(yè)在深圳、東莞、上海、武漢等地建立一些物流企業(yè)，從事物流服務(wù)。 推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，改變有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)。 。 。 參考文獻(xiàn)： 1. 徐文靜．物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx 2. 孫宏嶺 .高效率配送中心的設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)．北京：中國(guó)物 資出版社， 20xx 3. 楊東援．區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃． WTO與 21世紀(jì)中國(guó)物流 —— 第二屆中國(guó)國(guó)際物流高峰會(huì)論文集， 20xx 4. 王豐，姜大立．重慶市物流發(fā)展戰(zhàn)略探討 .物流技術(shù)， 5. 萬(wàn)千里．高級(jí)物流學(xué)．北京：人民交通出版社， 20xx 6. 張錦．成都市“十五”及 20xx年現(xiàn)代物流信息化建設(shè)規(guī)劃研究．物流技術(shù)， 7. 北京“十五”物流規(guī)劃課題組北京地區(qū)“十五”期間物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃研究． 20xx年物流產(chǎn)業(yè)冬季研討會(huì)論文
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