ais基礎(chǔ)知識及其國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展-文庫吧資料
2025-03-12 22:32本頁面
【正文】 □數(shù)據(jù)速率： +/ 50PPM ?? □對準(zhǔn)序列： 24比特的 0和 1交替組成 ?? □無前向糾錯和交織，無位擾 調(diào)制方式 采用 GMSK/FM。 ?? 帶寬： 25kHz或 。 1371協(xié)議的演進 IEC619932 CLASS A船臺標(biāo)準(zhǔn) IEC 622871 CSTDMA標(biāo)準(zhǔn) IEC 611621 數(shù)據(jù)界面標(biāo)準(zhǔn) IEC 611632 CLASS A船臺的試驗和檢測標(biāo)準(zhǔn) IEC 623201 AIS基站標(biāo)準(zhǔn) IEC協(xié)議組 IALA對于 ITU1371標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)澄清 A126建議 自動識別系統(tǒng)在航標(biāo)助航上的應(yīng)用 A124 建議 AIS岸臺網(wǎng)絡(luò)建議 A123 建議 AIS岸臺建議 IALA建議 SN/ AIS船臺安裝建議 SN/ AIS船臺安裝修正建議 A 22/ AIS船臺的操作建議 IMO建議 ITU 13713協(xié)議解析 ITUR AIS技術(shù)特性標(biāo)準(zhǔn)，包括：將比特流傳輸?shù)綌?shù)據(jù)鏈的物理層；特性參數(shù)；帶寬參數(shù)、發(fā)射媒體；頻帶寬度；收發(fā)特性；調(diào)制方案；數(shù)據(jù)發(fā)射速率；同步序列；數(shù)據(jù)編碼；前向糾錯；交錯、比特倒頻；數(shù)據(jù)鏈讀出；發(fā)射機穩(wěn)定時間；發(fā)射功率；關(guān)機程序。 增加了對報文 報文 1報文 17和報文 22的描述。該機制可以避免報文反復(fù)轉(zhuǎn)發(fā)造成的時隙利用效率的急劇下降。 在報文中加入了轉(zhuǎn)發(fā)計數(shù)位，初始狀態(tài)位為 1或 2。 ITUR M 13713的相對 13711版本的主要變化有： 在數(shù)據(jù)幀中加入了通信狀態(tài)位。 AIS與雷達相比的優(yōu)越性 (1)實現(xiàn)船 —— 船 ， 船 —— 岸間自動交換數(shù)據(jù) (2)信息量大 (3)不受海浪 、 暴雨等干擾 (4)不存在近距盲區(qū) (5)目標(biāo)位置精度高 ， 可得目標(biāo)的即時速度和航向 (6)VHF電波傳播繞射作用比雷達 （ 微波 ） 強 ，因而 AIS作用距離比雷達遠 ， 可與小島 、 山腳及彎曲河道后的船載 AIS進行數(shù)據(jù)交換 。 ?（ 6） 數(shù)據(jù)的傳輸響應(yīng)來自于船舶或主管部門的問詢 ， 有輪詢和受控兩種模式 。 ?（ 5） 自主模式下的信息更新率因船舶類型不同而不同 。 ?（ 3） 以適當(dāng)?shù)母滤俾侍峁┐缓筒倏v信息以便于管理當(dāng)局和其他船舶精確跟蹤和監(jiān)視船舶動態(tài) 。 AIS消息類型（ 22種） AIS消息類型（ 22種） 中國 AIS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖 AIS基站 AIS基站 AIS基站 AIS基站 海區(qū)中心服務(wù)器 海區(qū)中心服務(wù)器 國家中心服務(wù)器 局域網(wǎng)代理服務(wù)器 Inter代理服務(wù)器 終端用戶 終端用戶 中國 AIS網(wǎng)絡(luò) AIS國家中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖 AIS的主要功能 ?（ 1） 系統(tǒng)可在無需人工介入的情況下 ， 自動連續(xù)地向同樣配備 AIS的主管當(dāng)局的岸臺和其他船舶提供信息 ， 包括船舶識別碼 、 船型 、 船位 、 航向 、 航速 、 航行狀態(tài)和其他與安全相關(guān)的信息 。 (3)航行相關(guān)信息 :吃水 、 貨物類型 、 目的地 、 ETA、 計劃航線等 。 AIS信息種類 (1)靜態(tài)信息 :MMSI、 IMO編號 、 呼號及船名 、 船長和船寬 、 船舶種類 、 GPS天線位置等 。 此外 ， 主管部門還可以指配 AIS的區(qū)域性使用頻率 ， 使 AIS可工作于一組頻率 ， 并具有頻道選擇和切換手段 ， 既可以工作于近程 ， 也可工作于遠程 。已調(diào)信號中含有本船和他船的航行信息 ， 發(fā)送信息的編碼和接收信息的解碼均由信息處理器完成 。 ?（ 4） VHF收發(fā)機 包括一臺 VHF發(fā)射機 、 兩臺 VHF SOTDMA接收機和一臺VHF DSC接收機 。 通常用于同步的參考時間均采用來自 GPS的 UTC， 也可采用與 UTC相關(guān)的時間源 。 各組成部分功能 ? 信息處理器中包括船舶靜 、 動態(tài)數(shù)據(jù)庫 ， 對信息的處理 、 管理及控制 ， 基于 SOTDMA技術(shù)的通訊協(xié)議 、 通訊方式及顯示等相關(guān)的軟件 。 各組成部分功能 ? （ 2） 信息處理器 ? 信息處理器包括兩個 TDMA解碼器和一個 TDMA編碼器 ， 以及一個 DSC編碼器和一個 DSC解碼器 。 GPS/DGPS 羅經(jīng) 計程儀 監(jiān)視器 VHF AIS組成原理框圖 接 口 電 路 信息處理器 TDMA接收機 DSC接收機 發(fā)射機 天線 共用器 TDMA接收機 各組成部分功能 ? （ 1）接口電路 ? 接口電路主要接收來自 GPS/DGPS或GNSS接收機的 本船船位 、同步世界時 UTC及來自陀螺羅經(jīng)的 本船航向 ，來自計程儀的 本船對地航速 等信號，數(shù)字化后加到信息處理器。該系統(tǒng)的優(yōu)點在于大家都認(rèn)可格林尼治時間且該時間可以從許多時間服務(wù)提供者處得到，例如 GPS或 GLONAS。發(fā)送時隙的分配基于主從方式進行。 ? ?? MDS的 SOTDMA是采用一種旗語系統(tǒng)。 SOTDMA系統(tǒng)的技術(shù)核心是如何使每個 AIS設(shè)備的時間一致，并實現(xiàn)同步。 Lans先生同意不再卷入衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，而 Motorola公司同意不再涉足 AIS領(lǐng)域。 ? ?? 早在九十年代初，美國的 Motorola公司的一個雇員 JamesRidiout曾就專利侵權(quán)向 SAAB提出訴訟。 ? ?? 美國 Motorola公司已經(jīng)開發(fā)了這種系統(tǒng)，并申請專利比 HakanLans先生還要早。 二〇〇五年十月十四日 ? ?? 瑞典的 Hakan Lans先生以個人名義申請了這種技術(shù)的專利，并把他的專利賣給了當(dāng)時屬于瑞典航天公司的 GPC（全球定位和通訊）公司。 五、各直
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