freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

汽車底盤構(gòu)造與維修第四章制動系統(tǒng)-文庫吧資料

2025-03-12 10:52本頁面
  

【正文】 動器配合,可使汽車在較高車速下保持制動時的方向穩(wěn)定性。 盤式制動器的不足之處是: 1)效能較低,因此用于液壓制動系時所需制動促動管路壓力較高,一般要用伺服機構(gòu)。 4)熱穩(wěn)定性好,制動盤只在徑向膨脹,沿厚度方向的熱膨脹量極小,不影響制動。 2)浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常。無論車輛是正向行駛還是反向行駛時制動,它都會同樣起作用。 自動間隙調(diào)節(jié)的第二種方法是使用棘爪調(diào)節(jié)制動磨損間隙, 如圖 535。這將使可調(diào)節(jié)凸輪在支撐板上旋轉(zhuǎn)。一種方法是使用一套電子凸輪。當(dāng)可調(diào)頂桿用外部的調(diào)節(jié)工具轉(zhuǎn)動可以消除多余的間隙。 圖 534 制動器輪缸分解 鼓式制動器可以通過手動調(diào)節(jié)或是自動調(diào)節(jié)來消除摩擦蹄片的磨損間隙。當(dāng)同時使用兩個活塞時,被稱為雙向自增力制動器。 如圖 534,為一個典型的鼓式制動器制動輪缸組件。 如圖 533b,為一個典型的制動器摩擦片和其最厚的部位。這種設(shè)計使得摩擦片和制動鼓之間的接觸更容易。摩擦片是鉚接或粘接在制動蹄上的( 如圖 533a),第一制動蹄上的摩擦片長度要短一些,第二制動蹄上的摩擦片則覆蓋滿整個制動蹄,因為它的負(fù)荷也比較大。 制動器的摩擦片與制動鼓之間產(chǎn)生的摩擦使車輛制動。若制動蹄持續(xù)移動,自增力制動系統(tǒng)就起到增力作用。當(dāng)?shù)谝恢苿犹阋苿?,它推動第二制動蹄的下部,這種運動驅(qū)使第二制動蹄向制動鼓移動,需要注意的是第二制動蹄不能向上移動,因為它受固定支承銷限制。當(dāng)制動蹄開始與制動鼓接觸,制動蹄被帶動,進一步驅(qū)使它向制動鼓轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動,從而使制動器產(chǎn)生更大的摩擦力。 圖 532 當(dāng)制動時,第一制動蹄先起作用,然后推動第二制動蹄以產(chǎn)生額外的摩擦 鼓式制動系統(tǒng)中,有第一制動蹄和第二制動蹄( 如圖 532)。制動輪缸內(nèi)的液壓力是駕駛員作用在制動踏板上的力轉(zhuǎn)化而來,制動蹄向外張開使制動蹄靠向制動鼓的內(nèi)側(cè)。當(dāng)制動時,制動蹄受到力的作用張開,與制動鼓的內(nèi)表面發(fā)生摩擦。其他的部件也安裝在制動底板上,包括液壓輪缸,彈簧以及聯(lián)接元件。 第三節(jié) 鼓式制動器 一、鼓式制動器工作原理 二、鼓式制動器的檢修 一、鼓式制動器工作原理 鼓式制動器有一個鑄造的制動鼓,制動鼓由螺栓連接在車輪上并隨車輪轉(zhuǎn)動。排氣時,一般由最遠(yuǎn)的一個進行,應(yīng)按右后輪、左后輪、右前輪、左前輪的順序進行??諝馀懦?,儲油室液面距加油口 15mm~ 20mm,同時,要注意儲油室螺塞的通氣孔必須通暢,以免影響儲油室的氣壓。然后再踏動踏板,如此連續(xù)進行數(shù)次,直至放出的制動液中無氣泡為止。同時,踏板慢慢下降。這時要用力踏踏板。排氣時,首先把主缸加滿制動液,然后旋出輪缸的放氣螺釘,用一根皮管裝在放氣螺套上;另一端插入盛有制動液的容器中。在主缸、輪缸和液壓管路裝復(fù)后,向其管路加壓,使壓力達到 103kPa,并保持 3min,在此時間內(nèi),制動主缸及油管接頭不得漏油,油壓下降不超過 102kPa為合格。 ( 4)輪缸彈簧技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)定。 ( 2)同一車橋上的兩只輪缸的內(nèi)徑必須相同,以保證得到相等的制動力,防止制動跑偏。否則將使制動產(chǎn)生發(fā)咬的現(xiàn)象。 ( 2)主缸裝復(fù)后,用推桿推動活塞數(shù)次,檢查其運動和回位是否靈活自如,活塞是否能 回到原位。裝配前,所有零件應(yīng)用制動液或酒精清洗干凈。 ( 7)檢查主缸、輪缸回位彈簧,應(yīng)正直、彈力大,并按規(guī)定技術(shù)條件進行檢驗,不合要求時,一律更換。 ( 5)檢查活塞上的星形閥是否松脫、破裂,否則重鉚或更換。 ( 4)檢查缸體,不得有任何性質(zhì)的裂紋、缸口、破損等損傷。 ( 2)當(dāng)檢查活塞與缸筒配合間隙過大時,如果是由于活塞磨損過多而造成的,只需要換活塞即可。 鑲套時,套的材料應(yīng)選用灰鑄鐵,壓入時,兩接觸表面可涂一層環(huán)氧樹脂或白漆。 ( 5)裝上其它零件并擰緊所有螺栓。 ( 3)正確裝好活塞防塵罩。 ( 1)將活塞密封圈嵌入缸體槽內(nèi)。 ( 4)除非解體或更換制動鉗總成否則不要拆卸連接螺栓,在這種情況下可用繩索吊住缸體以免拉伸制動軟管。 ( 2)注意不要損壞活塞防塵套或?qū)C油弄到制動盤上,每次更換剎車片時都要更換襯片。 拆下總泵儲液罐蓋,拆下銷釘螺栓,向上打開缸體然后將剎車片保持架及內(nèi)外襯片一同拆下,使用真空吸塵器清潔剎車片以將空氣中微粒及其它物質(zhì)造成的損害降低到最低限度。 至少使用兩個螺母將制動盤緊固在輪轂上,測量前確認(rèn)車輪軸承軸向間隙應(yīng)在規(guī)定值以內(nèi),其最大跳動量應(yīng)為 ( )。 注意: 如果活塞滑動表面有電鍍層,即使表面已腐蝕或粘有異物也不要用金剛砂紙打磨 ( 1)檢查制動盤摩擦面是否有粗糙裂紋或剝落。 ( 2)腐蝕及異物所造成的小損傷可用細(xì)金剛砂紙打磨內(nèi)表面來消除,必要時更換缸體。 ( 3)檢查活塞是否劃傷腐蝕磨損損壞或出現(xiàn)異物,如果出現(xiàn)上述任何一種情況應(yīng)更換活塞。 二、盤式制動器的檢修 、銷釘螺栓和銷釘防塵套的檢修 ( 1)檢查缸體內(nèi)表面是否有劃傷腐蝕磨損損壞或出現(xiàn)異物,如果出現(xiàn)任何上述情況應(yīng)更換缸體。在這種對角線布置的制動系統(tǒng)中,右前輪和左后輪上的制動器聯(lián)接在一個制動主缸上,左前輪和右后輪上的制動器聯(lián)接在另一個制動主缸上。 注: 雙缸式制動主缸分別有兩個活塞來產(chǎn)生壓力,如果其中一油缸失效,另一油缸仍能使車輛制動。第一油缸由制動踏板的推桿施壓,第二油缸通過兩個缸體之間彈簧和第一油缸形成的液壓來施壓。值得注意的是該系統(tǒng)中旁通孔的作用相當(dāng)于補償油孔。 如圖 5214,為一個典型的雙缸制動主缸的結(jié)構(gòu)。 雙缸制動主缸即是在一個主缸內(nèi)有兩個獨立分開的油缸。為了補償流到活塞左側(cè)的制動液流,一定量的制動液從儲液室里被吸到第一活塞皮碗的右側(cè), 如圖 5213。 注: 回位行程的活塞被推動的過程,少量的制動液流過第一活塞皮碗以使壓力平衡。 如圖 5212為活塞回位時向右移動的情況,一定量的油液流過第一活塞皮碗的周圍,這是因為活塞左側(cè)出現(xiàn)了負(fù)壓。為了避免這種情況發(fā)生,在活塞回位的過程中,制動主缸中的液壓油必須能從第一活塞皮碗的右側(cè)流到左側(cè)。在這一個過程中,回位彈簧將活塞推回到原來的位置,活塞的左腔產(chǎn)生一定的負(fù)壓, 如圖 5211。 注: 推桿通過補償油孔后,產(chǎn)生液壓力,液壓力被傳送到各個輪缸。當(dāng)制動蹄或制動片在制動過程中磨損后,也需要從儲油室為液壓系統(tǒng)補充油液。 補償油孔和旁通油孔,增大液體流動的速度。 回位彈簧,制動后使踏板回復(fù)到原來的位置。 第一,第二活塞皮碗,起制動壓力密封作用。 活塞,用于產(chǎn)生制動壓力。 推桿,它的移動受駕駛員腳的控制。 如圖 528,當(dāng)踩下制動踏板時,制動主缸上就會產(chǎn)生一個壓力,這個壓力將通過液壓管路傳遞到各個輪缸上,由液壓原理可知此時系統(tǒng)的各處壓力相等。為了達到目的,氣體必須從制動系統(tǒng)中排除,這個過程叫制動系統(tǒng)的排汽。 如圖 527所示 ,制動液壓系統(tǒng)中的任何氣體都是隨著壓力的增加可壓縮的,它將減小所能傳遞的壓力。 制動液
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
外語相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1