汽車(chē)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)-文庫(kù)吧資料
2025-03-08 17:24本頁(yè)面
【正文】 輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和轉(zhuǎn)向角度感應(yīng)器信號(hào)。 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定作為控制參照物的車(chē)輛： 然后通過(guò)車(chē)距控制系統(tǒng)控制單元確定車(chē)道。 此信息可通過(guò)運(yùn)用三波束雷達(dá)探測(cè)技術(shù)來(lái)獲得。信號(hào)強(qiáng)度隨離發(fā)射器距離的增大而逐漸減弱。通過(guò)控制單元進(jìn)行計(jì)算。由于多普勒效應(yīng)，接收（反射）信號(hào) (?fD) 的頻率將變小。當(dāng) 消防車(chē)遠(yuǎn)離時(shí)，行人聽(tīng)到的是低音的喇叭信號(hào)（頻率跌落 — 低頻）。當(dāng)發(fā)射器與被探測(cè)目標(biāo)的距離縮短時(shí)，發(fā)射電波的頻率升高，相反情況時(shí)則頻率下降。 距離越大，則發(fā)射信號(hào)接收的往返時(shí)間越長(zhǎng)，并且發(fā)射頻率與接收頻率間的差值越大。 通過(guò)這種方法我們可繞過(guò)復(fù)雜且浪費(fèi)的往返時(shí)間直接測(cè)量，取而代之以通過(guò)處理簡(jiǎn)單易得的發(fā)射和接收（反射）信號(hào)間的差值來(lái)獲得我們所需要的信息。變頻（調(diào)制）為 200 兆赫 /毫秒。 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 頻率 （千赫茲） FM 信號(hào) 時(shí)間 時(shí)間 76,6 76,5 76,7 車(chē)距測(cè)量系統(tǒng)： 直接測(cè)量往返時(shí)間十分復(fù)雜。 達(dá)到駕駛員設(shè)置的希望車(chē)速 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 調(diào)節(jié)自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)所需要的信息 前方車(chē)輛的位置 前方車(chē)輛的位置 前方車(chē)輛的位置 調(diào)節(jié)選擇 相關(guān)車(chē)輛 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 車(chē)距測(cè)量系統(tǒng)： 視覺(jué)觀測(cè) ?不利條件（如大霧、下雨）時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題 ?遇到不易看到的物體，或污濁的反射表面時(shí) 所受到的妨礙 雷達(dá)技術(shù) ?處于不利環(huán)境時(shí)通過(guò)在較長(zhǎng)波長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn) ?在所有導(dǎo)電物質(zhì)上的反射（反射波） 特別使用于街道交通狀況 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)基礎(chǔ) 車(chē)距測(cè)量系統(tǒng)： 發(fā)射信號(hào)到接收部分反射信號(hào)所用的時(shí)間取決于目標(biāo)物間的距離。自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 概述 巡航定速裝置 (GRA) 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 達(dá)到駕駛員設(shè)置的希望車(chē)速。 正前方無(wú)行駛的車(chē)輛： 正前方行駛的車(chē)輛： 將實(shí)現(xiàn)由駕駛員設(shè)置的希望 車(chē)距（有時(shí)間差）。 例如： 距離擴(kuò)大到兩倍時(shí)，發(fā)射信號(hào)到接收反射信號(hào)所用的時(shí)間也延長(zhǎng)到兩倍
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