玻璃的基礎(chǔ)知識及生產(chǎn)工藝課件-文庫吧資料
2025-03-08 16:07本頁面
【正文】 滌后的玻璃必須安全烘干。 ； ? 控制點(diǎn) ：切割速度；切頭壓力；壓輪壓力；切割液流量； 掰邊：去掉切除的邊料 磨邊：數(shù)控磨邊 ? 磨輪： MR型和 VRP型； ? ? 控制點(diǎn) ：磨輪壓力；磨邊速度；冷卻水量； 玻璃 壓輪 掰邊板 預(yù)處理 ?BANDON數(shù)控鉆孔 汽車鋼化玻璃 鉆孔： 按產(chǎn)品要求在玻璃上鉆孔（雨刮 安裝孔、托架安裝孔） ? 鉆頭：倒角和不倒角； ? 冷卻：水冷卻（應(yīng)使用專用冷卻液）； ? 控制點(diǎn) ：鉆頭壓力；鉆孔速度；上、下鉆頭的鉆入量；冷卻水流量； 鉆孔的方式主要有：手工鉆孔和機(jī)器鉆孔。 缺點(diǎn) 汽車鋼化玻璃 第二節(jié)、 鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝 切大片 預(yù)處理 印刷 鋼化 包裝 ?切毛坯 ?成型切割 ?成型切割 ?掰邊 ?磨邊 ?鉆孔 ?黑花邊 ?加熱線 ?天線 ?GT爐 ?BT爐 ?垂直爐 ?平彎爐 ?附件 ?裝箱 鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝流程 汽車鋼化玻璃 ?吊箱、開箱： 汽車鋼化玻璃 切大片 ?BILLCO數(shù)控切割： 切割出下道工序生產(chǎn)所需要的毛坯，要注意毛坯的留邊量通常為玻璃厚度的 45倍 , 以利于四周的掰邊； 汽車鋼化玻璃 ?BANDON預(yù)處理上片 將切割后的玻璃檢查確認(rèn)后送上流水線； 生產(chǎn)時(shí)應(yīng)用錫面儀區(qū)分原片的空氣面和錫面，然后按空氣面一致朝內(nèi)堆放，并在“原料卡“上注明空氣面朝向。鋼化玻璃可承受溫度變化范圍達(dá) 150320度 ， 而普通玻璃只有 7090度 ， 如將鋼化玻璃放在 0度的冰上 ， 澆上熔化的 327度鉛水玻璃不會(huì)爆碎 。 ? 鋼化玻璃會(huì)自爆 ， 即在沒有外界機(jī)械力作用下發(fā)生的自身破裂 。 ?抗彎強(qiáng)度 抗彎強(qiáng)度比普通玻璃高 35倍 ， 用一片 6*1250*350MM玻璃條 ， 兩端架起來 ， 中間加重物 ， 中間最大彎度可達(dá)100MM不斷裂 。 第一章、鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝 ? 區(qū)域鋼化玻璃： 玻璃在加熱爐內(nèi)加熱到接近軟化溫度，然后將此片玻璃迅速送入不同冷卻強(qiáng)度的風(fēng)柵中，對玻璃進(jìn)行 不均勻冷卻 ，使玻璃主視區(qū)與周邊區(qū)產(chǎn)生不同的應(yīng)力：周邊區(qū)處于風(fēng)柵的強(qiáng)冷位置，進(jìn)行全鋼化，此位置碎片好鋼化強(qiáng)度高，主視區(qū)處于風(fēng)柵弱冷位置，碎片大鋼化強(qiáng)度低，用這種方法生產(chǎn)的玻璃就是區(qū)域鋼化玻璃。 ?包裝 ? 全鋼化玻璃： 玻璃在加熱爐內(nèi)加熱到接近軟化溫度，保溫一段時(shí)間，然后將此玻璃迅速送入冷卻裝置，用低溫高速氣流對玻璃進(jìn)行 均勻淬冷 ，使玻璃內(nèi)層產(chǎn)生張應(yīng)力，外表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，經(jīng)過這樣處理的玻璃就稱為全鋼化玻璃。 ? ：溫度 4050℃ ，開始泄壓。 ? ：溫度由常溫升到 105℃ ，隨著溫度升高，壓力升至 —，此后溫度升至 130150℃ ，開始補(bǔ)壓 1013bar。 ?高壓 汽車夾層玻璃 ? 目的：在高溫高壓下把玻璃與 PVB緊密粘接在一起。 ? 初壓方式有輥壓法或減壓法，我司用的是橡膠環(huán)減壓法，即根據(jù)玻璃大小先取合適的橡膠圈，將橡膠圈套在合好片的玻璃上，橡膠圈套上后周邊無間隙，感覺略緊為宜。 ? 用小刀將 PVB膜片多余的部分切掉，切割后 PVB膜片周邊應(yīng)留余量約２ —３ mm，以免合片后膜片因收縮而產(chǎn)生縮膠，且合片時(shí)內(nèi)、外片必須對齊，疊差不得超過 1mm，為保證膜片含水率，合片室環(huán)境控制溫度 1825℃ ，相對濕度 1823%之間。 ? 一般情況下，在 溫度 1825 ℃ 、相對濕度為 1823%之間 這樣的條件下可確保 PVB膜片的含水率符合要求，因?yàn)闇囟取穸戎苯佑绊?PVB膜片的含水率。切割好的 PVB應(yīng)疊放整齊，并用高壓膜包好，以防止膜片變色、污染。 PVB伸展是將 PVB均勻的加熱，同時(shí)拉伸成扇形，然后均勻的冷卻將 PVB的變形凍結(jié)成永久變形。 2）拉膜 目的：將膜片拉伸成所需要的弧度。經(jīng)傳送裝置將熱彎小車輸送至上片 /下片段，由操作工人將彎玻璃取出，放在相應(yīng)庫位的 A型架上，整個(gè)熱彎工序至此結(jié)束。通過電腦終端操作根據(jù)玻璃的球面形成情況控制小車下降到下層的退火、冷卻段時(shí)進(jìn)行退火、冷卻，退火的目的是盡量減少玻璃內(nèi)部的張應(yīng)力形成周邊壓應(yīng)力，若張應(yīng)力過大，則玻璃會(huì)破裂。生產(chǎn)時(shí)通過傳送裝置，使小車在熱彎爐的上下兩層循環(huán)運(yùn)行。由于熱彎過程是決定玻璃的最終形狀，因此是整個(gè)夾層玻璃生產(chǎn)的關(guān)鍵工序。 ?烘彎 汽車夾層玻璃 吻合度檢查 烘彎 下片 上片 汽車夾層玻璃 烘彎 熱彎就是把切割好尺寸大小的玻璃，放置在根據(jù)彎曲弧度設(shè)計(jì)的模具上，放入加熱爐中，加熱到軟化溫度，使玻璃軟化，然后退火，即可制成熱彎玻璃。 （ 2）夾層玻璃油墨是由低熔點(diǎn)玻璃粉（ 30%）、熔劑（ 30%）、色料（ 3%4%）及有機(jī)物（ 35%）混合而成，油墨按烘干方式分
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1