機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)第五章-文庫(kù)吧資料
2025-03-08 15:49本頁(yè)面
【正文】 觸器有 CZ1 CZ2 CZ10和 CZ2等 系列。它主要由觸點(diǎn)系統(tǒng)、電磁機(jī)構(gòu) 及滅弧裝置組成。可逐項(xiàng)檢 查排除。 （ 2） 熔體未熔斷，但電路不通 產(chǎn)生這一故障的原因除了熔體兩端未接好外，也有熔斷 器本身的原因。 要判斷是熔斷器的問(wèn)題還是負(fù)載的問(wèn)題，可測(cè)量負(fù)載 電流，根據(jù)負(fù)載電流的大小，即可很容易地判斷出來(lái)。 2．熔斷器的常見(jiàn)故障及處理 （ 1） 熔斷器熔體熔斷頻繁 尤其在電動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)瞬間為多。當(dāng)通過(guò)的電流大 于一定值時(shí)，熔斷器能依靠自身產(chǎn)生的熱量使特制的低熔 點(diǎn)金屬（熔件）熔化而自動(dòng)切斷電路。由于自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)比較復(fù)雜，所以故障種類(lèi)較多。 1．空氣斷路器的分類(lèi)及用途 自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分類(lèi)及主要用途見(jiàn)表 54所示。 空氣斷路器的常見(jiàn)故障與維修 空氣斷路器曾稱(chēng)自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)，可用來(lái)接通和分?jǐn)嘭?fù) 載電路，也可用來(lái)控制不頻繁起動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。 低壓配電電器用于低壓配電系統(tǒng)或動(dòng)力設(shè)備中，用來(lái) 對(duì)電能進(jìn)行輸送、分配和保護(hù)，主要有 刀開(kāi)關(guān)、低壓斷路 器、熔斷器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等 。 這種方法的實(shí)質(zhì)是在齒面上涂以金屬粉或合金粉層，然 后進(jìn)行熱處理或者機(jī)械加工，從而使零件的原來(lái)尺寸得到恢 復(fù)，并獲得耐磨及其它特性的覆蓋層。 采用變位切削法修復(fù)齒輪，必須進(jìn)行有關(guān)方面的驗(yàn)算，包括： 1） 根據(jù)大齒輪的磨損程度，確定切削位置，即大齒輪 切削最小的徑向深度； 2） 當(dāng)大齒輪齒數(shù)小于 40時(shí)，需驗(yàn)算是否會(huì)有根切現(xiàn)象，若 大于 40，一般不會(huì)發(fā)生根切，可不驗(yàn)算； 3） 當(dāng)小齒輪齒數(shù)小于 25時(shí)，需驗(yàn)算齒頂是否變尖，若大于 25，一般很少使齒頂變尖，幫不需驗(yàn)算； 4） 必須驗(yàn)算輪齒齒形有無(wú)干涉現(xiàn)象； 5） 對(duì)閉式傳動(dòng)的大齒輪經(jīng)負(fù)變位切削后，應(yīng)驗(yàn)算輪齒表面 的接觸疲勞強(qiáng)度，而開(kāi)式傳動(dòng)可不驗(yàn)算； 6） 當(dāng)大齒輪的齒數(shù)小于 40時(shí)，需驗(yàn)算彎曲強(qiáng)度，而大于或 等于 40時(shí)，因強(qiáng)度減少不大，可不驗(yàn)算。 如果兩傳動(dòng)軸的位置可調(diào)整，新的小齒輪不用變位， 仍采用原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)齒輪。 5．變位切削法 齒輪磨損后可利用變位切削，將大齒輪的磨損部分切 去，另外配換一個(gè)新的小齒輪與大齒輪相配，齒輪傳動(dòng)即 能恢復(fù)。 2） 切削加工法 齒輪在堆焊時(shí)留有一定的加工余量，然后在機(jī)床上進(jìn) 行切削加工。 最常用的加工方法有兩種： 1） 磨合法 這種方法工藝簡(jiǎn)單、維修成本低，但配對(duì)齒輪磨損較大、 精度低。 （ 2） 齒面多層堆焊 當(dāng)齒輪少數(shù)齒面磨損嚴(yán)重時(shí)，可用齒面多層堆焊。 齒輪堆焊的一般工藝為：焊前退火、焊前清洗、施 焊、焊縫檢查、焊后機(jī)械加工與熱處理、精加工、最終 檢查及修整。 2．栽齒修復(fù)法 對(duì)于低速、平穩(wěn)載荷且要求不高的較大齒輪，單個(gè)齒 折斷后可將斷齒根部銼平，根據(jù)齒根高度及齒寬情況，在 其上面栽上一排與齒輪材質(zhì)相似的螺釘，包括鉆孔、攻螺 紋、擰螺釘，并以堆焊聯(lián)接各螺釘，然后再按齒形樣板加 工出齒形。 重新安裝使用，這是齒輪修復(fù)的通用辦法。 1． 調(diào)整換位法 所謂調(diào)整換位就是將已磨損的齒輪變換一個(gè)方位，利 用齒輪未磨損或磨損輕的部位繼續(xù)工作。按修復(fù)后孔的實(shí)際尺寸配制新 螺栓。 應(yīng)采用鏜孔或鉸孔修復(fù)。 圖 53 連桿大端變形示意圖 1— 瓦蓋 2— 連桿體 3— 平板 1） 修復(fù)大端孔 2） 檢修兩螺栓孔 將連桿體和大端蓋的兩結(jié)合面銑去少許，使結(jié)合面垂直 于桿體中心線(xiàn)，然后把大端蓋組裝在連桿體上。 在修復(fù)大端孔時(shí)應(yīng)同時(shí)檢修螺栓孔。 2． 連桿的修復(fù) 連桿常見(jiàn)的故障有：連桿大端變形、螺栓孔及其端面 磨損、小頭孔磨損等。 若發(fā)現(xiàn)連桿軸頸上有較細(xì)的裂紋，經(jīng)修磨后裂紋能消 除，則可繼續(xù)使用。 曲軸的這種修復(fù)方法使用效果很好，并可節(jié)省大量的資 金，廣泛用于空壓機(jī)、水泵等機(jī)械設(shè)備的維修。 為了防止曲軸在焊接過(guò)程中產(chǎn)生變形或過(guò)熱，應(yīng)使用小的焊 接電流，分段焊接切口、多層焊、對(duì)稱(chēng)焊。 先把已加工的軸套 2切分開(kāi)，然后焊接到曲軸磨損的 軸頸 1上，并將兩個(gè)半套也焊在一起，再用通用的方法加 工到公稱(chēng)尺寸。 圖 52 曲軸軸頸的修復(fù) 1— 曲軸軸頸 2— 軸套 不同直徑的曲軸和不同的磨損量，所采用的剖分式 軸套的壁厚也不一樣。 曲軸磨削可在專(zhuān)用曲軸磨床上進(jìn)行，并遵守磨削曲軸 的規(guī)范。 為利于成套供應(yīng)軸承，主軸頸與連桿軸頸一般應(yīng)分別修 磨成同一級(jí)修理尺寸。 連桿軸頸的錐形磨損，最大部位是機(jī)械雜質(zhì)偏積的一側(cè)。 （ 2）軸頸磨損修復(fù) 主軸頸的磨損主要是失去圓度和圓柱度等形狀精度，最大磨損 部位是在靠近連桿軸頸的一側(cè)。 （ 1） 曲軸彎曲校正 將曲軸置于壓力機(jī)上，用 V形鐵支承兩端主軸頸，并在曲 軸彎曲的反方向?qū)ζ涫?，產(chǎn)生彎曲變形。此外，也可采用電鍍、噴涂或刷鍍 等方法進(jìn)行修復(fù)。 若箱體的軸承孔磨損，可用修理尺寸法和鑲套法修復(fù)。 當(dāng)孔的中心距之間的平行度誤差超差時(shí)，可用鏜孔鑲套的 方法修復(fù)，以恢復(fù)各軸孔之間的相互位置精度。 4． 其它 （二） 變速箱體 變速箱體所可能產(chǎn)生的主要缺陷有：箱體變形、裂紋、軸 承孔磨損等。 （ 2） 磨損的修復(fù) 氣缸磨損后，可采用修理尺寸法，即用鏜削和摩削的 方法，將缸徑擴(kuò)大到某一尺寸，然后選配與氣缸相符合的 活塞和活塞環(huán)，恢復(fù)正確的幾何形狀和配合間隙。 3．氣缸的磨損 （ 1） 磨損的原因和危害 磨損通常是由腐蝕、高溫和與活塞環(huán)的摩擦造成的，主 要發(fā)生在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)。 2．氣缸體和氣缸蓋變形的修復(fù) 變形不僅破壞了幾何形狀，而且使配合表面的相對(duì)位置偏差 增大，另外還引起密封不良、漏水、漏氣，甚至沖壞氣缸襯 墊。 下面簡(jiǎn)要介紹幾種殼體零件的修復(fù)工藝要點(diǎn)： （一）氣缸體 1．氣缸體裂紋的修復(fù) 氣缸體的裂紋一般發(fā)生在水套薄壁、進(jìn)排氣門(mén)墊座之間、 燃燒室與氣門(mén)座
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