我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)規(guī)劃與政策概述-文庫(kù)吧資料
2025-03-08 11:19本頁(yè)面
【正文】 二是要關(guān)注《規(guī)劃》的區(qū)域布局 《規(guī)劃》提出了： 九大物流區(qū)域 十大物流通道 21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市 17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào) 《規(guī)劃》提出的九大物流區(qū)域 ? 以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北物流區(qū)域 ? 以沈陽(yáng)、大連為中心的東北物流區(qū)域 ? 以青島為中心的山東半島物流區(qū)域 ? 以上海、南京、寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域 ? 以廈門(mén)為中心的東南沿海物流區(qū)域 ? 以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域 ? 以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域 ? 以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域 ? 以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域 《規(guī)劃》提出的十大物流通道 ? 東北地區(qū)與關(guān)內(nèi)地區(qū)物流通道 ? 東部地區(qū)南北物流通道 ? 中部地區(qū)南北物流通道 ? 東部沿海與西北地區(qū)物流通道 ? 東部沿海與西南地區(qū)物流通道 ? 西北與西南地區(qū)物流通道 ? 西南地區(qū)出海物流通道 ? 長(zhǎng)江與運(yùn)河物流通道 ? 煤炭物流通道 ? 進(jìn)出口物流通道。 ? 重點(diǎn)把握： ? 一條主線、五個(gè)要點(diǎn) 《規(guī)劃》貫穿了一條主線 ? 建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系， ? 以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展 《規(guī)劃》的五個(gè)要點(diǎn) 擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求 支持物流企業(yè)發(fā)展 優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局 加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作 改善物流政策環(huán)境 規(guī)劃目標(biāo)（一） 力爭(zhēng)在 2023年改善物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。 《規(guī)劃》出臺(tái)的意義 ? 是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“奠基石” ? 是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“施工圖” ? 是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“集結(jié)號(hào)” ? 是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“加速器” 《規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容 全文共分 6大部分： 一、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)； 二、指導(dǎo)思想、原則（六條）和目標(biāo)； 三、主要任務(wù)（十項(xiàng)）； 四、重點(diǎn)工程（九項(xiàng)）； 五、政策措施（九項(xiàng)）； 六、規(guī)劃實(shí)施。主要是沒(méi)有明確的主管部門(mén)，在經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)沒(méi)有單獨(dú)戶頭，現(xiàn)行政策對(duì)一體化運(yùn)作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)形成障礙。現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式，打破了原有邊界，對(duì)管理體制和政策提出了新的要求。 七、引進(jìn)外商外資與防范產(chǎn)業(yè)損害的矛盾 ? 國(guó)外物流理念、管理、技術(shù)、資金和人才的引進(jìn)，推動(dòng)了中國(guó)物流業(yè)發(fā)展； ? 國(guó)外企業(yè)優(yōu)先發(fā)展、優(yōu)惠發(fā)展、過(guò)度發(fā)展，在某些方面已形成壟斷態(tài)勢(shì)； ? 如何解決我國(guó)貨物貿(mào)易順差與服務(wù)貿(mào)易逆差的矛盾。 六、各類基礎(chǔ)設(shè)施自成體系與整體效率的矛盾 ? 就單個(gè)來(lái)看，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，已有相當(dāng)規(guī)模。 ? 物流企業(yè)在“低價(jià)格、高成本、微利潤(rùn)”狀態(tài)下生存，缺乏發(fā)展后勁和長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。 四、經(jīng)營(yíng)主體龐雜與市場(chǎng)秩序失范的矛盾 ? 比如，我國(guó)有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體 632萬(wàn)家，每一主體平均擁有車(chē)輛還不到 2輛。 ? 國(guó)際上通常用物流費(fèi)用與 GDP的比率來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展的水平，目前我國(guó)的這一指標(biāo)還高于發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右。 二、物流產(chǎn)業(yè)“做大”與物流費(fèi)用“做小”的矛盾 ? 做大社會(huì)化的專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)，才能從整體上提高物流運(yùn)行的效率和效益。 同時(shí)，一些規(guī)范性和約束性政策相繼出臺(tái)或正在醞釀。 四、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇與風(fēng)險(xiǎn)加大的趨勢(shì) 國(guó)外物流企業(yè)全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) ? 國(guó)內(nèi)物流業(yè)門(mén)檻低、經(jīng)營(yíng)主體龐雜 ? 各類物流要素全面緊缺 五、區(qū)域物流集聚與轉(zhuǎn)移的趨勢(shì) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動(dòng)“物流帶”轉(zhuǎn)移 ? 城鎮(zhèn)化加速改變“物流圈”格局 ? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)“物流集聚區(qū)”形成 六、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢(shì) 鐵、公、機(jī)建設(shè)超常規(guī)發(fā)展 客貨分線、鐵路運(yùn)能釋放 沿海港口向腹地延伸 各地物流園區(qū)等節(jié)點(diǎn)設(shè)施逐步形成網(wǎng)絡(luò) 多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)分流成為可能 七、物流與生產(chǎn)、貿(mào)易、金融融合配套的趨勢(shì) 物流公司進(jìn)入車(chē)間、生產(chǎn)線 ? 傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù) — 物流中心 — 體驗(yàn)中心 ? 批發(fā)市場(chǎng)增加物流功能 ? 物流企業(yè)介入代理采購(gòu)及分銷業(yè)務(wù) ? 代收貨款、代理結(jié)算、倉(cāng)單質(zhì)押融資監(jiān)管等金融服務(wù)與物流業(yè)務(wù)相配套 ? 貿(mào)易、物流和金融一體化的供應(yīng)鏈服務(wù) 八、國(guó)際物流合縱連橫的趨勢(shì) ? “大中華物流圈”逐步形成 ? 東盟中國(guó)自由貿(mào)易區(qū)啟動(dòng) ? 東北亞物流合作趨于活躍 ? 上海合作組織成員國(guó)加強(qiáng)物流合作 九、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢(shì) ? 綠色運(yùn)輸 ? 綠色倉(cāng)儲(chǔ) ? 綠色物流 2023年 3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。 由交通（委）部門(mén)牽頭的（ 1個(gè)）：天津。 由工（經(jīng)）信部門(mén)牽頭的（ 13個(gè)省區(qū)市）： 吉林、云南、湖南、福建、山東、江蘇、廣東、貴州、甘肅、寧夏、青海、新疆、兵團(tuán)。 我國(guó)物流業(yè)的管理體制 ? 物流活動(dòng)涉及領(lǐng)域廣，物流管理職能分散在各個(gè)部門(mén)。 物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn) （三） 2023年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為 %，比 2023年的 %降低 ，等于創(chuàng)造了 4000億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn) （一） 2023年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá) ，每 1個(gè)單位的 GDP需要 3個(gè)單位的物流量來(lái)支撐。 ? 現(xiàn)代物流是一門(mén)新興的產(chǎn)業(yè)； ? 現(xiàn)代物流是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)； ? 現(xiàn)代物流是復(fù)合性產(chǎn)業(yè)； ? 現(xiàn)代物流是勞動(dòng)密集、資金密集、技術(shù)密集、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)； ? 現(xiàn)代物流是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。 ? 整合企業(yè)物流資源，成立統(tǒng)一的物流部門(mén)； ? 整合延伸到企業(yè)之外，形成供應(yīng)鏈一體化； ? 在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)。 ? 2023年底，經(jīng)全國(guó)工商行政管理部門(mén)批準(zhǔn)登記的物流企業(yè)有 52725戶； ? 社會(huì)上流行的一種說(shuō)法，在 70萬(wàn)家以上； ? 物流業(yè)與各產(chǎn)業(yè)的融合，導(dǎo)致企業(yè)邊界模糊。 全國(guó)物流企業(yè)的數(shù)量 ? 按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有多種答案： ? 截至 2023年 8月，按照《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》評(píng)審認(rèn)定的 A級(jí)物流企業(yè)達(dá) 1073家 。 按照《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》評(píng)審認(rèn)定的各類物流企業(yè)數(shù)量 截至 2023
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