【正文】 023年 1月珠海市貿(mào)易伙伴前 5位國(guó)家 /地區(qū) 進(jìn)出口額（億美元） 比上年同期增長(zhǎng) % 排名 香港 與東盟合作深化表 其中，格力電器在越南建成的工廠是廣東省走出去的典范。p更低的關(guān)稅目前，中國(guó)與東盟雙方約 90%近 7000種產(chǎn)品可以享受零關(guān)稅待遇，實(shí)現(xiàn)了貨物貿(mào)易自由化；p更多的投資截至 2023年底，東盟 10國(guó)中有 7個(gè)在珠海市有投資，直接投資項(xiàng)目277個(gè)，實(shí)際投資 ；p“走出去 ”的重要平臺(tái)越南等國(guó)成為珠海市 “走出去 ”的重要平臺(tái)。4+4+1重點(diǎn)建設(shè)高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)、高新區(qū)、航空產(chǎn)業(yè)園、富山工業(yè)園 “四大園區(qū) ”；做大做強(qiáng)南屏、三灶、新青、平沙四個(gè)特色園區(qū)；發(fā)揮珠海保稅區(qū) (跨境工業(yè)區(qū) )“一個(gè)特殊功能區(qū) ”的作用引進(jìn)內(nèi)資注冊(cè)資本總額 ，增長(zhǎng) 35%。 2023年實(shí)際利用外商直接投資 ，增長(zhǎng) 11%，增速居珠三角第二位 。 “東部大轉(zhuǎn)型、西部大開發(fā) ”的實(shí)施，促進(jìn)珠海市大力開展招商引資，開展定點(diǎn)招商，加強(qiáng)對(duì)歐美日韓先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和港澳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的招商力度。 2023年，珠海對(duì)全市 24個(gè)工業(yè)園區(qū) (片區(qū) )進(jìn)行并、轉(zhuǎn)、撤，逐步形成 “4+4+1”園區(qū)發(fā)展的新局面。限制一般性工業(yè)進(jìn)入，對(duì)高耗能、高排放、有污染的企業(yè)，大力推進(jìn)東部城區(qū)一般制造業(yè)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。東部西部其他發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，打造 “香洲服務(wù) ”品牌，逐步實(shí)現(xiàn)向生產(chǎn)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變。v珠海打造核心城市： “東部大轉(zhuǎn)型、西部大開發(fā) ”167。 交通先行，建成交通樞紐城市是珠海構(gòu)建交通、產(chǎn)業(yè)、城市格局的首要之舉和關(guān)鍵。 3000多億元的大筆投資是珠海建市以來從未有過的，這一系列的工程對(duì)珠海具有重大意義，是珠海保增長(zhǎng)擴(kuò)內(nèi)需的強(qiáng)大引擎，也是實(shí)施 《 珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要 》 的必然要求和重要保障。 廣珠鐵路 被排在第一號(hào)，因?yàn)樗梢渣c(diǎn)活經(jīng)濟(jì)的靈魂 —— 珠海港，形成一條與廣州到深圳、香港一樣強(qiáng)大的客貨運(yùn)輸走廊。167。167。v珠海打造核心城市167。港珠澳大橋等大型基礎(chǔ)設(shè)施的建成，將使珠海門戶地位愈發(fā)明顯，這些條件是西岸其它城市所不具備的，珠海的城市位勢(shì)也是難以取代的。 珠海處于珠江西岸對(duì)外主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向上的 門戶區(qū)位 ， 海港、空港、口岸 俱全， 有７個(gè)國(guó)家一類口岸，８?jìng)€(gè)二類口岸， 背靠粵西和大西南。城市 珠海 江門 肇慶 中山第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 地方財(cái)政預(yù)算內(nèi)支出（科學(xué)類）（萬(wàn)元）5487 4197 1879 1964資料來源：各城市 《 2023年統(tǒng)計(jì)公報(bào) 》 、 《 中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒 2023》西岸的崛起關(guān)鍵在于珠海城市 珠海 江門 肇慶 中山發(fā)明專利數(shù)（件） 401 38 41 192p澳門產(chǎn)業(yè)單一、特殊，缺乏輻射力和帶動(dòng)力。而珠三角西岸人口密度遠(yuǎn)低于東岸，每平方公里僅 691人，水資源豐富。 廣東 “十一五 ”規(guī)劃綱要目標(biāo)：到 2023年，全省人均生產(chǎn)總值達(dá) 33500元， 2023年達(dá) 68800元。 珠三角西岸逐步成為廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn) 。167。 珠三角西岸四市（珠海、中山、江門、肇慶）面積大于東岸，人口少于東岸，生產(chǎn)總值、工業(yè)增加值和一般預(yù)算財(cái)政收入?yún)s都遠(yuǎn)低于東岸。 經(jīng)過 30多年的發(fā)展， 2023年珠海 GDP只有深圳的 1/8，人口為深圳的 1/6；中山 GDP和人口均不到東莞的一半。 特區(qū)成立初，深圳和珠海、東莞和中山經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)。珠三角西岸崛起珠江東西岸 城市人口（萬(wàn)人） GDP（億元）特區(qū)成立初 2023年 特區(qū)成立初 2023年?yáng)|岸 深圳 33 891 8201東莞 113 635 7 3763西岸 珠海 37 149 1038中山 101 252 1564珠海市物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)珠海市物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展機(jī)遇2.仍需要一個(gè)低成本、高效率的物流后勤基地。 以現(xiàn)有的優(yōu)質(zhì)深水港為基礎(chǔ)，推動(dòng) “江海聯(lián)運(yùn) ”、 “港區(qū)聯(lián)運(yùn) ”的發(fā)展，促進(jìn)珠三角物流的合作， 積極發(fā)展保稅物流園區(qū)，爭(zhēng)取更多的進(jìn)出口貨源。加緊與港澳地區(qū)的密切合作 必須走區(qū)域合作的道路海陸空交通系統(tǒng)完備。區(qū)域物流政府政策支持：珠海市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指出： “珠海今后的發(fā)展目標(biāo)之一是把珠海打造成為區(qū)域性物流中心城市。? 珠海臨港工業(yè)區(qū)目前基本形成以石化產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，電力、能源、造紙、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)并舉發(fā)展的臨港型重化工業(yè)格局。 在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的 125種產(chǎn)品中，水泥和鋼材的產(chǎn)量較上一年均有大幅增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了 %和 59%。重工化物流? 在珠海向高加工度產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)化新階段推進(jìn)時(shí)，石油化工、機(jī)械裝備等產(chǎn)業(yè)顯示出強(qiáng)大的潛力。爭(zhēng)取五年內(nèi)使珠海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到 230萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到 5萬(wàn)噸，于2023年實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo) 1200萬(wàn)人次 相關(guān)人士指出： “珠海的港口，兩個(gè)五萬(wàn)噸，它的 終極目標(biāo)是要開通國(guó)際直航，這個(gè)國(guó)際直航航線開通的話，必然對(duì)珠海以及周邊地區(qū)、粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的拉動(dòng)作用，伴隨著交通樞紐城市的形成，珠海的現(xiàn)代物流業(yè) (當(dāng)中 )， 港口物流、保稅物流必然成為兩個(gè)亮點(diǎn)。充分依托現(xiàn)有的大型工業(yè)園區(qū)，為其提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) 海港物流八大港區(qū)的主體港高欄港作為 “發(fā)展港口經(jīng)濟(jì) ”的建設(shè)重點(diǎn) 2023海港物流? 2023年公布的 《 珠海港總體規(guī)劃 》 ：? 2023年前， 珠海港將重點(diǎn)建設(shè)高欄港區(qū)的大型專業(yè)化泊位，積極開發(fā)臨港工業(yè)，調(diào)整九洲、香洲等老港區(qū)功能。? 是珠江三角洲、華南地區(qū)，尤其是粵西地區(qū)，乃至我國(guó)西南地區(qū)重要的物資中轉(zhuǎn)集散地。? 珠海位于珠江出?？谖靼叮瑩碛兄榻靼段ㄒ坏纳钏几?。雙港物流雙港物流海港海港 空港空港”三位一體 “的物流運(yùn)輸體系海港海港 空港空港 路運(yùn)路運(yùn)但是，珠海目前還沒有成規(guī)模的物流園，珠海的物流行業(yè)市場(chǎng)容量并不大，競(jìng)爭(zhēng)力也偏弱，因此，需要一個(gè)綜合化的資源共享平臺(tái)來整合和拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)。珠?，F(xiàn)已形成 金鼎 、 前山 、 空港 、 海港 四個(gè)功能各異的物流園區(qū)。物流企業(yè)信息系統(tǒng)示意圖目前，珠海市物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，信息化總體水平低、條碼及射頻技術(shù)普及率不高、 EDI、 GIS、GPS的應(yīng)用十分有限、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用還停留在初級(jí)水平。格力物流公司獲得 “高新技術(shù)物流企業(yè) ”這一榮譽(yù)，為珠海的物流企業(yè)帶了一個(gè)好頭，樹立了一個(gè)標(biāo)桿，將珠海物流產(chǎn)業(yè)提升到一個(gè)新高度。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及未來港珠澳大橋的建成，珠海市的第三方物流企業(yè)將迅速崛起。 港珠澳大橋的修建，一方面降低了物流運(yùn)輸成本，另一方面，珠海的物流企業(yè)也可以招攬到澳門和香港的生意。252。252。第三方物流252。重化工物流珠海市物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)物流信息化第三方物流珠海市物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境4.? 怡亞通等一批新興企業(yè) —— 為客戶整合從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到終端分銷的供應(yīng)鏈?！暗吞嘉锪?”將成為物流業(yè)未來的發(fā)展方向 大力發(fā)展 “ 低碳物流 ” 和增值型業(yè)務(wù)? 例如：? 中鐵快運(yùn) ——“ 網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù) +24/48” 、 “ 冷鏈物流 ” 等商業(yè)新模式。物流業(yè)經(jīng)營(yíng)成物流業(yè)經(jīng)營(yíng)成本不斷上升本不斷上升 大力發(fā)展 “ 低碳物流 ” 和增值型業(yè)務(wù)低碳經(jīng)濟(jì)低碳物流物流運(yùn)作模式改變被越來越多的人所重視物流是一個(gè)高能耗行業(yè)， “低碳物流 ”將是物流業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)l對(duì)企業(yè)設(shè)施設(shè)備更新、管理能力有更高的要求l投資和運(yùn)營(yíng)成本升高低碳經(jīng)濟(jì)物流運(yùn)作模式改變低碳物流“低碳經(jīng)濟(jì) ”也會(huì)對(duì) “低碳、綠色物流 ”形成某種倒逼機(jī)制，逼迫物流運(yùn)作模式作出重大調(diào)整?，F(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大，所需費(fèi)用大增 v高端管理人才嚴(yán)重不足，操作性員工成本持續(xù)上升，穩(wěn)定性下降 鐵路運(yùn)力持續(xù)偏緊，部分海運(yùn)航線訂艙困難，公路運(yùn)輸也在一定程度上出現(xiàn)了車源緊張的狀況 圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的 “物流圈 ” “ 區(qū)域物流的發(fā)展全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易日趨繁榮跨地域的物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng) 供應(yīng)鏈與物流物流服務(wù)供應(yīng)商 制造商 分銷商 客戶信息流、資金流?埃森哲中國(guó)公司的專家稱： “供應(yīng)鏈已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)首席執(zhí)行官及高層管理人員明確關(guān)注的重要問題。 ? 從供應(yīng)鏈的角度來看，現(xiàn)代物流是保證供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)并具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的主要措施，將降低物流成本的目標(biāo)融入鞏固和提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的總體目標(biāo)中去，只有這樣才會(huì)使我國(guó)的物流發(fā)展更快、更務(wù)實(shí)有效。?給中國(guó)物流業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇 2023年 3月， 《 關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的意見 》 ?政府有關(guān)部門按照黨中央、國(guó)務(wù)院的要求，分別加大了對(duì)物流業(yè)的政策支持力度。規(guī)劃綱要規(guī)劃綱要?明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位 2023年， 《 關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 》 物流園區(qū)平均空置率已達(dá) 60%?? 物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)狀況：? 2023年 北京空港 物流園區(qū)、 蘇州物流中心 等實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)；? 浙江傳化 物流園區(qū)、 濟(jì)南蓋家溝 物流園區(qū)等加速連鎖復(fù)制；? 普羅斯中國(guó)地產(chǎn)被收購(gòu)之后，繼續(xù)發(fā)展物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)；? 其他國(guó)外物流地產(chǎn)商也在加快征地建庫(kù)的步伐。到年底，高速公路通車 總里程達(dá) ，繼續(xù)居世界第二位。? 新增 公路 通車?yán)锍? ；新增萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位 96個(gè)；? 改善 內(nèi)河航道 里程 1192公里 ；? 民用機(jī)場(chǎng)航站樓總建筑面積增加 66萬(wàn)平方米。2023年，是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的一年：? 全國(guó) 鐵路 全年完成基本建設(shè)投資 6000億元 ，超過 “九五 ”和 “十五 ”的總和；營(yíng)業(yè)里程達(dá) ，躍居世界第二位。 252。? 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系初具雛形252。我國(guó)的的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，嚴(yán)重影響了物流的運(yùn)作效率，致使我國(guó)物流成本較高。? 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀? 物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)依然是物流企業(yè)最大的訴求。? 許多物