臥式車(chē)床及其總裝配新裝配鉗工工藝學(xué)-文庫(kù)吧資料
2025-03-07 18:43本頁(yè)面
【正文】 軌面對(duì)橫絲杠孔的平行度 09CD3 第六節(jié) 臥式車(chē)床的總裝配 圖 551 測(cè)量床鞍上、下導(dǎo)軌的垂直度 09CD3 第六節(jié) 臥式車(chē)床的總裝配 (3)配鑲條 鑲條的作用是調(diào)整床鞍與中滑板燕尾導(dǎo)軌之間的間隙，配鑲條的目的是使刀架橫向進(jìn)給時(shí)有合適的間隙，并能在隨后的使用過(guò)程中進(jìn)行間隙調(diào)整，保證加工精度。 (１ )配刮床鞍下導(dǎo)軌面 以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，刮研床鞍與床身配合的表面至接觸點(diǎn)為 10～ 12點(diǎn) /(25mm 25mm)。 圖 543 床身與床腿安裝后的測(cè)量 09CD3 第六節(jié) 臥式車(chē)床的總裝配 圖 544 測(cè)量導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線(xiàn)度 09CD3 第六節(jié) 臥式車(chē)床的總裝配 5)以床鞍導(dǎo)軌為基準(zhǔn)刮削尾座導(dǎo)軌面 4和 5，見(jiàn)圖 542c，使其達(dá)到自身形狀精度要求和對(duì)床鞍導(dǎo)軌的平行度要求。 3)測(cè)量導(dǎo)軌在鉛垂平面內(nèi)的直線(xiàn)度及床鞍導(dǎo)軌平行度的方法如圖 543所示。 1)選擇刮削量最大、導(dǎo)軌中最重要和精度要求最高的床鞍用導(dǎo)軌 6和 7作為刮削基準(zhǔn)，如圖 542c所示。 表 55 床身導(dǎo)軌的幾何精度項(xiàng)目及其要求 (2)床身與床腿結(jié)合的裝配 床腿是床身的支承件，床身是其他所有部件的支承件，床身的精度直接影響著整機(jī)精度，通常情況下， 09CD3 第六節(jié) 臥式車(chē)床的總裝配 床身導(dǎo)軌的精加工是在床身和床腿結(jié)合后進(jìn)行的 (維修除外 )。 4)硬度。 2)接觸精度。 圖 541 CA6140車(chē)床裝配單元系統(tǒng)圖 一、臥式車(chē)床的總裝配順序的確定 09CD3 第六節(jié) 臥式車(chē)床的總裝配 (１ )床身導(dǎo)軌及技術(shù)要求 車(chē)床床身導(dǎo)軌是供床鞍和尾座移動(dòng)用的，是保證刀具移動(dòng)直線(xiàn)性的關(guān)鍵。 2)在解決沒(méi)有相互影響的裝配精度時(shí)，其裝配先后以簡(jiǎn)單方便來(lái)定。 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x 表 54 導(dǎo)軌直線(xiàn)度誤差計(jì)算表 3)計(jì)算作圖法。 ④ 各數(shù)值逐項(xiàng)累積。 ② 求各簡(jiǎn)化數(shù)的平均值。 2)計(jì)算法。測(cè)量時(shí)測(cè)微鼓輪上讀數(shù) (格 )依次為： 2 3 3 3 3 3 3 3 4 42。 圖 538 光學(xué)平直儀光學(xué)系統(tǒng) 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x 圖 539 目鏡觀察視場(chǎng)圖 (3)操作方法 如圖 537所示，先將光學(xué)平直儀的主體和反射鏡分別置于被測(cè)導(dǎo)軌兩端，借助橋板移動(dòng)反射鏡，使其接近主體。 圖 537 用光學(xué)平直儀檢查 四、光學(xué)平直儀的讀數(shù)原理和測(cè)量方法 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x (1)用途 光學(xué)平直儀是根據(jù)自準(zhǔn)直光管原理制成的。 圖 536 導(dǎo)軌直線(xiàn)度誤差曲線(xiàn)圖 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x 解： 1)畫(huà)出導(dǎo)軌直線(xiàn)度誤差曲線(xiàn)圖，如圖 536所示。水平儀墊鐵長(zhǎng)度為 200mm，分 8段測(cè)量。過(guò)曲線(xiàn)上兩個(gè)最低點(diǎn) (或兩個(gè)最高點(diǎn) )，作一條包容線(xiàn)ＡＡ ′；過(guò)曲線(xiàn)上的最高點(diǎn) (或最低點(diǎn) )作平行于ＡＡ ′線(xiàn)的另一條包容線(xiàn)ＢＢ ′，將誤差曲線(xiàn)全部包容在兩平行線(xiàn)之間，兩平行線(xiàn)之間沿的最大縱坐標(biāo)值即為最大誤差。 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x ② 最小區(qū)域法。若導(dǎo)軌直線(xiàn)度誤差曲線(xiàn)成單凸 (或單凹 )時(shí)，如圖 534所示。 5)用兩端點(diǎn)連線(xiàn)法或最小區(qū)域法確定最大誤差格數(shù)及誤差曲線(xiàn)形狀。 3)將導(dǎo)軌按墊鐵長(zhǎng)度分若干段，依次首尾相接分段測(cè)量導(dǎo)軌，取得各段高度差讀數(shù)。 圖 532 水平儀的讀數(shù)方法 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x 1)用一定長(zhǎng)度的墊鐵安放水平儀，不能直接將水平儀置于被測(cè)表面上。 圖 531 水平儀的讀數(shù)原理 (2)水平儀的讀數(shù)方法 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x 1)絕對(duì)讀數(shù)法。 圖 529 檢驗(yàn)橋板 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x (5)檢驗(yàn)橋板 檢驗(yàn)橋板是檢驗(yàn)機(jī)床導(dǎo)軌面間相互位置精度的一種工具，一般與水平儀結(jié)合使用，圖 529a所示為常用的一種。 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x (3)墊鐵 墊鐵是一種檢驗(yàn)導(dǎo)軌精度的通用工具，主要用作水平儀及百分表架等測(cè)量工具的墊鐵。 圖 524 CA6140型臥式車(chē)床尾座 四、尾座 09CD3 第五節(jié) 常用裝配量具和量?jī)x (１ )平尺 平尺主要用來(lái)作導(dǎo)軌刮研和測(cè)量的基準(zhǔn)。 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 一、主軸箱 圖 57 CA6140型車(chē)床主軸箱的各傳動(dòng)空間相互位置的示意圖 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 １ .卸荷傳動(dòng)帶輪裝置 ２ .雙向多片式摩擦離合器和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及其調(diào)整 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 59 軸 Ⅰ 的雙向多片式摩擦離合器結(jié)構(gòu) 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 510 雙向多片式摩擦離合器的調(diào)整 ３ .閘帶式制動(dòng)器 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 511 摩擦離合器、制動(dòng)器的操縱裝置 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 512 閘帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)原理 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 ４ .主軸部件 圖 513 CA6140型車(chē)床主軸部件結(jié)構(gòu)圖 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 ５ .主軸變速操縱機(jī)構(gòu) 圖 514 Ⅱ 、 Ⅲ 軸上滑移齒輪變速操縱機(jī)構(gòu)示意圖 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 表 53 軸 Ⅱ 、 Ⅲ 之間 6種變速傳動(dòng)比組合 二、進(jìn)給箱 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 516 基本組操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理圖 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 三、溜板箱 圖 517 CA6140型車(chē)床溜板箱的外觀圖 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 518 CA6140型車(chē)床溜板箱展開(kāi)圖 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 519 開(kāi)合螺母機(jī)構(gòu) 09CD3 第四節(jié) 車(chē)床主要部件的結(jié)構(gòu)及調(diào)整 圖 520 溜板箱縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)
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