汽車制造總裝配工藝-文庫吧資料
2025-03-04 17:47本頁面
【正文】 線汽車總裝生產(chǎn)線n 基本概念n 輸送設(shè)備n 大總成上線設(shè)備n 油液加注設(shè)備n 出廠檢測設(shè)備n 專用裝配設(shè)備n 裝配技術(shù)及裝配工藝裝備的發(fā)展趨勢汽車總裝生產(chǎn)線的基本概念汽車總裝生產(chǎn)線的基本概念（工藝鏈，由多臺電動機驅(qū)動）、車身輸送線（積放鏈）、儲備線（積放鏈）、升降機等。工時定額表工時定額 完成各裝配工序所需的作業(yè)時間。 ④ 質(zhì)量要求及指標，檢驗方法，注意事項。 ② 序號、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱、圖號和數(shù)量。 總裝配工位卡總裝配工位卡 在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的基礎(chǔ)上編制的每個裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工人操作的工藝文件 ?？傃b配工藝卡總裝配工藝卡的主要內(nèi)容 工序號；工序名稱；工序內(nèi)容 (即作業(yè)內(nèi)容 )；所裝零部件或總成名稱、產(chǎn)品編號和數(shù)量；所用設(shè)備、工藝裝備及工具、吊具、工位器具等的名稱、規(guī)格 (或編號 )和數(shù)量；操作注意事項；檢測內(nèi)容和方法、質(zhì)量要求；工時定額；裝配關(guān)系圖等。 總裝配工藝卡總裝配工藝卡 在對汽車產(chǎn)品進行工藝分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)以及零部件、總成的相互聯(lián)接關(guān)系和順序，編制的汽車總裝配過程的方法、規(guī)范、標準等技術(shù)文件。，氟里昂加注設(shè)備、冷卻液加注設(shè)備。： 裝配不到位，接線不到位；油漆、碰毛，拉毛總裝車間勞動安全，一定要穿戴好工作衣褲，褲帶的金屬搭 扣，衣服紐扣，鑰匙圈不能外露。汽車總裝工藝流程的制定總裝工藝流程的制定依據(jù)汽車生產(chǎn)產(chǎn)量 工藝裝備情況 總裝線形式 員工人數(shù) /班次總裝的工藝流程汽車總裝工藝流程的制定制定總裝工藝流程時應(yīng)遵循的標準? ? ? 、裝備設(shè)備布置要求? ? 汽車總裝配的調(diào)整與質(zhì)量檢驗 總裝配的調(diào)整n ：車輪定位調(diào)整設(shè)備、雙軸轉(zhuǎn)鼓實驗臺、前照燈光束調(diào)整儀、怠速調(diào)整儀、廢氣排放量調(diào)整設(shè)備和雨淋設(shè)備等。汽車總裝配的生產(chǎn)組織形式n 流水生產(chǎn) 在制品按照一定的工藝路線順序地通過各個工作地，并按照統(tǒng)一的節(jié)拍連續(xù)不斷地進行生產(chǎn)而制造出產(chǎn)品的一種生產(chǎn)組織形式。 n 裝配件的品種和數(shù)量、裝配關(guān)系、裝配位置多樣 。 。汽車總裝配概述n 汽車總裝配工藝綜述汽車總裝配工藝的概念n 汽車總裝配工藝 使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程。在制品放在小車上或由行車吊運在各個裝配位置間移動 。裝配的生產(chǎn)組織形式n 自由移動式裝配 有多個裝配位置，裝配位置基本固定，每個裝配位置完成不同的裝配工作。移動式 裝配 在制品 移動，裝配工人固定在某一工位裝配的生產(chǎn)組織形式n 按集中原則進行的固定式裝配 全部裝配工作都由一組工人在固定的裝配地完成，所有的零部件都根據(jù)裝配需要不斷從附近的貯存地或生產(chǎn)車間運來。n 裝配將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量。裝配的地位和作用n 裝配將最終檢驗零部件的制造質(zhì)量。不可拆式聯(lián)結(jié) 兩個或兩個以上的零件聯(lián)結(jié)后， 不能拆卸 。整車制造工藝n 4 總裝汽車總裝配概述n 裝配的一般定義裝配中的聯(lián)接裝配聯(lián)結(jié)活動聯(lián)結(jié) 固定聯(lián)結(jié)可拆式活動聯(lián)接 不可拆式活動聯(lián)接 可拆式固定聯(lián)接 不可拆式固定聯(lián)接 裝配中的聯(lián)接活動聯(lián)結(jié) 兩個或兩個以上的零件聯(lián)結(jié)后，零件之間 能 相互轉(zhuǎn)動固定聯(lián)結(jié) 兩個或兩個以上的零件聯(lián)結(jié)后，零件之間 不能 相互轉(zhuǎn)動。雙層面漆先噴底色（一般兩遍），閃干 5~10分鐘后噴兩道清漆，然后流平 5~10分鐘，然后烘烤。工件輸送系統(tǒng)采用空中懸掛和地面滑橇相結(jié)合的機械化輸送方式 。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。 2塊車身零件焊接時，其邊緣每隔 50—100mm焊接一個點，使 2零件形成不連續(xù)的多點連接。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點焊。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。沖模通常分為 2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動，另一塊安裝在壓床下方并固定不動。這些零件一
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