物流設(shè)計(jì)大賽作品-文庫(kù)吧資料
2025-03-04 21:38本頁(yè)面
【正文】 司在物流公司的訂單的資源的整合。這樣每個(gè)組織分別負(fù)責(zé)一個(gè)環(huán)節(jié)，給運(yùn)輸公司。物流公司在不能很好掌握職責(zé)界定較明確。提高了與運(yùn)輸公司之間的溝通協(xié)調(diào)。物流公司可以更專注的做好系專業(yè)化分工。4S店：負(fù)責(zé)訂單的上報(bào)，以及對(duì)服務(wù)的評(píng)價(jià)。三、三、 EPR物流系統(tǒng)的應(yīng)用物流系統(tǒng)的應(yīng)用n 訂單的處理訂單的處理n EPR系統(tǒng)調(diào)度模式分析系統(tǒng)調(diào)度模式分析n 物流運(yùn)輸訂單波動(dòng)優(yōu)化物流運(yùn)輸訂單波動(dòng)優(yōu)化n 庫(kù)存庫(kù)存 優(yōu)化優(yōu)化n 補(bǔ)貨問題補(bǔ)貨問題 訂單的處理訂單的處理物流公司，運(yùn)輸公司，４Ｓ店關(guān)系圖安吉公司 ：負(fù)責(zé)訂單的處理，分析，分配，以及對(duì)各個(gè)部門的監(jiān)控。在取貨時(shí)，汽車按照不同的線路進(jìn)行裝運(yùn)，而不是進(jìn)行單一倉(cāng)庫(kù)的取貨。由于汽車是從幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行取貨，這樣就可以避免由于某些倉(cāng)庫(kù)所需零件單一而造成汽車空載這一問題，同時(shí)可以解決發(fā)貨倉(cāng)與 CPD不同步這一問題，而是將一批訂單同時(shí)處理向需求方發(fā)貨，提高了物流的發(fā)貨效率 。 采用 CPD直接派車，分別向所需的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)取貨，這樣取貨可以減少短駁車程，可以降低運(yùn)輸成本。并且根據(jù)增長(zhǎng)幅度 計(jì)算出下一年訂單的可靠情況。在補(bǔ)貨系統(tǒng)中，我們采用循環(huán)補(bǔ)貨的模式，即在同一時(shí)刻對(duì)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)貨，以此來確保各個(gè)倉(cāng)庫(kù)能夠及時(shí)供貨，從而盡可能消除倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨不及時(shí)對(duì)公司所造成的影響，把危害盡可能降低。直至滿足終止準(zhǔn)則。利用禁忌搜索算法求解模型 禁忌搜索算法的基本思想是：隨機(jī)給出一個(gè)初始解作為當(dāng)前解，在當(dāng)前解的領(lǐng)域中確定若干候選解；如果某 — 候選解對(duì)應(yīng)的目標(biāo)值滿足藐視規(guī)則，則忽略其禁忌特性，并用它替換當(dāng)前解和全局最優(yōu)狀態(tài) (“best— gofar”)，然后將它加入禁忌表，同時(shí)更新禁忌表，如果不存在上述解，選擇候選解中的非禁忌的最佳候選解為新的當(dāng)前解，同樣將其相應(yīng)的對(duì)象加入禁忌表。在此模型基礎(chǔ)上帶入相關(guān)數(shù)據(jù)并求解，即可得到新建倉(cāng)庫(kù)的最優(yōu)位置。n 二、二、 ERP物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)n n n n n n n n n 在建立模型之前，我們做出如下假設(shè)：n （ 1）新建倉(cāng)庫(kù)建在上海嘉定區(qū)內(nèi)，在上海有可供選址的地方n （ 2）新建倉(cāng)庫(kù)屬于發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)n （ 3）運(yùn)輸費(fèi)用與距離成正比n （ 4）全國(guó) 4s店的零部件平均日需求量已經(jīng)n 建立數(shù)學(xué)模型，設(shè)定以下變量：n n: 新建倉(cāng)庫(kù)備選地址個(gè)數(shù)；n t: 實(shí)際擬建倉(cāng)庫(kù)個(gè)數(shù)；n Pi: 土地購(gòu)入費(fèi)用；n q: 單位距離運(yùn)輸成本；n li： 備選倉(cāng)庫(kù)距 CPD距離；n P: 單位面積管理費(fèi)用；n Si： 倉(cāng)庫(kù)面積；n Di: CPD按照訂單對(duì)新倉(cāng)庫(kù)的需求量n Qi：從新建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到 CPD的貨物n Xi=1,選中備選倉(cāng)庫(kù) i。通過資源調(diào)度平臺(tái)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、主動(dòng)持續(xù)配送增值服務(wù)的溝通聯(lián)系設(shè)計(jì)、主動(dòng)持續(xù)配送增值服務(wù)的溝通聯(lián)系，展開物流設(shè)計(jì)與運(yùn)作，充分發(fā)揮資源調(diào)，展開物流設(shè)計(jì)與運(yùn)作，充分發(fā)揮資源調(diào)度平臺(tái)的度平臺(tái)的 “全程掌控全程掌控 ”作用。該方案以安吉物流管理信息系統(tǒng)為主體，以該方案以安吉物流管理信息系統(tǒng)為主體，以信息流為支撐。通過資源調(diào)度平臺(tái)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、主動(dòng)持續(xù)配送增值服務(wù)的溝通聯(lián)系設(shè)計(jì)、主動(dòng)持續(xù)配送增值服務(wù)的溝通聯(lián)系，展開物流設(shè)計(jì)與運(yùn)作，充分發(fā)揮資源調(diào)，展開
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