【正文】 效作業(yè) ? 1）盡量減少搬運(yùn)次數(shù) ? 2）包裝要適宜 ? 3）提高被搬運(yùn)物料的純度 ? 4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離 （二）充分利用重力 （三）提高搬運(yùn)活性 二、搬運(yùn)作業(yè)合理化 （四）合理組織搬運(yùn)作業(yè)設(shè)備 ? 1）確定搬運(yùn)任務(wù)量 ? 2）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征 ? 3） 根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)、搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)率和需用的臺(tái)數(shù)，編制搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃 ? 4） 下達(dá)搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次 ? 5） )統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評(píng)價(jià)搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 （五）合理安排搬運(yùn)作業(yè)過程 一、訂單處理含義 ? 從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理。它是一項(xiàng)反映存儲(chǔ)勞動(dòng)效率和服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。 ? 貨物損耗率＝貨物消耗金額／平均庫(kù)存貨物金額 100％ ? （４）平均收、發(fā)貨時(shí)間。貨物損耗率可反映貨物在庫(kù)保管與在庫(kù)養(yǎng)護(hù)的實(shí)際狀況。 ? 倉(cāng)庫(kù)利用率＝貨物堆放占用面積／倉(cāng)庫(kù)實(shí)際面積 １００％ 四、儲(chǔ)存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (二 )貨物儲(chǔ)存質(zhì)量指標(biāo) ? （３）貨物損耗率。是反映倉(cāng)庫(kù)管理工作水平的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。 ? 平均保管損失＝計(jì)算期保管損失總額／同期平均存儲(chǔ)量 ? （２）倉(cāng)庫(kù)利用率。這是指按平均儲(chǔ)存每噸貨物計(jì)算的保管損失金額。計(jì)算公式如下： ? 單位面積儲(chǔ)存量＝日平均儲(chǔ)存量／倉(cāng)庫(kù)實(shí)際面積。它反映倉(cāng)庫(kù)利用程度。 ? 吞吐量＝總?cè)霂?kù)量 +總出庫(kù)量 (噸／期 ) ? (2)單位面積儲(chǔ)存量。它取決于倉(cāng)庫(kù)的面積、設(shè)備和勞動(dòng)力等因素。是指一定時(shí)期內(nèi)貨物實(shí)際進(jìn)出倉(cāng)的噸數(shù)。 ? （２）時(shí)間組織 :時(shí)間組織是研究勞動(dòng)對(duì)象 (儲(chǔ)存物品 )在整個(gè)儲(chǔ)存保管過程中所處的各個(gè)階段，如何在時(shí)間上得到合理的安排，保證作業(yè)連續(xù)不斷地進(jìn)行，并且盡可能地消除和減少工人和設(shè)備的停工時(shí)間。 ? （６）發(fā)生任何火警和爆炸事故，必須立即通知公安消防部門，認(rèn)真調(diào)查事故原因，嚴(yán)肅處理事故責(zé)任者，直至追究刑事責(zé)任。 ? （４）加強(qiáng)火種管理，嚴(yán)禁任何形式的火種進(jìn)入庫(kù)區(qū)。 ? （２）加強(qiáng)防火宣傳和教育，普及滅火基本科學(xué)知識(shí)。 ? （６）重要庫(kù)房應(yīng)配備電子報(bào)警裝置，應(yīng)用現(xiàn)代科技手段確保倉(cāng)庫(kù)安全。 ? （４）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部重要部位和存放易燃、易爆、劇毒物品的場(chǎng)所，要指定專人負(fù)責(zé)并加強(qiáng)檢查。 ? （２）經(jīng)常性、制度化開展法制宣傳。 ? （２）對(duì)業(yè)務(wù)操作的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施經(jīng)常檢查和維修保養(yǎng)，嚴(yán)格遵循使用者、維修保養(yǎng)者和檢查者分離制度，并切實(shí)做好相關(guān)記錄 ? （３）定期或不定期開展業(yè)務(wù)安全操作技能競(jìng)賽以及業(yè)務(wù)安全操作的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，嚴(yán)重時(shí)可以采取相應(yīng)行政手段，直至消除隱患。為了提高登賬工作質(zhì)量，必須做到“日賬日清”，為編制倉(cāng)庫(kù)貨物統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 ? （４）登賬。 ? （３）核對(duì)實(shí)物。 ? （２）備貨。倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨員根據(jù)出庫(kù)憑證，仔細(xì)核對(duì)出庫(kù)貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量及其有關(guān)事項(xiàng)，經(jīng)核對(duì)無誤后方能發(fā)貨。根據(jù)具體內(nèi)容應(yīng)逐一執(zhí)行，力求做到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有貨物“賬、卡、物”三一致，達(dá)到萬無一失的目的。 ? （ 4）建立相應(yīng)的盤點(diǎn)制度。 ? （ 3）固定貨位，統(tǒng)一編號(hào)。 ? （ 2）分區(qū)分類，合理擺放。 一、儲(chǔ)存作業(yè)的內(nèi)容 (三 )在庫(kù)管理 ? 貨物在庫(kù)保管作業(yè)應(yīng)做好以下幾方面工作： ? （ 1）提高倉(cāng)庫(kù)利用率。 (二 )入庫(kù)管理 ? 入庫(kù)工作是儲(chǔ)存業(yè)務(wù)活動(dòng)的開始，也是儲(chǔ)存作業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)。此法容易記憶又不易讓外人知道。 ? （ 5）暗示編碼。實(shí)際意義編碼，指按照貨物的名稱、重量、尺寸、分區(qū)、儲(chǔ)位、保存期限或其他特性等實(shí)際情況來編號(hào)。把數(shù)字進(jìn)行分段，每一段數(shù)字代表具有同一共性的一類貨物。至于每一個(gè)數(shù)組的具體位數(shù)應(yīng)視實(shí)際需要而定。分組編碼方法是按貨物特性將數(shù)字組成多個(gè)數(shù)組，每個(gè)數(shù)組代表貨物的一種特性的編號(hào)方法。在少品種多批量配送中心也可用于貨物編碼，但為了使用方便，常與編碼索引配合使用。 三、貨物編碼 (二 )貨物編碼的方法 ? （ 1）順序碼。 二、進(jìn)貨流程安排 (一 )進(jìn)貨考慮的因素 ? （ 1）進(jìn)貨對(duì)象及供應(yīng)廠商的總數(shù)、地理分布、交通運(yùn)輸情況； ? （ 2）進(jìn)貨車種與車輛臺(tái)數(shù)； ? （ 3）商品種類與數(shù)量； ? （ 4）商品的形狀、特性 (包括散貨、單元的尺寸及重量、包裝形態(tài)、有無危 險(xiǎn)性、托盤堆放的可能性、人工搬運(yùn)或機(jī)械搬運(yùn)、產(chǎn)品的保存期等 )； ? （ 5）每一車的卸 (進(jìn) )貨時(shí)間； ? （ 6）進(jìn)貨所需的工作人員數(shù)； ? （ 7）配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式； ? （ 8）在進(jìn)貨時(shí)間內(nèi)流經(jīng)的車輛數(shù)調(diào)查。 ? 在進(jìn)貨作業(yè)流程中，要確定進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容，它一般包括以下五個(gè)方面： ? (1)掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量； ? (2)預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置； ? (3)盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程； ? (4)配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題； ? (5)為了方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃好貨車的停車位置。捆包、廢棄材料處理、集裝箱清洗等。 （八）信息處理。 （七）退貨。 （六）捆包、發(fā)貨。 （五）流通加工。 （四）分揀。 （三）庫(kù)保管。 （二）檢驗(yàn)。 （二）碼頭規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素 （三）碼頭分類 1. 按出入口的配置分類 2．按碼頭與倉(cāng)庫(kù)的位置關(guān)系分類 3按碼頭與作業(yè)方式的關(guān)系分類 ①直線式和鋸齒式（以月臺(tái)形式劃分） ②地面式和平臺(tái)式 (以月臺(tái)高度劃分 ) ③尾端卸貨和側(cè)部卸貨 (以車輛的卸貨位置劃分 ) (四 ) 進(jìn)出貨平臺(tái)的規(guī)劃 （ 1）內(nèi)圍式 （ 2）齊平式 （ 3）開放式 （五） 月臺(tái)數(shù)量的計(jì)算 （六）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃 （七）揀貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃 1. 儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)共享托盤貨架的揀取模式 2. 儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)共享的零星揀貨模式 （ 1）流動(dòng)貨架的揀貨模式 （ 2）一般貨架的揀貨模式 （ 3）利用積層式貨架的作業(yè)模式 3. 儲(chǔ)存與揀貨區(qū)分開的零星揀貨模式 4. 分段揀取的少量揀貨模塊 （八）集貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃 （九）行政勞務(wù)區(qū)的空間規(guī)劃 （十）庫(kù)區(qū)作業(yè)空間規(guī)劃 四、 配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃時(shí)的注意事項(xiàng) （一）進(jìn)貨。 （二）貨物流動(dòng)路線的分析 一般新建的配送中心，按以下的流程進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)：接收貨物 ——檢驗(yàn)貨物 ——進(jìn)貨分類 ——暫時(shí)保管 ——按訂單分揀 ——配貨 ——捆包 ——分類 ——發(fā)貨場(chǎng)暫存 ——發(fā)貨 。 配送：包括車輛出入管制、停泊，容器回收、空容器暫存、廢料回收處理等內(nèi)容。 （二）非常態(tài)性物流作業(yè) 退貨：包括退貨卸載、點(diǎn)收、責(zé)任確認(rèn)，退貨良品、瑕疵品和廢品處 理等內(nèi)容。 配送：包括車輛調(diào)度、路線安排和交貨等內(nèi)容。 揀貨：包括訂單揀取、分貨和集貨等內(nèi)容。 第一節(jié) 物流配送中心的規(guī)劃流程 第二節(jié) 物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則 系統(tǒng)工程原則 價(jià)值工程原則 軟件先進(jìn)、硬件適度的原則 發(fā)展的原則 第三節(jié) 物流配送中心規(guī)劃分析方法 一、物流配送中心功能模組 (一 )實(shí)體功能模組 （二）信息功能模組 二、顧客需求分析 ABC分析法 訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析法 EIQ分析法 EIQ—PCB分析法 三、物流作業(yè)流程分析 （一）一般常態(tài)性物流作業(yè) 進(jìn)貨作業(yè)：包括車輛進(jìn)貨、卸載、點(diǎn)收和理貨等內(nèi)容。據(jù)專家評(píng)估，三種非經(jīng)濟(jì)因素比重為 ， 。 （三）因次分析法 例：某公司擬建一個(gè)配送中心，有三處待選場(chǎng)址 A、B、 C，重要經(jīng)濟(jì)因素年總成本分別為 37 360、365，非經(jīng)濟(jì)因素主要考慮政策法規(guī)、氣候因素和安全因素。 第五步，就每一備選方案，可將其每一個(gè)因素的所得積點(diǎn)數(shù)相加，總積點(diǎn)至最高者最佳。 第四步，針對(duì)每一因素，比較各備選方案，依次給予適當(dāng)?shù)姆e點(diǎn)。 第三步，確定每一因素的最高積點(diǎn)。 第二步，確定某一備選方案可能得到的最高積點(diǎn)。各原始數(shù)據(jù)及評(píng)分結(jié)果如下表所示。 例：對(duì)某一設(shè)施的選址有 A， B， C， D四種方案，影響選址的主要因素有有 7項(xiàng)，設(shè)每個(gè)因素在方案中的排對(duì)等級(jí)為 A， E， I， O和 U五個(gè)等級(jí)。 第三步，對(duì)每個(gè)方案進(jìn)行審查，并按每個(gè)因素的優(yōu)劣排出各個(gè)方案中該因素的等級(jí)系數(shù)。 （一）分級(jí)評(píng)分法 第一步，針對(duì)設(shè)施選擇的基本要求和特點(diǎn)，列出要考慮的各種因素。 （二） Cluster法 Cluster法的基本思路是先將物流配送中心定位在各個(gè)需求點(diǎn)，然后通過對(duì)需求點(diǎn)進(jìn)行組合以降低物流配送中心的數(shù)目，并根據(jù)組合后的需求點(diǎn)的幾何重心安排新的配送中心地址，直到總費(fèi)用不再降低為止 三、 物流網(wǎng)絡(luò)選址的其他方法 ——綜合因素評(píng)價(jià)法 綜合因素評(píng)價(jià)法是一種全面考慮各種影響因素，并根據(jù)各影響因素重要性的不同對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、打分，以找出最優(yōu)的選址方案。然后再在所求出的供應(yīng)范圍內(nèi)分別移動(dòng)物流配送中心至其他備選地點(diǎn)，以使各供應(yīng)范圍的總費(fèi)用下降。當(dāng)配送中心的能力有限制，而且用戶的地址和需求量以及設(shè)置多個(gè)配送中心的數(shù)目均已確定的情況下，可采用CFLP法，從由多個(gè)物流配送中心組成的配送系統(tǒng)的備選地點(diǎn)中選出總費(fèi)用最小的物流配送中心。對(duì)于工廠供應(yīng)多個(gè)需求點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、工廠、配送中心和銷售點(diǎn)）的問題，通常用線性規(guī)劃法求解更為方便，可以同時(shí)確定多個(gè)設(shè)施的位置，其目的也是使所有設(shè)施的生產(chǎn)運(yùn)輸費(fèi)用最小。 第三節(jié) 物流配送中心多設(shè)施選址方法 一、物流配送中心選址多設(shè)施最優(yōu)化規(guī)劃方法 （ 1）不能超過每個(gè)工廠的供貨能力； （ 2）所有產(chǎn)品的需求必須得到滿足； （ 3）各倉(cāng)庫(kù)的吞吐量不能超過其吞吐能力； （ 4）必須達(dá)到最低吞吐量，倉(cāng)庫(kù)才可以開始運(yùn)營(yíng)； （ 5）同一消費(fèi)區(qū)需要的所有產(chǎn)品必須由同一倉(cāng)庫(kù)供給。 二、精確重心法 選址時(shí)，在生產(chǎn)成本中運(yùn)輸費(fèi)用占有較大的情況下，由一個(gè)工廠向多個(gè)配送中心或倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，或由一個(gè)配送中心或倉(cāng)庫(kù)向多個(gè)銷售點(diǎn)運(yùn)貨，都適宜于采用精確重心法。 第四節(jié) 優(yōu)化方法在物流管理中的作用及應(yīng)用難點(diǎn)分析 一、優(yōu)化方法在物流管理中的作用分析 二、優(yōu)化方法在物流管理中的應(yīng)用難點(diǎn)分析 對(duì)現(xiàn)代物流管理理念的理解與把握 優(yōu)化模型的建立與求解技術(shù) 物流優(yōu)化方案的有效實(shí)施與不斷改進(jìn) 第一節(jié) 物流配送中心選址概述 一、物流配送中心選址考慮的主要因素 （一）社會(huì)環(huán)境因素 ? 要充分考慮運(yùn)輸費(fèi)用的大小。 啟發(fā)式方法能對(duì)現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行較為全面的描述，在有效的時(shí)間內(nèi)得到滿意解，但不能保證是最優(yōu)解。在上述條件下，求出一個(gè)合理的加工方案。已知三種設(shè)備分別加工三種產(chǎn)品時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造的價(jià)值由表 24給出。已知第 i個(gè)周期出售一個(gè)單位貨物的收入為 ai ,而定購(gòu)一個(gè)單位的定貨費(fèi)為bi ,(i=1,2,..,m)。 適用于相繼到達(dá)間隔時(shí)間為負(fù)指數(shù)分布、服務(wù)時(shí)間為一般服務(wù)時(shí)間分布的單服務(wù)臺(tái)模型。①若服務(wù)時(shí)間也服從負(fù)指數(shù)分布，求顧客為購(gòu)票所需的平均逗留時(shí)間和等待時(shí)間；②若經(jīng)過調(diào)查，顧客在售票口前至少要占用 1分鐘，且認(rèn)為服務(wù)時(shí)間服從負(fù)