物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析-文庫(kù)吧資料
2025-03-04 14:40本頁(yè)面
【正文】 熱處理車(chē)間機(jī)加車(chē)間廠(chǎng)大門(mén)辦公室配件庫(kù)半成品庫(kù)裝配車(chē)間外協(xié)件庫(kù)油漆車(chē)間物流系統(tǒng)案例分析（二） 討論： 從綜合相關(guān)圖中，你看出了 哪些改進(jìn)后布置上的特征？ 物流系統(tǒng)案例分析（二） 七、繪制規(guī)劃 總平面布置圖 及 物流圖 繪制的規(guī)劃物流圖與工廠(chǎng)現(xiàn)狀布置相比 ， 主要變化如下： 輪胎庫(kù)遷至原隨車(chē)工具庫(kù)中； 隨車(chē)工具庫(kù)搬至成品庫(kù)中； 汽車(chē)庫(kù)遷至廠(chǎng)界南面新征土地； 鈑材庫(kù)搬到新建鈑材庫(kù)中； 鈑材厙在原地重建； 工具車(chē)間移到機(jī)修車(chē)間南面； 沖焊車(chē)間及其倉(cāng)庫(kù)合并重建； 原輪眙庫(kù)為簡(jiǎn)易建筑 ， 應(yīng)予以拆除 ， 改為新產(chǎn)品車(chē)間； 原工具車(chē)間改為試制中心； 南面增設(shè)一廠(chǎng)大門(mén)，作為物料出入口。 該廠(chǎng)是大量生產(chǎn)類(lèi)型的機(jī)械工廠(chǎng) ， 設(shè)施之間的密切度以 物流因素為主 ， 非物流因素次之 。 本例中全廠(chǎng) 38條路線(xiàn)的運(yùn)量和運(yùn)距同時(shí)出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見(jiàn)，運(yùn)距超過(guò)三百米的有 14條路線(xiàn)．顯然，這對(duì)采用 “托盤(pán) +叉車(chē) ”的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的． 六、編制 綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過(guò)上述步聚 ， 對(duì)工廠(chǎng)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析 ， 發(fā)現(xiàn)工廠(chǎng)現(xiàn)狀布置中存在若干問(wèn)題 ， 就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì) ， 對(duì)現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整 。 從全廠(chǎng)看，物料流過(guò)份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠(chǎng)僅有東面 —個(gè)出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運(yùn)輸路線(xiàn)均長(zhǎng)。 d類(lèi)物料流量居第四位，它由東門(mén)進(jìn)廠(chǎng)后進(jìn)入裝配車(chē)間，路線(xiàn)長(zhǎng)． e類(lèi)物料從東門(mén)進(jìn)廠(chǎng)后，存放在北面庫(kù)房，然后再運(yùn)到南面裝配車(chē)間，流程不順。 C類(lèi)物流量居第三位。 公路公路廠(chǎng)大門(mén)北632理化2計(jì)量新產(chǎn)品車(chē)間熱處理1辦公室鋼材庫(kù)板材庫(kù)機(jī)修車(chē)間49成品庫(kù)隨車(chē)工具庫(kù)13油料庫(kù)汽車(chē)庫(kù)12輪胎庫(kù)配件庫(kù)10出口出品庫(kù)8裝配車(chē)間7油漆車(chē)間11空壓站配電站1機(jī)加車(chē)間23沖壓車(chē)間沖壓件庫(kù)焊接車(chē)間焊接件庫(kù)鍋爐房 半成品庫(kù)5外購(gòu)件庫(kù)1鑄造車(chē)間試制車(chē)間工具車(chē)間精鑄工具庫(kù)13鑄件毛胚庫(kù)8試車(chē)廠(chǎng)現(xiàn)狀物流圖： d a c 物流系統(tǒng)案例分析（二） 分析與討論： 對(duì)現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠(chǎng)平面 布置中的問(wèn)題，提出改善意見(jiàn)。 （ 5） e類(lèi) 物料從東門(mén)進(jìn)廠(chǎng)后 ， 存放在北面庫(kù)房 ， 然后再運(yùn)到南面裝配車(chē)間 。 板材庫(kù)位于這段流程的中段， 鈑材向北流經(jīng)下料工段 、 沖壓 車(chē)間 、 沖壓件庫(kù) 、 焊接車(chē)間 ， 然后向南到達(dá)油漆車(chē)間 、 裝配車(chē)間及出口成品庫(kù) 。 物料進(jìn)廠(chǎng)后流經(jīng)鑄件毛坯庫(kù)、 機(jī)加工車(chē)間 、 半成品庫(kù)及裝配 車(chē)間 。 四 、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將物料類(lèi)別 、 流量大小 、 流動(dòng)路線(xiàn)等在工廠(chǎng)現(xiàn)有的總平面上繪制而成的 （ 是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果 ） 。 （ 略 ） 三 、 劃分物流量等級(jí) A， E， I， O， U， 其系數(shù)分別為 0。 流程圖記錄物料的類(lèi)型 、 數(shù)量 、 流動(dòng)路線(xiàn)及加工與處理的工序 。 案例分析（一） 2 1 1 9 1 8 17 13 14 12 16 15 11 10 8 9 7 6 5 4 3 案例分析一：某車(chē)間改進(jìn)物流流程圖 新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 1 1~3 4 4 2 1~4 8 8 3 1~5 12 12 4 2~5 4 4 5 2~6 8 8 6 3~7 4 4 7 4~8 4 4 8 5~9 15 168 15 168 9 5~10 56 4 224 4 224 10 6~9 4 4 11 6~11 25 25 新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表 (續(xù) ) 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 12 7~16 110 10879 12 13 8~15 45 10 517 14 9~16 20 530 20 530 15 10~16 56 45 2520 15 840 16 11~12 3 105 315 40 120 17 11~17 120 7392 55 3388 18 12~13 3 4 12 25 75 19 13~19 3 30 90 20 60 20 14~18 40 612 55 21 15~16 20 1034 12 22 16~14 30 459 30 495 新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表（續(xù)） 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 23 16~18 110 10879 12 24 16~17 110 13079 14 25 17~18 10 1297 8 26 17~19 80 896 60 672 合計(jì) 物流系統(tǒng)案例分析（二） ★某機(jī)械制造廠(chǎng)設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析 ?步驟： 物料分類(lèi)； 繪制工藝流程圖； 劃分物流量等級(jí)； 編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）； 繪制現(xiàn)狀物流量 —距離圖； 編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖； 繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖； 初步效益。 新 、 舊方案的具體數(shù)值如表所示 。 因此 ， 可將酸洗工藝改為噴丸處理 ， 同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置 。 距離 (5)可行方案建立及最佳方案選擇 。 案例分析（一） 流量距離圖 流量 根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為 ／年。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施 16只能設(shè)在車(chē)間最西部。 ? ①該車(chē)間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百?lài)?，主要工作量? 9三個(gè)爐上。 根據(jù)該表繪制物流流程圖 ,如圖所示 ， 物流圖和相關(guān)分析圖省略 。 首先 ， 繪制反映該車(chē)間布置情況的平面圖 ， 對(duì)主要工作設(shè)備 (熱處理爐 、 油壓校正機(jī)、 檢驗(yàn)站 、 清理設(shè)備 、 酸冼池 )、 儲(chǔ)存地 、 轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)等進(jìn)行編碼 ， 共編定 19個(gè)物流設(shè)施 。 搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化 ， 料箱 、 料架 、 托盤(pán)均為 2當(dāng)量 t承載容
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