物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析-文庫(kù)吧
2025-02-18 14:40 本頁(yè)面
【正文】 制造廠熱處理車間多年來(lái)物流系統(tǒng)不佳 ,常常影響正常生產(chǎn) 。 為了提高效益 ， 最近對(duì)該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析 ， 并做了相應(yīng)調(diào)整 。 該車間主要工作是對(duì)已鍛造工件進(jìn)行熱處理， 之后清理氧化皮 、 校正 、 檢驗(yàn) 、 入庫(kù)等 。 (1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。 該車間是該廠生產(chǎn)流程中的一部分，夾在鍛造車 間與成品庫(kù)之間。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 1和轉(zhuǎn)運(yùn)車 2，輸入頻率較高。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 18和轉(zhuǎn)運(yùn)車 19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè) 5t行車完成。 (2)輸入因素分析 。 該車間長(zhǎng)年穩(wěn)定生產(chǎn) 139種鍛件的熱處理件 。 經(jīng)過 ABC分類法 ， 確定軸件 、 齒輪件和連桿共 10條物流為 A類和B類物料 ， 其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài) 。 由于鍛件表面狀態(tài)要求不高 ， 屬于毛坯件 ， 故取當(dāng)量系數(shù)為 1， 即以 t為當(dāng)量 t。 搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化 ， 料箱 、 料架 、 托盤均為 2當(dāng)量 t承載容積 。 (3)流程分析 。 首先 ， 繪制反映該車間布置情況的平面圖 ， 對(duì)主要工作設(shè)備 (熱處理爐 、 油壓校正機(jī)、 檢驗(yàn)站 、 清理設(shè)備 、 酸冼池 )、 儲(chǔ)存地 、 轉(zhuǎn)運(yùn)車等進(jìn)行編碼 ， 共編定 19個(gè)物流設(shè)施 。 根據(jù) A、 B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表 。 根據(jù)該表繪制物流流程圖 ,如圖所示 ， 物流圖和相關(guān)分析圖省略 。 案例分析（一） 案例分析（一）：某車間原始物流流程圖 2 1 1 9 1 8 17 16 15 14 13 12 11 9 10 7 8 6 5 4 3 北 案例分析（一） ? (4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。 ? ①該車間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在 9三個(gè)爐上。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施 16酸洗部完成。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施 16只能設(shè)在車間最西部。而軸 l、軸 軸 3都需要從最東邊的轉(zhuǎn)運(yùn)車 3入成品庫(kù)，造成物流迂回和混亂狀態(tài)； ? ②車間內(nèi)大流量物料搬運(yùn)距離較長(zhǎng)，兩臺(tái)天車工作繁忙，且互相干涉，影響效率； ? ③由于到料頻繁，工件損失嚴(yán)重，且工作地不整潔，易產(chǎn)生工傷事故； ? ④工位器雖采用標(biāo)準(zhǔn)化料箱料架，但因無(wú)負(fù)責(zé)部門，維修管理不善，損壞嚴(yán)重。 案例分析（一） 流量距離圖 流量 根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為 ／年。流量 距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對(duì)方案的改進(jìn)與形成很重要。 距離 (5)可行方案建立及最佳方案選擇 。 由于該車間酸洗部 16位置不佳 ， 造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理 ， 并且該工藝也應(yīng)改換 。 因此 ， 可將酸洗工藝改為噴丸處理 ， 同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置 。 調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢 、 合理， 雖然存在少量物流交叉 ， 但無(wú)大規(guī)模迂回 、 倒流 ， 有利于提高管理水平 。 新 、 舊方案的具體數(shù)值如表所示 。 經(jīng)過計(jì)算 ， 新系統(tǒng)方案的搬運(yùn)工作量為 ／年 ， 總工作量下降了 ， 僅為原方案的 ％ 。 案例分析（一） 2 1 1 9 1 8 17 13 14 12 16 15 11 10 8 9 7 6 5 4 3 案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖 新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 1 1~3 4 4 2 1~4 8 8 3 1~5 12 12 4 2~5 4 4 5 2~6 8 8 6 3~7 4 4 7 4~8 4 4 8 5~9 15 168 15 168 9 5~10 56 4 224 4 224 10 6~9 4 4 11 6~11 25 25 新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表 (續(xù) ) 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 12 7~16 110 10879 12 13 8~15 45 10 517 14 9~16 20 530 20 530 15 10~16 56 45 2520 15 840 16 11~12 3 105 315 40 120 17 11~17 120 7392 55 3388 18 12~13 3 4 12 25 75 19 13~19 3 30 90 20 60 20 14~18 40 612 55 21 15~16 20 1034 12 22 16~14 30 459 30 495 新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表（續(xù)） 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 23 16~18 110 10879 12 24 16~17 110 13079 14 25 17~18 10 1297 8 26 17~19 80 896 60 672 合計(jì) 物流系統(tǒng)案例分析（二） ★某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析 ?步驟： 物料分類； 繪制工藝流程圖； 劃分物流量等級(jí)； 編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）； 繪制現(xiàn)狀物流量 —距離圖； 編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖； 繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖； 初步效益。 物流系統(tǒng)案例分析（二） 一、物料分類： 物料類別 代號(hào) 當(dāng)量系數(shù) 成品 a 4 機(jī)加工半成品 b 1 沖壓件、焊接件、油漆件 c 2 、 3 、 4 柴油機(jī) d 3 輪胎、橡膠件 e 2 金屬板材 f 0 外構(gòu)件 g 2 木材、配件 h 1 1 物流系統(tǒng)案例分析（二） 二 、 繪制 流程圖 和 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表 。 流程圖記錄物料的類型 、 數(shù)量 、 流動(dòng)路線及加工與處理的工序 。 （ 略） 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動(dòng)的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上 ，便于查詢計(jì)算 ， 是各設(shè)計(jì)步驟不可少的基礎(chǔ)資料 。 （ 略 ） 三 、 劃分物流量等級(jí) A， E， I， O， U， 其系數(shù)分別為 0。 在本例中流量等級(jí)的劃分結(jié)果是： A級(jí)三對(duì) ， E級(jí)八對(duì) ， I級(jí)九對(duì) ， 其余為 O級(jí) 。 四 、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將
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