物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析ppt72-文庫吧資料
2025-03-05 12:03本頁面
【正文】 中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場(chǎng)及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個(gè)部門有重要的物流關(guān)系，與一個(gè)部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等； (3)物料流程在全廠形成了兩個(gè)回路。 物流系統(tǒng)案例分析（二）討論：從綜合相關(guān)圖中，你看出了哪些改進(jìn)后布置上的特征？物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃 總平面布置圖 及 物流圖繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比，主要變化如下： 輪胎庫遷至原隨車工具庫中； 隨車工具庫搬至成品庫中； 汽車庫遷至廠界南面新征土地； 鈑材庫搬到新建鈑材庫中； 鈑材厙在原地重建； 工具車間移到機(jī)修車間南面； 沖焊車間及其倉庫合并重建； 原輪眙庫為簡(jiǎn)易建筑，應(yīng)予以拆除，改為新產(chǎn)品車間； 原工具車間改為試制中心； 南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。該廠是大量生產(chǎn)類型的機(jī)械工廠，設(shè)施之間的密切度以 物流因素為主，非物流因素次之。 本例中全廠 38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時(shí)出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見，運(yùn)距超過三百米的有 14條路線．顯然，這對(duì)采用 “托盤 +叉車 ”的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的．六、編制 綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過上述步聚，對(duì)工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題，就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整。 從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠僅有東面 — 個(gè)出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運(yùn)輸路線均長(zhǎng)。 d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長(zhǎng)． e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。 C類物流量居第三位。 現(xiàn)狀物流圖：dac物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：對(duì)現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠平面布置中的問題，提出改善意見。（ 5） e類 物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間 。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓 車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫。物料進(jìn)廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫、機(jī)加工車間、半成品庫及裝配 車間。四、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將物料類別、流量大小、流動(dòng)路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的（是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果）。（略）三、 劃分物流量等級(jí) A， E， I， O， U，其系數(shù)分別為 0。 流程圖記錄物料的類型、數(shù)量、流動(dòng)路線及加工與處理的工序。 案例分析（一）案例分析（一）案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表序號(hào) 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）1 1~3 4 4 2 1~4 8 8 3 1~5 12 12 4 2~5 4 4 5 2~6 8 8 6 3~7 4 4 7 4~8 4 4 8 5~9 15 168 15 1689 5~10 56 4 224 4 22410 6~9 4 4 11 6~11 25 25 新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表 (續(xù) )序號(hào) 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）12 7~16 110 10879 12 13 8~15 45 10 51714 9~16 20 530 20 53015 10~1656 45 2520 15 84016 11~123 105 315 40 12017 11~17 120 7392 55 338818 12~133 4 12 25 7519 13~193 30 90 20 6020 14~18 40 612 55 21 15~16 20 1034 12 22 16~14 30 459 30 495新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表（續(xù)）序號(hào) 從至 fij(t) dij(m)Wij() dij(m)（新）Wij()（新）23 16~18 110 10879 12 24 16~17 110 13079 14 25 17~18 10 1297 8 26 17~19 80 896 60 672合計(jì) 物流系統(tǒng)案例分析（二）★ 某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析?步驟：物料分類；繪制工藝流程圖；劃分物流量等級(jí)；編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）；繪制現(xiàn)狀物流量 — 距離圖；編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖；繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖；初步效益。 新、舊方案的具體數(shù)值如表所示。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置。距離 (5)可行方案建立及最佳方案選擇。 案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為 ／年。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施 16只能設(shè)在車間最西部。 n ① 該車間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在 9三個(gè)爐上。根據(jù)該表繪制物流流程圖 ,如圖所示，物流圖和相關(guān)分析圖省略。 首先，繪制反映該車間布置情況的平面圖，對(duì)主要工作設(shè)備 (熱處理爐、油壓校正機(jī)、檢驗(yàn)站、清理設(shè)備、酸冼池 )、儲(chǔ)存地、轉(zhuǎn)運(yùn)車等進(jìn)行編碼，共編定 19個(gè)物流設(shè)施。搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化，料箱、料架、托盤均為 2當(dāng)量 t承載容積。經(jīng)過 ABC
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