五汽車(chē)產(chǎn)品定價(jià)策略分析-文庫(kù)吧資料
2025-03-03 17:10本頁(yè)面
【正文】 6. 8. 5. 預(yù)測(cè)市場(chǎng)占有率 考慮與其他營(yíng)銷(xiāo)組合因素的配合 確定產(chǎn)品價(jià)格 選擇定價(jià)方法 ，確定定價(jià)目標(biāo) （ 1）目標(biāo)市場(chǎng)的需求狀況 （ 2）與產(chǎn)品定價(jià)有關(guān)的內(nèi)外部環(huán)境 （ 3）產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)中的定位情況 （ 1）決定產(chǎn)品預(yù)期的各種可能的銷(xiāo)售價(jià)格 （ 2）估計(jì)不同價(jià)格下的供給量與需求量 產(chǎn)品銷(xiāo)售潛量的估算方法 分析產(chǎn)品成本，預(yù)測(cè)成本變化趨勢(shì)。 2）對(duì)汽車(chē)需求的差別定價(jià)法 汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法是依據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品價(jià)格來(lái)定價(jià)，使本汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品價(jià)格相類(lèi)似或保持一定的距離。 （ 2）按汽車(chē)的不同花色、樣式確定不同價(jià)格。 （ 5）計(jì)算該汽車(chē)是否能達(dá)到預(yù)期的利潤(rùn)，以此來(lái)確定該汽車(chē)價(jià)格是否合理，并可進(jìn)一步判明該汽車(chē)在市場(chǎng)上的命運(yùn)。 （ 3）估計(jì)在此汽車(chē)價(jià)格下的銷(xiāo)量。 汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法 汽車(chē)需求導(dǎo)向定價(jià)法 汽車(chē)成本導(dǎo)向定價(jià)法 汽車(chē)成本加成定價(jià)法 汽車(chē)目標(biāo)成本定價(jià)法 汽車(chē)加工成本定價(jià)法 1）對(duì)汽車(chē)價(jià)值的理解定價(jià)法 2）對(duì)汽車(chē)需求的差別定價(jià)法 汽車(chē)需求導(dǎo)向定價(jià)法是一種以消費(fèi)者需求為中心的定價(jià)方法 （ 1）先從汽車(chē)的質(zhì)量、提供的服務(wù)等方面為汽車(chē)在目標(biāo)市場(chǎng)上定價(jià)。 汽車(chē)定價(jià)方法是指汽車(chē)企業(yè)為了在目標(biāo)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)定價(jià)目標(biāo)，而給汽車(chē)產(chǎn)品制定一個(gè)基本價(jià)格及浮動(dòng)范圍的方法。 各個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)決策相互協(xié)調(diào)配合，形成一個(gè)有機(jī)的整體，構(gòu)成一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)決策體系。汽車(chē)企業(yè)的促銷(xiāo)宣傳需要大量資金的支持，促銷(xiāo)費(fèi)用最終也要進(jìn)入汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格之中。在我國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)是相對(duì)受到政府干預(yù)較多的市場(chǎng)。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及發(fā)展速度高，人們收入水平增長(zhǎng)快，購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，價(jià)格敏感性弱，有利于汽車(chē)企業(yè)較自由地為汽車(chē)定價(jià)；反之，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及發(fā)展速度低，人們收入水平增長(zhǎng)慢，購(gòu)買(mǎi)力弱，價(jià)格敏感性強(qiáng)，企業(yè)就不能自由地為汽車(chē)定價(jià)。通貨膨脹率高時(shí)，汽車(chē)價(jià)格也隨之提高。汽車(chē)價(jià)格不僅取決于汽車(chē)自身價(jià)值量的大小，而且還取決于貨幣價(jià)值量的大小。在這種對(duì)抗中，競(jìng)爭(zhēng)力量強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)有較大的定價(jià)自由，競(jìng)爭(zhēng)力量弱的汽車(chē)企業(yè)定價(jià)的自主性就小，通常是追隨市場(chǎng)領(lǐng)先者進(jìn)行定價(jià)。 汽車(chē)價(jià)格是競(jìng)爭(zhēng)者關(guān)注的焦點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。汽車(chē)特征好，該汽車(chē)就有可能成為名牌汽車(chē)、時(shí)尚汽車(chē)和高檔汽車(chē)，就會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生較強(qiáng)的吸引力，能給消費(fèi)者帶來(lái)物質(zhì)和精神的雙重滿足。在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)產(chǎn)品成本低的企業(yè)對(duì)汽車(chē)價(jià)格制定就擁有較大的靈活性，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就將占據(jù)有利的地位，從而能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 汽車(chē)成本是影響汽車(chē)價(jià)格的實(shí)體因素，它包括 汽車(chē)生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和儲(chǔ)運(yùn)成本 。 3）國(guó)家稅金 汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)是汽車(chē)生產(chǎn)者和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)者為社會(huì)創(chuàng)造和占有的價(jià)值的表現(xiàn)形態(tài)，是汽車(chē)價(jià)格的構(gòu)成因素，是企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的重要資金來(lái)源。 國(guó)家稅金是指企業(yè)發(fā)生的除企業(yè)所得稅和允許抵扣的增值稅以外的企業(yè)繳納的各項(xiàng)稅金及其附加，它是汽車(chē)價(jià)格的構(gòu)成因素。活勞動(dòng)是處于流動(dòng)狀態(tài)的人類(lèi)勞動(dòng)。 物化勞動(dòng)又叫死勞動(dòng)、對(duì)象勞動(dòng)或過(guò)去化勞動(dòng)。 2）流通費(fèi)用 ? 小知識(shí) 物化勞動(dòng)與活勞動(dòng) ? 物化勞動(dòng)是指凝結(jié)在勞動(dòng)對(duì)象中體現(xiàn)為勞動(dòng)產(chǎn)品的人類(lèi)勞動(dòng)。 1）生產(chǎn)成本 汽車(chē)流通費(fèi)用是指汽車(chē)產(chǎn)品從汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域通過(guò)流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域所消耗的 物化勞動(dòng)和活勞動(dòng) 的
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