4_航空物流計劃ppt42頁)-文庫吧資料
2025-03-03 00:41本頁面
【正文】 前空運市場的情況可適當提高到 70～ 85% ?航班 次數(shù)和收益水平的關系 32 航站計劃與 決策 ?航站吞吐量計劃的主要指標 ?航站吞吐量計劃的主要指標 ? 出港 班次：計劃期本航站（機場）出發(fā)的航班次數(shù)，包括始發(fā)航班和過站航班。 30 航線機型選擇 航班次數(shù)選擇 ?補充：飛行剖面 ? 飛行任務剖面 /飛行剖面，為完成某一特定飛行任務而繪制的飛機航跡圖形，是飛機戰(zhàn)術技術要求的組成部分和重要的設計依據(jù)，也是形象地表達飛行任務的一種形式 。 29 ?航線運輸生產計劃中的有關決策 ?航線 機型的選擇 ? 進行航線機型選擇，主要從兩個方面考慮： ? 1．使用角度 ?（ 1）貨機型：全部艙位都載貨 ?（ 2）客機型：前艙、中艙、后艙載客，只在散艙（或稱下艙）載貨 ?（ 3）客貨組合機型：前艙、中艙載客，后艙、散艙載貨 ? 2．經濟角度：從經濟角度選擇機型，主要是根據(jù)航段的長短和標準飛行剖面，選擇接近其經濟航程和經濟飛行剖面的 機型。 ?（ 3）參考報告期水平、考慮計劃期影響因素，確定飛行小時生產率、平均遠程、客貨運周轉量比重。 28 先定載運率 先定小時生產率 ? 2．先定小時生產率法 ?（ 1）據(jù)有關資料填列航線、機型、航距和每班最大業(yè)載。 ?（ 3）參考報告期水平，考慮計劃期影響因素，確定航線載運率、平均運程、客貨周轉量比重。試算平衡的方法有如下兩種： ? 1．先定載運率法 ?（ 1）據(jù)有關資料填列航線、機型、航距和每班最大業(yè)載。 最大載量 KG 30617 22226 4082 可利用體積 板箱裝載情況 6板 12箱 可進長 5米，寬 各類飛機配載 能力（續(xù)） 機型 空中客車 A320 艙位 前艙 中艙 后艙 備注 艙門尺寸 CM 123 182 無 123 182 空客 A340前艙可裝 4板 (板可換箱 )，后艙裝 8箱。 25 準備階段 正式編制 階段 26 機型 波音 737500 艙位 前艙 中艙 后艙 備注 艙門尺寸 CM 121 48 無 121 78 小型機；波音 737300前艙艙門尺寸為121 88 最大載量 KG 2488 無 2721 可利用體積 無 各類飛機配載能力 機型 波音 757200 艙位 前艙 中艙 后艙 備注 艙門尺寸 CM 107 139 111 139 81 121 小型機，散艙形式 最大載量 KG 426 4509 2476 可利用體積 機型 波音 767300 艙位 前艙 中艙 散艙 備注 艙門尺寸 CM 340 170 178 170 96 110 小型機 最大載量 KG 20411 17574 2794 可利用體積 12 板箱裝載情況 4板 7箱 (大箱 ) 27 機型 波音 777A型 艙位 前艙 中艙 散艙 備注 艙門尺寸 CM 269 170 269 170 91 114 可容納長 3米，寬 2米，高 體。 ? 2．預計報告期主要生產指標的完成情況：報告期末預計達到的指標值＝報告期的上一期末實際指標值＋報告期指標值預計增加值－報告期指標值預計減少值 ? 3．航空物流市場需求調研、預測與開發(fā) ? 4．航空物流企業(yè)運輸生產能力分析：航空物流企業(yè)要根據(jù)計劃期擁有的航線經營權和獲批的航班計劃向空中交通管制部門申請航路。 飛行小時生產率 =總周轉量 /飛行小時。 航線載運比率 =計劃期運輸總周轉量 /計劃期最大周轉量。 總周轉量 =總運輸量 平均運程。 總運輸量 =總周轉量 /平均運程。 ?航線運輸生產計劃的主要考核指標 ? 1．總運輸量：是計劃期內運輸?shù)穆每?、貨物、郵件的總數(shù)量。 貨郵 運輸量 ? 7．最大業(yè)載 =飛機最大起飛全重 飛機基重 燃油重量 ?又叫可提供業(yè)載，是指飛機每次運輸飛行時，按照有關參數(shù)計算出的飛機在該航段上所允許裝載的最大商務載量 。在有一個以上經停點的航線上，貨郵被運送的距離是不相等的?？梢杂嫗轱w機靠自身動力開始滑動起至飛行航段結束滑至停機位臵的全部時間，即飛機地面滑行時間和空中飛行時間之和。 ? 2． 飛行班次 ：飛機自起點站到終點站的飛行次數(shù) ?計劃年飛行班次 =2∑ （每周班次 執(zhí)行周數(shù)） ? 3． 飛行千米 =航線 距離 飛行班次 ? 4．航速 （平均航速） 20 例： 2023年該航線飛行班次 =2 （ 2 13+4 30+3 9） =346班 21 計劃期周數(shù)分布表 計劃期時間分配 所執(zhí)行的 航 班計劃 執(zhí)行 周數(shù) 每周 班次 1月 1日 ~3月 31日（周六） 20232023年冬春航班 13周 2 4月 1日（周日） ~10月 27日（周六） 2023年夏秋航班 30周 4 10月 28日（周日） ~12月 31日 20232023年冬春航班 9周 3 ? 5．飛行小時 =飛行千米 247。前者 為后者的計算提供便利。嚴格意義上的樞紐網絡只有樞紐機場間開通直達航線，任兩個非樞紐機場間不開通直達航線，而是通過樞紐機場進行中轉。是城市對式航線的衍生形式。 ? 民航運輸航線 網絡 根據(jù)網絡中的航線結構 形式 ?城市對式航線網絡（ CitytoCity Network/PointtoPoint Network）：又稱為點對點式航線網絡，這種航線網絡中的航線為直飛航線，旅客 /貨物不需要經過第三個機場或城市進行中轉。 ?航班計劃中的有關決策 ?單一
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1