【正文】 。 ③ 檢測(cè)噴油壓力波形以判斷噴油泵和噴油器故障?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷 : ② 檢查空氣濾清器是否嚴(yán)重堵塞。 2023/3/17 41 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，通常表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速不均勻、 游車 和 飛車等。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，且出現(xiàn)抖動(dòng)，表明該缸工作正常 ?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷 : ① 判斷個(gè)別缸或少數(shù)缸不工作，可用斷油法進(jìn)行檢查。 2） 動(dòng)力不足 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)消聲器發(fā)出有節(jié)奏的 突 、突 聲，并冒黑煙，造成耗油量增加，經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)也影響汽車的可靠性和機(jī)動(dòng)性。 2023/3/17 40 (6)檢查噴油器的技術(shù)狀況是否良好。如果來油，但來油申有大量氣泡，則說明油路中有漏氣部位。若吸油時(shí)阻力較大，松開手柄后手油泵迅速退回，可以判定為吸油油路堵塞 。 (4)使用電動(dòng)燃油泵或手油泵泵油。 若松開部位一直無油噴出，應(yīng)檢查高壓油路是否堵塞，噴油泵供油拉桿是否脫落，驅(qū)動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，拆開噴油泵檢視孔蓋，觀察供油拉桿是否隨油門踏板的踩動(dòng)而靈活移動(dòng)。 2023/3/17 39 (5)檢查噴油泵工作是否正常，松開噴油器端高壓油管的固定螺母，將油門踩到底，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察松開部位是否有油噴出。若檢查時(shí)，油束外噴射則屬正常狀態(tài) 。 (3)若油箱內(nèi)油量充足，油箱開關(guān)已打開，熄火拉鈕已退回，應(yīng)檢查油路是否暢通。 (1)首先檢查油箱內(nèi)存油量。若起動(dòng)系統(tǒng)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難，是油箱內(nèi)無柴油或油箱開關(guān)位置不對(duì)，低壓油路中有空氣或油路堵塞，輸油泵工作不良及噴油器不噴油造成的。最易發(fā)生故障的部位為供給系統(tǒng)油路、噴油泵、噴油器。 圖 315 離心鋼球式全程調(diào)速器結(jié)構(gòu)原理 1調(diào)速叉 2高速調(diào)整螺釘 3怠速調(diào)整螺釘 4固定螺母 5全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺桿 6彈簧座 7調(diào)速彈簧 8軸承座 9推力盤 10導(dǎo)向板 11球架 12飛球 13驅(qū)動(dòng)盤 14凸輪軸 15柱塞 16油量調(diào)節(jié)拉桿 17拉板 2023/3/17 36 圖 316 噴油器結(jié)構(gòu)圖 1溢油管螺栓 2襯套 3調(diào)壓螺釘護(hù)帽 4墊圈 5調(diào)壓螺釘 6墊圈 7調(diào)壓彈簧 8頂桿 9噴油器體 10定位銷 11噴油嘴銅錐體 12針閥13針閥體 14緊固螺套 15油管接頭 16濾芯 17襯墊 18緊固壓板 2023/3/17 37 當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵從燃油箱中吸出柴油，經(jīng)油水分離器除去柴油中的水分，再經(jīng)燃油濾清器濾去柴油中的雜質(zhì)后，送人噴油泵，經(jīng)噴油泵增壓和計(jì)量之后，通過高壓油管供入噴油器，最后由噴油器將柴油噴入燃燒室，與氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣混合，形成可燃混合氣，輸油泵供給的多余柴油經(jīng)回油管返回柴油箱。 (3)混合氣形成裝置 燃燒室。 （ 2）空氣供給裝置 由空氣濾清器、迸氣管等組成。 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組織，圖 314為裝有直列式柱塞噴油泵的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)。 圖 313 消聲器 放炮 的故障診斷程序 2023/3/17 33 五 . 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷 柴油機(jī)具有熱效率高、工作可靠、功率適應(yīng)范圍廣和排放污染少等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上的應(yīng)用愈來愈廣。 圖 3－ 11 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的故障診斷程序 2023/3/17 31 (5)發(fā)動(dòng)機(jī)回火 (含混合 氣過稀 ) 出現(xiàn)此故障可按圖 312 的程序進(jìn)行診斷。 圖 39發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常失速的故障診斷程序 2023/3/17 29 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良或熄火 出現(xiàn)此故障可按圖 311的 程序進(jìn)行診斷。若正常，可按圖 38的程序進(jìn)行檢查。二是曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但不能起動(dòng)。 按要求拆下油壓表，安裝好油管。 圖 36拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管后的 圖 37電動(dòng)汽油泵最大壓力的檢測(cè) 燃油壓力測(cè)量 2023/3/17 26 (6)燃油系統(tǒng)殘余油壓的測(cè)量 熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)觀察油壓表，燃油系統(tǒng)的殘余油壓應(yīng)不低于 147kPa，且穩(wěn)定的而 30min不下降。 (5)燃油系統(tǒng)最大壓力的測(cè)量 拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，用手堵住，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察油壓表指示的最大燃油壓力，如圖 37所示。否則，檢查真空管是否泄漏或插錯(cuò)，如圖 35所示。否則，檢查真空管是否泄漏或插錯(cuò)。若油壓過低，應(yīng)檢查電動(dòng)汽油泵保持壓力、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。測(cè)量初始油壓結(jié)束 5min后，觀察油壓表指示的燃油系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)不低于 147kPa。否則，應(yīng)檢查 ECU到油泵的電路、主繼電器及油泵繼電器等處工作是否正常。拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線 (對(duì)于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)自診斷系統(tǒng)的車輛，應(yīng)先檢查己儲(chǔ)存的診斷碼，再拆下蓄電池搭鐵線，以免丟失存儲(chǔ)器內(nèi)的有關(guān)數(shù)據(jù) )，按 圖 34所示，將量程 1MPa左右的油壓表和三通接頭一起安裝在噴油泵的出油管接頭上。 2023/3/17 21 圖 31 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷的一般程序 2023/3/17 22 (1) 安裝油壓表 安裝油壓表時(shí)，先將燃油系統(tǒng)卸壓 ，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下電動(dòng)汽油泵繼電器或電源插頭，待發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 2－ 3次，即可釋放燃油壓力?；緳z查 發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)，只要有油有電，噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)便可發(fā)動(dòng)著火。 3) 利用車上的液晶顯示裝置讀取。因車型不同，故障碼的讀取方法也有所不同，常用的有以下幾種方式 : 1） 利用儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取。 目前很多車型發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)除了能利用微機(jī)故障檢測(cè)儀讀取微機(jī)故障自診斷電路檢測(cè)到的故障碼之外，還能通過微機(jī)故障診斷儀對(duì) Ecu及其控制電路、傳感器、執(zhí)行器等用進(jìn)一步提取數(shù)據(jù)流的方法檢測(cè)和診斷。 2023/3/17 17 表 31 常見車型檢測(cè)用微機(jī)檢測(cè)儀一覽表 2023/3/17 18 通過讀取故障碼可以查出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路、斷路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號(hào)等故障。 只要將汽車廠提供的該車型的專用微機(jī)故障檢測(cè)儀或通用型故障檢測(cè)儀的檢測(cè)插頭與汽車上的故障檢測(cè)插座連接，然后打開點(diǎn)火開關(guān) (0N)，就可以很方便地從微機(jī)故障檢測(cè)儀的顯示屏上讀取所有存儲(chǔ)在 ECU中的故障代碼，查閱該車型的維修手冊(cè)，就可以知道這些故障碼所表示的故障內(nèi)容和可能的故障原因。讀取 ECU內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼的方法有兩種 :一種是利用故障診斷儀 (亦稱解碼器 )，另一種是用人工的方法 (隨車故障自診斷 )。只要不拆下蓄電池，這些故障碼將一直保存在 ECU內(nèi)。 (3)利用故障自診斷系統(tǒng)檢測(cè)診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的ECU內(nèi)部一般都有一個(gè)故障自診斷電路。 檢測(cè)插座 一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，可供檢測(cè)和調(diào)整使用。 2023/3/17 15 汽車自診斷系統(tǒng)的輸出接口有發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈、超速檔警告燈或 ABS指示燈與電控系統(tǒng)檢測(cè)插座 (CHECK CONNECTOR)、故障診斷插座 (TDCL等組成。開環(huán)控制電路若發(fā)生故障，電控單元只能通過對(duì)各種輸入信號(hào)進(jìn)行判斷，才能確認(rèn)故障。 2023/3/17 14 (2)汽車自診斷系統(tǒng)的工作原理 汽車自診斷系統(tǒng)的核心是電控單元，其輸入信號(hào)電路包括各電控總成工況參數(shù)信號(hào)和相關(guān)電控系統(tǒng)信號(hào)，若信號(hào)超出正常的工作范圍，自診斷系統(tǒng)即可判定出有故障。 1994年，美國汽車工程師協(xié)會(huì) (SAE)提出了第二代隨車自診斷系統(tǒng) (OBDⅡ )的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，統(tǒng)一了診斷插座和診斷模式，用一臺(tái)儀器即可對(duì)各種車輛進(jìn)行檢測(cè)和診斷。電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng) (1)汽車自診斷系統(tǒng)概述 20世紀(jì) 80年代后期，汽車上出現(xiàn)了隨車診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用電控單元對(duì)電控系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢測(cè)和診斷，自行找出發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障，稱之為故障自診斷系統(tǒng)。 常用的診斷方法有 :儀器診斷法 (利用診斷儀器通過自我診斷座調(diào)取故障碼，用儀表測(cè)量各傳感器的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)參數(shù)，判斷故障的具體部位 )、 自診斷法 (利用儀表板上的自診斷燈或 LED燈從診斷插座、旋鈕或按鍵中調(diào)取故障碼