【正文】 展的資金、 人才和品牌167。為公交提供資金支持167。巴士新的發(fā)展途徑167。不至于過分分散總公司財力167。 有利于地產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案一方案二方案三方案四獨立快速發(fā)展尋求外部戰(zhàn)略合作伙伴在巴士下發(fā)展在總公司下發(fā)展167。總量 :59處房產(chǎn) 房基面積 : 宿舍面積 :北京客車總廠167。場站用地 : 永久用地 臨時用地 :北京長途汽車公司167。改革員工的聘用和激勵機(jī)制，使用優(yōu)秀員工才能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)167。建立統(tǒng)一的品牌，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)模式，同時加強(qiáng)宣傳167。統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一培訓(xùn)，統(tǒng)一價格，統(tǒng)一服務(wù)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化167。內(nèi)部協(xié)作可以提高資源利用效率，減少一處忙死，一處閑死的現(xiàn)象167。技術(shù)交流有利于知識共享，提高服務(wù)效率167。一手緊拉制造商，一手緊拉消費者，充分發(fā)揮自身的橋梁作用，變 “ 被動” 的汽車修理為 “ 主動 ” 的汽車服務(wù)4/5/202348北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析向規(guī)?；?、連鎖化方向發(fā)展，充分利用公交的資源優(yōu)勢，發(fā)揮協(xié)同作用規(guī)?；⑦B鎖化帶來的好處是顯而易見的，公交必須改變現(xiàn)有各修理廠各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一管理167。掌握消費者信息，有利于更好地利用客戶資源167。向消費者提供銷售、修理、零件供應(yīng)、技術(shù)咨詢一條龍服務(wù)，減輕消費者購車負(fù)擔(dān)167。銷售、修理、配件供應(yīng)和技術(shù)咨詢 “ 四位一體 ” ，用服務(wù)支持銷售，以銷售帶動服務(wù)167。2023年，北京市汽車修理公司在汽修市場上的份額為 20%，在銷售市場上的份額接近 10%向 “ 特約維修 ” 、“ 四位一體 ” 、 “連鎖經(jīng)營 ” 方向發(fā)展167。2023年，北京汽車服務(wù)市場龍頭企業(yè)北京市汽車修理公司兼并了原北京市汽車貿(mào)易公司和汽車配件公司 市場份額開始集中167。只有 1％的汽車護(hù)理和檢測設(shè)備商有能力對汽車進(jìn)行完善優(yōu)質(zhì)的護(hù)理服務(wù) 競爭激烈，兼并現(xiàn)象時有發(fā)生167。市場上有汽車修理廠四千多家167。由于消費理念比較超前，北京人對車非常感興趣，這促成了北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車市場都很大，也意味著北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車服務(wù)市場容量巨大n市場現(xiàn)狀及前景+12%年中國轎車市場增長及預(yù)測（百萬輛）2023年中國汽車銷售量轎車 客車 貨車銷量 (萬輛 ) 增長率 (%) % %資料 來源：《中國汽 車報 》 資料 來源： SP DRI20234/5/202340北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析你購車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？你計劃什么時候購車？n市場現(xiàn)狀及前景《 現(xiàn)代 汽 車 2023》 增刊訪問數(shù)量： 150個無車的城市家庭 訪問數(shù)量： 1200位成年人? 最近的一項調(diào)查表明，在個人汽車消費迅猛增長的同時，消費者對汽車服務(wù)的重視程度也在增加，售后服務(wù)已經(jīng)成為影響購車的第二重要因素。有可能在省際長途業(yè)務(wù)上造成長途與巴士新的沖突好處4/5/202336北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析積極關(guān)注競爭威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進(jìn)入者的威脅，中期通過提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅公共交通作為政府控制的行業(yè)，市場化程度取決于政府的態(tài)度，而政府的態(tài)度又受到其他競爭力量的影響行業(yè)內(nèi)競爭者 乘客供應(yīng)商潛在的進(jìn)入者替代交通工具中國加入 WTO，北京申奧成功因素吸引了眾多的潛在進(jìn)入者，近期威脅較大服務(wù)意識的提高，反壟斷的呼聲是乘客成為較長時期內(nèi)的主要威脅力量北京地面交通比例偏高，隨著地鐵、輕軌的發(fā)展，替代交通工具將成為遠(yuǎn)期最大的威脅力量現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)競爭者實力弱，威脅小供應(yīng)商對公交運營影響較小4/5/202337北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析汽車服務(wù)4/5/202338北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 北京汽車服務(wù)市場的發(fā)展現(xiàn)狀及前景? 北京市場競爭態(tài)勢? 公交汽車服務(wù)的市場地位市場分析4/5/202339北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 近年來隨著人民收入的提高，個人汽車消費已開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。在一段時間內(nèi)，長途公司仍然從事郊區(qū)和省際這兩種形式有很大不同的客運業(yè)務(wù)，不利于集中精力167。保持公交集團(tuán)的控制權(quán)，便于統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理167。有利于長途公司分散發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)的風(fēng)險167。不利于解決長途和巴士在現(xiàn)有郊區(qū)市場的沖突好處4/5/202335北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案三：長途公司與巴士股份合資，組建省際長途客運公司，發(fā)展省際長途客運業(yè)務(wù)和場站經(jīng)營，然后逐步通過業(yè)務(wù)整合 使長途專注于省際長途業(yè)務(wù)，巴士重點發(fā)展郊區(qū)業(yè)務(wù)方案三實際上是對方案一逐步實施，雖然實現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的時間長，但風(fēng)險小，關(guān)系協(xié)調(diào)相對容易，我們建議實行這一方案不足167。長途公司仍然從事郊區(qū)和省際這兩種形式有很大不同的客運業(yè)務(wù)，不利于集中精力，不利于省際長途業(yè)務(wù)的發(fā)展167。與外資合作，在引進(jìn)資金的同時，可以引入先進(jìn)的管理，采用靈活多變的經(jīng)營方式167。較好利用公交集團(tuán)外部資源167。不利于在省際長途業(yè)務(wù)中實行新的經(jīng)營管理機(jī)制167。有利于解決目前郊區(qū)業(yè)務(wù)中長途與巴士存在的沖突 167。巴士從事城市客運，長途公司從事跨城市客運，業(yè)務(wù)界定明確，重點突出167。長途公司要么占領(lǐng)省際長途市場，要么消亡公共電汽車、巴士正全力占領(lǐng)和鞏固市場巴士正大力向郊區(qū)市場擴(kuò)張，與長途公司同室操戈城區(qū) 郊區(qū)長途公司的市場份額近兩年來呈下降趨勢省際長途 近年來長途公司省際長途 客運量變化（萬人次）巴士股份 長途公司巴士股份 長途公司現(xiàn)狀目標(biāo)方案一方案二方案三4/5/202333北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案一：長途公司將郊區(qū)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給巴士股份，從巴士獲得資金發(fā)展省際長途客運業(yè)務(wù)和長途客運站的經(jīng)營 方案一遵循按業(yè)務(wù)類別劃分業(yè)務(wù)單元的原則，從理論上講最為理想，但這一方案給長途公司帶來的風(fēng)險較大，實施難度大不足167。獲得更大的利潤空間167。輸出北京公交多年來積累的運營經(jīng)驗和管理手段167。壯大企業(yè)規(guī)模167。擴(kuò)大市場空間167。2023年底長途公司擁有 611輛車，居市場首位， 2023年減少到 495輛167。到 2023年底，北京市共有 41家本地長途客運企業(yè)，共有車輛 1000多輛167。主要的服務(wù)商是巴士和長途兩家，處于壟斷地位，公交也有一部分，其他的競爭者有銀建等167。有較多的潛在進(jìn)入者市場 C167。存在運通、百利寶、康恩專線等競爭者167。在享受補(bǔ)貼的條件下，有潛在的進(jìn)入者市場 B167。市場主要為市民提供基本出行服務(wù)，具有較強(qiáng)的社會福利性質(zhì)167。9字頭線路單車每公里客運收入較低，但仍在增加，表明市場還有增長空間167。省際長途單車年客運收入下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢167。單車年客運收入 9字頭線路最高，巴士與之接近，公共電汽車較低，省際長途最低167。9字頭線路單車年行程最大，且略有增加，這得益于郊縣良好的交通狀況，提高了車輛使用效率167。省際長途單車年客運量下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢167。從單車客運量來看，公共電汽車遠(yuǎn)大于巴士及郊區(qū)線路，產(chǎn)生的社會效益最大，167。增長速度快167。市場存在細(xì)分空間167。增長最為迅速167。趨于穩(wěn)定，增長緩慢167。綜合考慮地域和乘客，現(xiàn)有市場可分為城區(qū)低端市場 (A)、城區(qū)高端市場 (B)、郊區(qū)高端市場 (C)和長途市場 (D)巴士股份4/5/202319北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：n市場前景第二章 業(yè)務(wù)單元分析167。北京客運市場傳統(tǒng)上是按地域劃分的，但隨著城市的擴(kuò)大和郊縣的發(fā)展，城區(qū)和郊縣客運開始互相滲透，區(qū)別已不明顯167。 廣告媒體187。 房屋187。北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：北京公交總公司管理咨詢項目企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略報告北京海問投資咨詢有限責(zé)任公司（討論稿）4/5/20231北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問分析 4/5/20232北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：目錄 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定?使命與目標(biāo)?戰(zhàn)略與方針?中短期目標(biāo)?方式與策略4/5/20233北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 使命– 成為國內(nèi)城市公共交通領(lǐng)域中最優(yōu)秀的服務(wù)公司– 建設(shè)成為現(xiàn)代化的城市公共交通企業(yè)? 目標(biāo)– 國內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)先者– 推動公共交通領(lǐng)域的科技發(fā)展，為客戶提供更新、更好、更快捷的服務(wù)– 在體現(xiàn)社會效益的同時，兼顧提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益– 保持企業(yè)規(guī)模、服務(wù)水平、經(jīng)營管理等各個方面的競爭優(yōu)勢– 保證北京市公共交通的主導(dǎo)地位第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》 4/5/20234北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 發(fā)展戰(zhàn)略– 突出主業(yè)，延伸主業(yè)? 擴(kuò)展目前主業(yè)的定位 —— 城區(qū)、郊區(qū)、長途和出租客運? 在規(guī)模與區(qū)域上縱橫延伸– 依托主業(yè)的相關(guān)多元化發(fā)展? 擁有相關(guān)多元化發(fā)展的資源優(yōu)勢– 品牌效用– 技術(shù)與經(jīng)驗– 實物資源187。 土地187。 場站187。 ……第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)4/5/20235北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)? 戰(zhàn)略方針 —— 調(diào)整、規(guī)范、轉(zhuǎn)型、發(fā)展– 調(diào)整? 以業(yè)務(wù)整合為基礎(chǔ)，帶動集團(tuán)化改制全面轉(zhuǎn)變海問分析業(yè)務(wù)整合 ? 合并 ? 剝離 ? 放棄投資管理? 投資決策? 投資關(guān)系人力資源? 崗位設(shè)置? 績效考核? 薪酬制度財務(wù)管理? 融資渠道管理? 資金管理? 成本管理 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 董事會設(shè)置? 監(jiān)事會設(shè)置? 職能部門設(shè)置4/5/20236北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)? 戰(zhàn)略方針– 規(guī)范? 按市場化要求規(guī)范經(jīng)營管理機(jī)制? 理順投資關(guān)系，建立投資回報制度– 轉(zhuǎn)型? 由更貼近計劃經(jīng)濟(jì)的體制向符合市場經(jīng)濟(jì)的體制轉(zhuǎn)變? 由業(yè)務(wù)經(jīng)營為主的服務(wù)型企業(yè)向投資管理為主的資產(chǎn)和資本經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變– 發(fā)展? 擴(kuò)大主業(yè)范圍，充分占領(lǐng)市場? 全面提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭實力? 發(fā)展多元化的投資主體，構(gòu)建健康的業(yè)務(wù)組合，增強(qiáng)自我生存的能力海問分析 4/5/20237北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 中短期目標(biāo)– 5年內(nèi) :? 完成集團(tuán)公司的整體改制，建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的集團(tuán)公司運營模式? 調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，建立以公共交通客運（包括巴士、長途和出租業(yè)務(wù)）為核心，以汽車服務(wù)、公交廣告、物業(yè)發(fā)展和其他策略性投資等為外延的業(yè)務(wù)組合? 配合業(yè)務(wù)調(diào)整適時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，建立完善的治理結(jié)構(gòu)和順暢的管理機(jī)制? 建立集團(tuán)公司投資中心的主體地位，生產(chǎn)經(jīng)營和資產(chǎn)經(jīng)營并進(jìn)，并適當(dāng)進(jìn)行資本經(jīng)營? 提高整體的服務(wù)質(zhì)量，為市民出行提供安全、舒適、方便、快捷的服務(wù)，成為國內(nèi)公交領(lǐng)域內(nèi)最出色的服務(wù)企業(yè)? 包括政府補(bǔ)貼在內(nèi)，保持持續(xù)增長的贏利水平第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》 4/5/20238北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)? 中短期目標(biāo)– 5年內(nèi)業(yè)務(wù)調(diào)整目標(biāo) —— 調(diào)整后的主要業(yè)務(wù)組合海問分析公交客運物業(yè)策略投資汽車服務(wù)廣告房地產(chǎn)物業(yè)管理其他城市公交客車制造汽車交易外修服務(wù)汽車美容出租 長途其他其他其他4/5/20239北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 戰(zhàn)略實施方式– 革命方式? 一步到位– 組織內(nèi)部出現(xiàn)危機(jī)，尤其是企業(yè)的經(jīng)營經(jīng)營業(yè)績嚴(yán)重下降– 外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化– 結(jié)果可能使企業(yè)獲得新生，也可能導(dǎo)致快速死亡? 行動– 打亂現(xiàn)有的模式，資源重新配置第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)《中國公交網(wǎng)》完全按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行整體改組改制目前狀況業(yè)務(wù)重組，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分業(yè)務(wù)群類架構(gòu)設(shè)置，建立符合業(yè)務(wù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)重新制定部門權(quán)責(zé)劃分和利益分配制度4/5/202310北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 戰(zhàn)略實施方式– 漸進(jìn)方式? 從局部到整體– 適應(yīng)環(huán)境的變化，適時進(jìn)行調(diào)整– 逐步實現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)? 行動– 兩年內(nèi)在現(xiàn)有各個業(yè)務(wù)單元內(nèi)部進(jìn)行整合，然后推進(jìn)到集團(tuán)整體第一章