4汽車主要參數(shù)選擇-文庫吧資料
2025-03-02 06:24本頁面
【正文】 42后輪雙胎，長、短頭式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～ 56% 42后輪雙胎，平頭式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～ 52% 64后輪雙胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～ 69% 各類汽車的軸荷分配 ?在確定汽車的軸荷分配時，還要考慮汽車的靜態(tài)方向穩(wěn)定性和動態(tài)方向穩(wěn)定性。 a、 輪胎磨損均勻和壽命相近 ； b、保證足夠的附著能力；（驅(qū)動橋應(yīng)有足夠大的載荷） c、轉(zhuǎn)向輕便； d、軸荷轉(zhuǎn)移盡量小； f、良好的操縱穩(wěn)定性 ；（不足轉(zhuǎn)向特性） g、通過性 要求。 貨車裝載質(zhì)量確定 ： 首先應(yīng)與行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的系列符合，其次 要考慮到汽車的用途和使用條件 。 （ 2）汽車的裝載質(zhì)量 me 定義：指在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定裝載量。 站立乘客按每平方米 8～ 10人計算。 微型和普通級轎車為 2～ 4座；中級以上轎車為 4～ 7座。 對于獨立懸架和其它特殊形式的懸架可視其結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行非懸架質(zhì)量估算。 空車狀態(tài)下整車質(zhì)量、軸荷分配 和質(zhì)心高度的計算 ? 空車后軸荷按下式計算 L—— 軸距， mm； Mcr—— 空車后軸荷， kg。人 1） 車型 人均整備質(zhì)量值 /（ t 質(zhì)量系數(shù)反映了汽車的設(shè)計水平和工藝水平 。 估算： a、 貨車采用質(zhì)量系數(shù)法； b、 轎車和客車的整備質(zhì)量也可按每人所占整車整備質(zhì)量 的統(tǒng)計平均值估計 。 二 、 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 1． 整車整備質(zhì)量 m0 汽車的載客量和裝載質(zhì)量 質(zhì)量系數(shù) 汽車總質(zhì)量 ma 軸荷分配 二 、 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 整車整備質(zhì)量 m0 定義： 指車上帶有全部裝備 （ 包括隨車工具 、 備胎等 ） ， 加滿燃料 、 水 ， 但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量 。 確定原則 ： 5． 貨車車頭長度 定義 ： 指從汽車的前保險杠到駕駛室后圍的距離。 外傾剛度是指：外傾角的單位增量所對應(yīng)的橫向力的增量 4．前懸 LF和后懸 LR 1）整車協(xié)調(diào)性 2）軸荷分配的要求 3）安裝要求 4）通過性要求 5）撞車安全性 前懸 LF ： 長頭貨車一般在 1100～ 1300mm范圍內(nèi)。 后輪距 B2 ：應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它 們之間應(yīng)留有必要的間隙。 車型 類別 軸距 L/mm 輪距 B/mm 轎車 微型車 2023～ 2200 1100～ 1380 普通級 2100～ 2540 1150～ 1500 中級 2500～ 2860 1300～ 1500 中、高級 2850～ 3400 1400～ 1580 高級 2900～ 3900 1560～ 1620 42貨車 微型 1700～ 2900 1150～ 1350 輕型 2300～ 3600 1300～ 1650 中型 3600～ 5500 1700～ 2023 重型 4500～ 5600 1840～ 2023 礦用自卸車 總質(zhì)量 ma/t 60 3200～ 4200 2023～ 4000 60 3900～ 4800 大客車 城市大客車（單車） 長途大客車（單車） 4500～ 5000 1740～ 2050 5000～ 6500 各類汽車的軸距和輪距 3．前輪距 B1和后輪距 B2 汽車總寬 影響 總質(zhì)量 最小轉(zhuǎn)彎直徑 側(cè)傾剛度 確定總原則： 受汽車總寬不得超過 ，輪距不宜過大。 推薦范圍： ～ 在整車選型初期 ,可根據(jù)要求及駕駛室布置尺寸 初步確定軸距 : ? LH貨箱長度可根據(jù)汽車的裝載質(zhì)量、載貨長度來確定，或參考同類型、同裝載量汽車的貨廂長度和裝載面積來初步確定； ? LJ前輪中心至駕駛室后壁的距離，它與布置方案
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