4汽車主要參數(shù)選擇-文庫吧
2025-02-16 06:24 本頁面
【正文】 長度 對平順性不利 縱向通過半徑 萬向節(jié)傳動軸的夾角增大 軸荷分配 確定原則 ： 轎車的級別越高，裝載量或載客量多的貨車或 客車軸距取得長。對機動性要求高的汽車軸距宜取短些。 推薦范圍： ～ 在整車選型初期 ,可根據(jù)要求及駕駛室布置尺寸 初步確定軸距 : ? LH貨箱長度可根據(jù)汽車的裝載質(zhì)量、載貨長度來確定，或參考同類型、同裝載量汽車的貨廂長度和裝載面積來初步確定； ? LJ前輪中心至駕駛室后壁的距離，它與布置方案選擇有關，在該布置方案選定后，可通過對駕駛室、發(fā)動機和前軸的初步布置或參考同型、同類布置的汽車的這一尺寸初步確定； ? S駕駛室與貨廂之間的間隙，一般取 50～ 100mm； ? LR后懸尺寸，可根據(jù)道路條件或參考同類型汽車初步確定。 H J RL L L S L? ? ? ? ?軸距的最終確定應通過總布置和相應的計算來完成，其中包括檢查： ?最小轉(zhuǎn)彎半徑和萬向節(jié)傳動的夾角是否過大， ?軸荷分配是否合理， ?乘坐是否舒適能否滿足整車總體設計的要求等。 車型 類別 軸距 L/mm 輪距 B/mm 轎車 微型車 2023～ 2200 1100～ 1380 普通級 2100～ 2540 1150～ 1500 中級 2500～ 2860 1300～ 1500 中、高級 2850～ 3400 1400～ 1580 高級 2900～ 3900 1560～ 1620 42貨車 微型 1700～ 2900 1150～ 1350 輕型 2300～ 3600 1300～ 1650 中型 3600～ 5500 1700～ 2023 重型 4500～ 5600 1840～ 2023 礦用自卸車 總質(zhì)量 ma/t 60 3200～ 4200 2023～ 4000 60 3900～ 4800 大客車 城市大客車（單車） 長途大客車（單車） 4500～ 5000 1740～ 2050 5000～ 6500 各類汽車的軸距和輪距 3．前輪距 B1和后輪距 B2 汽車總寬 影響 總質(zhì)量 最小轉(zhuǎn)彎直徑 側(cè)傾剛度 確定總原則： 受汽車總寬不得超過 ，輪距不宜過大。 前輪距 B1 ：應能布置下發(fā)動機、車架、前懸架和前輪，并保證前 輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪之 間有足夠的運動間隙。 后輪距 B2 ：應考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它 們之間應留有必要的間隙。 徑向剛度是指：車輪中心與輪胎接地平面間垂直距離的單位增量，所對應的輪胎垂直負荷的減量 輪胎側(cè)偏剛度為輪胎側(cè)偏力與側(cè)偏角的比值 :k=F/a。 外傾剛度是指：外傾角的單位增量所對應的橫向力的增量 4．前懸 LF和后懸 LR 1）整車協(xié)調(diào)性 2）軸荷分配的要求 3）安裝要求 4）通過性要求 5）撞車安全性 前懸 LF ： 長頭貨車一般在 1100～ 1300mm范圍內(nèi)。 后懸 LR ：輕型、中型貨車一般在 1200～ 2200mm之間； 特長貨箱汽車的后懸可達 2600mm，但不得超過軸距 的 55%； 客車后懸長度不得超過軸距的 65%，絕對值不大于 3500mm。 確定原則 ： 5． 貨車車頭長度 定義 ： 指從汽車的前保險杠到駕駛室后圍的距離。 汽車外觀效果 影響 駕駛室居住性 發(fā)動機的接近性等 范圍 ： 長頭型貨車車頭長度尺寸一般在 2500～ 3000mm之間； 平頭型貨車一般在 1400～ 1500mm之間。 二 、 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 1． 整車整備質(zhì)量 m0 汽車的載客量和裝載質(zhì)量 質(zhì)量系數(shù) 汽車總質(zhì)量 ma 軸荷分配 二 、 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 整車整備質(zhì)量 m0
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