【正文】 ERP 體系結(jié)構(gòu) 東風(fēng)汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統(tǒng)建議方案 利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 第 19 頁 共 40 頁 ① 考慮 職能的要求，把聯(lián)系緊密、數(shù)據(jù)采集、處理、分析的路徑最短，業(yè)務(wù)相對獨立的一些職能劃分為一個子系統(tǒng)。在 CAPMS 產(chǎn)品中，接口是通過數(shù)據(jù)庫文件的關(guān)鍵字來實現(xiàn)的。 3． 4． 2 ERP 子系統(tǒng)劃分 根據(jù)系統(tǒng)工程的 觀點，任何一個系統(tǒng)都可以劃分成若干相互關(guān)聯(lián)又相對獨立的部分，這些部分就稱為分系統(tǒng)；而分系統(tǒng)又可以劃分成若干子系統(tǒng)；子系統(tǒng)又可劃分成為更小的功能模塊，它們都有特定的功能，在系統(tǒng)中起著不同的作用。通過 PDM 與 TIS 分系統(tǒng)的 CAD/CAM/CAPP 完成集成，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的并行設(shè)計（參看圖 ），以最短的設(shè)計生產(chǎn)周期完成新產(chǎn)品的制造。在 CAPMS/ERP 中，考慮了該分系統(tǒng)與其它各個分系統(tǒng)之間的接口。這些 分系統(tǒng)可以根據(jù)企業(yè)的具體實際情況逐步建立，但在建立一個分系統(tǒng)時，要考慮與其它分系統(tǒng)間的接口。 ERP 分系統(tǒng)在CIMS 中的地位如圖 所示。 2） 在下線點和統(tǒng)計點放置條碼閱讀器，對生產(chǎn)線的產(chǎn)生進行登錄，為生產(chǎn)統(tǒng)計提供依據(jù) 3） 隨車質(zhì)檢卡條碼識別，將汽車質(zhì)檢主要內(nèi)容生成條碼，各安裝工位將對發(fā)生的質(zhì)檢問題掃描條碼質(zhì)檢卡代替收工記錄故障內(nèi)容 圖 條形碼采集系統(tǒng)工作示意圖 沖壓車間生 產(chǎn) 計 劃 和 管理 下料車間生產(chǎn) 計劃和管理 主生產(chǎn)計劃 (MRP) 物料需求計劃 (車 身 ) 能力需求計劃 自制 /外購 檢驗發(fā)交 計劃和管理 總裝 (內(nèi)飾 )車 間計劃和管理 磷化噴漆 計劃和管 理 焊 裝 車間 計劃和管理 條形碼數(shù)據(jù)采 集和處理系統(tǒng) 半成品 , 配套件 外協(xié)件庫存 物料采購、 外協(xié)件計劃 外購、外協(xié) JIT MRP 條 形 碼 集 （車身質(zhì)量信息〕 質(zhì)量管理子系統(tǒng) R R R R （以下為車身 MIS， BOS系統(tǒng)〕 （以上為公司 MIS級〕 粗能力平衡 市場預(yù)測 客戶合同訂單 客戶訂單處 理 經(jīng)營計 劃 生產(chǎn)計劃大綱 自制 采 東風(fēng)汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統(tǒng)建議方案 利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 第 16 頁 共 40 頁 3． 3． 3 ERP 分系統(tǒng)與其它分系統(tǒng)的關(guān)系 從長遠發(fā)展的角度看， DFLT 要建立自己的計算機集成制造系統(tǒng) CIMS，實現(xiàn)高度自動化的現(xiàn)代化生產(chǎn)。（參看圖 ） 圖 3 .3 .11 MRP 與 JIT 混和模式 生產(chǎn)管理流程 經(jīng)營計劃 生產(chǎn)計劃大綱 計算外購材料 簽訂采購合同 主生產(chǎn)計劃 粗能力平衡 物料需求計劃 自制 / 采購、外協(xié) 下 料 沖 壓 零部件 半 成品庫房 客戶訂單 市場預(yù)測 細能力平衡 供貨廠家分配 短期要貨計劃 外購、 外協(xié)入庫 最終裝配計劃 總裝廠產(chǎn)品裝配 （總裝配線） 產(chǎn)品庫 J I T 和看板管理 M R P 自制 外購、外協(xié) 裝焊生產(chǎn)線 油 漆 線 東風(fēng)汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統(tǒng)建議方案 利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 第 14 頁 共 40 頁 用戶需求 主生產(chǎn) 計劃 最終裝配計劃 裝配與測試 噴 漆 焊 接 配套件、 外協(xié)件庫 自 制 半成品庫 自制沖壓件 廠內(nèi)自制協(xié)作件 胚料庫 下 料 原材料庫 原材料采 購 采 購 活 動 配套件、外 協(xié)件采購 JIT/MRP混合點 JIT拉式計劃 (在制品儲備定額法 ) 多品種輪番計劃 (MRP) 圖 3 .3 .12 汽車制造業(yè) MRP 與 JIT 混合生產(chǎn)模式 東風(fēng)汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統(tǒng)建議方案 利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 第 15 頁 共 40 頁 3． 3． 2 通過條碼監(jiān)控系統(tǒng)對物流進行實施監(jiān)控 本方案提出條碼數(shù)據(jù)采集方案，對物流過程進行信息采集和跟蹤管理。對多品種小批量類型（如沖壓件）采用 MRP 模型，按零件提前期編制生產(chǎn)作業(yè)計劃和外協(xié)、采購計劃，即采用“推式”安排生產(chǎn)；對大量流水生產(chǎn)類型（如裝焊線、噴漆線）采用 JIT 和看板管理模型，按各監(jiān)控點的在制品儲備定額編制各生產(chǎn)線的投入 /產(chǎn)出計劃，即采用“拉式”安排生產(chǎn)。 DFLT 盡管有多個生產(chǎn)車間，它們所承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)各不相同，但其主導(dǎo)產(chǎn)品是一致的，它們從整體上來說都是圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品進行生產(chǎn)活動的。處理混合系統(tǒng)的方法是用 MRPⅡ來計劃生產(chǎn)，而用 JIT 來執(zhí)行和控制生產(chǎn)。同時將企業(yè)管理人員從繁重、重復(fù)的記帳、統(tǒng)計制表等工作中解脫出來，使他們有時間、有精力提高自己的業(yè)務(wù)知識水平和管理技能，從整體上提高各級管理人員的素質(zhì)，使他們參與更深入、更高層次的經(jīng)營管理，充分發(fā)揮他們的想象力和創(chuàng)造力，提高企業(yè)整體的管理水平。避免傳統(tǒng)的手工管理中重檢查輕分析的傾向，使產(chǎn)品質(zhì)量通過計算機系統(tǒng)形成閉環(huán)控制機制，使整個質(zhì)量保證體系真正起到質(zhì)量控制的作用。 8） 建立條碼識別信息采集系統(tǒng)，對物流信息進行實時跟蹤 建立先進的 ERP 管理模式，不僅僅要配置計算機軟件系統(tǒng)，還需要通過底層（生產(chǎn)線）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動態(tài)書記進行監(jiān)測（如：出入庫數(shù)據(jù)、在制數(shù)據(jù)，車間任務(wù)進度等），對物流信息進行實時跟蹤，因此本方案提出在生產(chǎn)車間安裝條碼監(jiān)測系統(tǒng)，實時采集生產(chǎn)與 物流數(shù)據(jù)，為實現(xiàn) ERP/JIT 計劃編制提供依據(jù)。 7）通過 ERP 系統(tǒng)實現(xiàn)集成化的成本管理 當(dāng)通過 ERP 系統(tǒng)，建立集成化的成本核算，使成本管理子系統(tǒng)與庫存管理子系統(tǒng)、財務(wù)管理子系統(tǒng)、車間管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)和制造數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)等緊密 集成，由其自動向成本管理子系統(tǒng)提供成本核算的相關(guān)數(shù)據(jù)，改變現(xiàn)行成本核算系統(tǒng)人工參與過多的現(xiàn)象，從而提高成本核算的準確度和運算速度。 6）加強設(shè)備管理，建立完善的設(shè) 備管理功能 通過 ERP 設(shè)備管理子系統(tǒng)，對設(shè)備臺帳、設(shè)備統(tǒng)計、設(shè)備備品備件庫存管理、設(shè)備維修計劃及潤滑管理實現(xiàn)一體化管理。通過采取上述措施，達到為了生產(chǎn)最終產(chǎn)品，對各車間生產(chǎn)計劃（自制件）和采購計劃（原材料、外購、外協(xié)件）提出嚴格的進度計劃，對其投入和產(chǎn)出的各種規(guī)格、數(shù)量和交貨時間提出嚴格要求。而“準時生產(chǎn)”（ JIT）是基于計劃消除一切浪費，不斷改進生產(chǎn)制造管理 。它包括在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈（供需鏈）管理和處理客戶需求的各個方面識別和消除無增值的活動。 5）貫徹精益生產(chǎn)思想，推廣準時生產(chǎn) ，進一步理順車間物流，消除無效勞動，優(yōu)化生產(chǎn)現(xiàn)場管理 本 ERP 系統(tǒng)建立的目標之一是：貫徹“精益生產(chǎn)”思想，進一步理順車間物流，消除無效勞動，優(yōu)化生產(chǎn)現(xiàn)場管理。當(dāng)企業(yè)的某些業(yè)務(wù)流程根據(jù)實際需要改變時，僅需對其進行重新定義即可。 4） 完善和強化公司級職能部門，結(jié)合企業(yè)動態(tài)建模規(guī)范部門職能，實現(xiàn)科學(xué)的工作流控制 由信息部門，統(tǒng)一規(guī)劃、管理整個公司的信息化工作；強化制造部門功能，變資金流出 財務(wù)成本控制（資金流） 資金流入 供 應(yīng) 市 場 采 購 原材料 加 工 在制品 裝 配 產(chǎn)成品 銷 售 商 品 客 戶 市 場 生 產(chǎn) 企 業(yè) 需 求 信 息 物 流 / 供 給 信 息 / 增 值 流 圖 CAPMS/ERP 供 需 鏈 概 念 示 意 圖 東風(fēng)汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統(tǒng)建議方案 利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 第 11 頁 共 40 頁 產(chǎn) 品計劃為零部件計劃下達給各生產(chǎn)廠；強化采購部門、物料部門功能，使其承擔(dān)公司范圍內(nèi)的所有全部采購任務(wù)，對整個公司的物料進行統(tǒng)一管理；強化各個生產(chǎn)單位的生產(chǎn)功能，使其成為純粹的生產(chǎn)單位，以便能夠全力以赴組織生產(chǎn)。 3） 消滅信息孤島現(xiàn)象，充分實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，建立全公司統(tǒng)一的企業(yè)管理信息系統(tǒng) 本方案的另一目標就是通過建立 ERP 系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)、信息共享，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)各企業(yè)管理功能的集成。通過建立 ERP 系統(tǒng)，由其組成由 主生產(chǎn)計劃－粗能力需求計劃－物料需求計劃－細能力需求計劃－車間生產(chǎn)作業(yè)計劃（及生產(chǎn)線的準時生產(chǎn)計劃）為主線的生產(chǎn)計劃編制體系 ，使產(chǎn)品計劃、零件級計劃和工序級計劃一氣呵成，在嚴格的計劃控制下實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 公司應(yīng)建立相應(yīng)的市場信息收集渠道，制造部進一步完善自己的計劃編制功能，使生產(chǎn)計劃包含市場預(yù)測成分。根據(jù)客戶需求，開發(fā)產(chǎn)品，購進原材料，加工制造出汽車，以商品的的形式銷售給用戶，并提供售后服務(wù)，物料從供方開始，沿著各個環(huán)節(jié)（原材料－在制品－半成品－商品） 向需方移動，每個環(huán)節(jié)都存在“需方”與“供方”的對應(yīng)關(guān)系，形成一條首尾相連的長鏈。建成完整、健全、優(yōu)化的供需鏈（客戶 — 配件廠 — 外協(xié)廠 — 原材料供應(yīng)商）， 是本 ERP 系統(tǒng)建設(shè)的重點之一。本方案的做法是：從企業(yè)管理信息化的高度出 發(fā)，結(jié)合企業(yè)管理中目前存在的問題確定系統(tǒng)的總體目標。 3． 2 系統(tǒng)的總體目標 在企業(yè)的經(jīng)營管理中都存在著這樣那樣的問題，這些問題的存在阻礙了企業(yè)管理水平的提高，影響企業(yè)進一步的發(fā)展，如果不及時克服和解決，必將限制企業(yè)發(fā)展的步伐。但企業(yè)不能等待體制改革完全穩(wěn)定了再去建立系統(tǒng)，因為企業(yè)的體制改革是一個長期的歷史任務(wù)。 10） ERP 系統(tǒng)的建立和應(yīng)用，必須與企業(yè)的體制改革和技術(shù)改造相結(jié)合 東風(fēng)汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統(tǒng)建議方案 利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 第 9 頁 共 40 頁 一個良好的 ERP 系統(tǒng)，必須建立在良好生產(chǎn)和管理體制的基礎(chǔ)上。必須建立起以總經(jīng)理為首的，包括管理部門、各職能部 門、車間負責(zé)人在內(nèi)的一整套分工明確、責(zé)任明確的領(lǐng)導(dǎo)班子和相應(yīng)的組織機構(gòu)，來領(lǐng)導(dǎo)從系統(tǒng)總體規(guī)劃、軟硬件選型、分批實施，到不斷完善的全過程。 9） 強化項目管理和項目組織，積極協(xié)調(diào)資源的競爭和矛盾，制定嚴格的規(guī)章制度 建立強有力的實施領(lǐng)導(dǎo)班子和組織結(jié)構(gòu)，是系統(tǒng)實施成功的重要保證。首先要做到組織上的落實，從系統(tǒng)將涉及的部門抽調(diào)一定的技術(shù)力量，成立實施項目工作小組，及早參與實施工作。其切入點應(yīng)先從容易見效的基礎(chǔ)子系統(tǒng)入手，這不僅有利實施，積累經(jīng)驗，有利于培訓(xùn)隊伍，增強信心，而且可做到投資少見效快，確保成功。先從調(diào)研入手，對公司的計算機管理系統(tǒng)進行自上而下的總體規(guī)劃。由于 企業(yè)各方面資源有限，因此不能全面出擊。在系統(tǒng)實施過程中，技術(shù)開發(fā)單位應(yīng)對企業(yè)技術(shù)透明，為企業(yè)培養(yǎng)一批二次開發(fā)力量和系統(tǒng)維護力量使系統(tǒng)與企業(yè)真正融為一體。 6）重視實施和二次開發(fā)力量的培養(yǎng)，在引進系統(tǒng)的同時引進技術(shù) ERP 系統(tǒng)成功的關(guān)鍵在于現(xiàn)場的改造和應(yīng)用軟件的實施，有人分析 ERP 系統(tǒng)成功的要素是“三分技術(shù)，七分實施”。 5） 在引進 ERP 基本邏輯的基礎(chǔ)上，做好需求分析和用戶化修改，提高用戶信息滿意度 在我國企業(yè)中應(yīng)用 ERP 軟件，既要學(xué)習(xí) ERP 的先進技術(shù)和先進的管理思想，又要結(jié)合國情、廠情做好用戶化修改，這包括兩個方面：（ 1）凡屬符合中國國情、廠情、企業(yè)特點的合理需求，則需對軟件進行修改和補充，以適應(yīng)企業(yè)的要求；（ 2）凡屬企業(yè)中現(xiàn)存不合理和落后的管理方式，應(yīng)該通過對企業(yè)現(xiàn)行系統(tǒng)的診斷和分析，東風(fēng)汽車股份公司汽車分公司管理信 息系統(tǒng)建議方案 利瑪軟件信息技術(shù)有限公司 第 8 頁 共 40 頁 協(xié)助企業(yè)改造現(xiàn)行管理，建立新型的管理模式和系統(tǒng)，使 ERP 軟件真正發(fā)揮效用。 4） 采用快速原型法和“拿來主義”，借用國內(nèi)成功的 ERP 商品化軟件 隨著生產(chǎn)的全球化和中國加入 WTO，企業(yè)間的競爭加劇，建立 ERP 不能像過去“學(xué)院式”科研方式那樣慢吞吞地去做，不能再用傳統(tǒng)的生命周期法進行開發(fā)，因為這種方法要求的程序步驟和文檔過于繁瑣，開發(fā)周期太長。這樣將大大縮減系統(tǒng)建設(shè)周期。當(dāng)前企業(yè)建立 ERP 的過程中， 應(yīng)盡量吸取國外已獲得成功的 ERP 管理模式和方法，使這些方法與我國企業(yè)的實際相結(jié)合，創(chuàng)造出適合我國企業(yè)的管理模式。 3) 在建立 ERP 的同時，引進先進的管理思想和管理模式 ERP 系統(tǒng)絕不是簡單地模擬手工管理，應(yīng)該