物流系統(tǒng)工程_第一章物流與物流系統(tǒng)。-文庫(kù)吧資料
2025-02-26 12:27本頁面
【正文】 制系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成 一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng) ? 由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸這些子系統(tǒng)構(gòu)成的大系統(tǒng) 所謂系統(tǒng)，就是由一定數(shù)量相互聯(lián)系的要素所組成的、具有特定功能的有機(jī)整體。 歐洲 ?工廠物流 (Facility Logistics)階段 (20世紀(jì)50～ 60年代 )； ?綜合物流 (Corporate Logistics)階段 ?供應(yīng)鏈物流 (Supply Chain Logistics)階段 服務(wù) 方式 需求信息 產(chǎn)品跟 蹤方式 組織 形式 工廠物流 一月 供貨服務(wù) 信件 標(biāo)簽 線性 綜合物流 一周 供貨服務(wù) 電話 產(chǎn)品本身的標(biāo)記 面陣 供應(yīng)鏈物流 一天 供貨服務(wù) 傳真 條碼掃描 立體 ?全球物流 (Global Logistics)階段 ?電子物流 (ELogistics)階段 ?工廠物流 (Facility Logistics)階段 ?綜合物流 (Corporate Logistics)階段 ?供應(yīng)鏈物流 (Supply Chain Logistics)階段 90年代以來，國(guó)際貿(mào)易快速增長(zhǎng) ? 荷蘭 鹿特丹 物流中心 ? 石油加工配送量 6500萬噸 /年 ? 汽車分銷量 300萬輛 /年 ? 水果分銷量 90萬噸 /年 ? 供應(yīng)鏈集成 的模式 需求信息直接從顧客消費(fèi)點(diǎn)獲取 ? 信息交換采用 EDI ? 產(chǎn)品跟蹤應(yīng)用射頻標(biāo)識(shí)技術(shù) ? 信息處理廣泛應(yīng)用 INTERNET 和物流服務(wù)方提供的軟件 電子物流 ? 基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù) ? 滿足客戶越來越苛刻的物流需求 （例如，要求在同一小時(shí)供貨 ） ? 庫(kù)存量實(shí)現(xiàn)極小化 ? 信息交換采用數(shù)字編碼分類技術(shù)和因特網(wǎng) ? 基于網(wǎng)絡(luò)的電子物流的興起 ? 物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化 ■ 物流園區(qū) (Logistics Park)的建設(shè)和發(fā)展 ■ 物流企業(yè)合并與合作 ? 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) ? ? 第三方物流的快速發(fā)展 ? 潛力大、 漸進(jìn)性明顯、增長(zhǎng)率高 ? 綠色物流 —— 21世紀(jì)的新要求 ■ 對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制 ■ 建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng) ? 采用排污量小的貨車車型 ? 近距離配送 ? 夜間運(yùn)貨，減小交通阻塞 ? 節(jié)省燃料和減小排放 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的比較 項(xiàng)目 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流 物流 服務(wù) 各種物流功能相對(duì)孤立 無物流中心 不能控制整個(gè)物流鏈 限地區(qū)內(nèi)的物流服務(wù) 被動(dòng)的服務(wù) 短期合約 靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) 強(qiáng)調(diào)物流功能的整合 采用物流中心 供應(yīng)鏈的全面管理 跨區(qū)域的物流服務(wù) 主動(dòng)的服務(wù) 第三方物流的普遍采用 長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 降低物流總成本 增值物流服務(wù) 定制的物流服務(wù) 物流信息技術(shù) 無外部整合系統(tǒng) 有限的或無 EDI聯(lián)系 無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 實(shí)時(shí)信息系統(tǒng) 廣泛應(yīng)用 EDI 衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 物流 管理 有限的或無現(xiàn)代管理 分散管理 信息化管理 系統(tǒng)管理 全面質(zhì)量管理 ? 一門新興的交叉學(xué)科； 由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成 ? 有著自己的學(xué)科體系。 ? 日本 ?1956年日本從美國(guó)引入物流概念，加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)，重視有關(guān)車站、碼頭的裝卸運(yùn)作的研究與實(shí)踐； ?60年代中期至 70年代初，物流成為企業(yè)發(fā)展的制約因素，積極推行物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)； ?1970年日本，成立了“日本物流管理協(xié)會(huì)”和“日本物的流通協(xié)會(huì)”，開展全國(guó)和國(guó)際性的物流學(xué)術(shù)活動(dòng)； ?企業(yè)成立了物流專業(yè)管理部門開始從事物流合理化的工作，并逐步形成了多渠道、多層次、多形式、工商齊辦的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 ?物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）技術(shù)、Inter、條碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）及無線電射頻技術(shù)在物流領(lǐng)域中得到愈來愈廣的應(yīng)用。 ?80年代以來，世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，國(guó)際貿(mào)易量大大增加，使物流業(yè)在美國(guó)占有越來越重要的地位。 物 流 物流在企業(yè)發(fā)展中的作用 ?增加產(chǎn)品的時(shí)間、場(chǎng)所價(jià)值； ?降低產(chǎn)品成本； ?實(shí)現(xiàn)成功銷售； ?， ， ， ， 國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀 美國(guó) ?1901年 J. F. Growell首次討論了影響農(nóng)產(chǎn)品配送的成本和影響因素； ?1946年，美國(guó)正式成立了全美交通與物流協(xié)會(huì)； ?進(jìn)入 50年代后，物流特別是物流配送得到了快速的發(fā)展； ?五、六十年代期間，好幾本關(guān)于物流的經(jīng)典著作問世，奠定了理論的基礎(chǔ)。 記錄用戶訂單、定價(jià)開發(fā)票，用戶詢問及回答，作業(yè)程序選擇運(yùn)送貨物的處理 。 制訂企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，如與別的企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟等決策。 包括信息收集、加工、整理、存儲(chǔ)、傳輸、發(fā)布等。 如：袋裝、定量化小包裝、拴牌子、挑選、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)記等，金屬制品的剪斷、打扎、折彎、組裝以及改裝、配套等，凈菜制作， ? 市場(chǎng)信息收集與需求分析 ? 定單處理 ? 物流動(dòng)態(tài)信息傳遞 ? 物流作業(yè)信息處理與控制 ? 客戶關(guān)系管理 ? 物流經(jīng)營(yíng)管理決策支持 信息管理功能 ?信息 物流作業(yè)的關(guān)鍵要素。 輔助功能 ? 包裝 ? 裝卸搬運(yùn) ? 流通加工 ? 對(duì)物品進(jìn)行的加工； ? 是一種簡(jiǎn)單加工； ? 完善商品的使用價(jià)值。 裝卸（ loading and unloading ） —— 物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的 以垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)； 搬運(yùn)（ handling / carrying ） —— 在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行的 以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 工業(yè)包裝 商業(yè)包裝 輔助功能 ? 包裝 ? 裝卸搬運(yùn) ? 流通加工 ? 必要的物流活動(dòng)； ? 進(jìn)行銜接的中間環(huán)
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