貿(mào)易術(shù)語的選用-文庫吧資料
2025-02-26 07:29本頁面
【正文】 ，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有重要的意義。 關(guān)于貨物的檢驗(yàn)問題，《 2023通則》中也規(guī)定，貨物在裝運(yùn)前的檢驗(yàn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，因?yàn)檫@是為了買方的利益而進(jìn)行的。 包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。 三、包裝和檢驗(yàn)問題 國際貿(mào)易中的大多數(shù)商品需要一定的包裝，然而，包裝的用料和方式等卻因商品的性質(zhì)和采用的運(yùn)輸方式的不同有著很大差異。這也就是通常所說的 特定化 問題。 但是，各種貿(mào)易術(shù)語下都規(guī)定了當(dāng)買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示，例如給予裝船時(shí)間或交貨地點(diǎn)的通知，那么，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移可以提前到交貨之前。 二、風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移問題 一般來講，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是在雙方約定的交貨地點(diǎn)的特定界限，隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移的。 避免貿(mào)易術(shù)語與買賣合同的其它條件相矛盾 為了容易明確買賣合同的性質(zhì)和分清買賣合同雙方的義務(wù)，以免引起爭議，交易雙方選用的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)與買賣合同的性質(zhì)相吻合。 貿(mào)易術(shù)語一般確定買賣合同的性質(zhì) 貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素，一般地說，采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定。 注意： 上述 CIF術(shù)語后加列各種附加條件，如同 CFR術(shù)語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確 卸貨費(fèi)用 由誰負(fù)擔(dān)，并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線。 CIF吊鉤下交接（ CIF EX Tackle）指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。 CIF艙底交貨（ CIF Ex Ship’s Hold），指貨物運(yùn)抵目的港后，自船艙底將貨卸到碼頭的卸貨費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 《 2023年通則》對(duì)術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。 CFR Ex Ship’s Hold (CFR艙底交貨 )，買方自行負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。 CFR Landed (CFR 卸至碼頭 )，賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括可能涉及的駁船費(fèi)用。 《 2023年通則》指出，《通則》對(duì)這些 術(shù)語 后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。平艙費(fèi)貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對(duì)成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn)行調(diào)動(dòng)和平整。 FOBST （ FOB Stowed and Trimmed）， FOB理艙費(fèi)平艙費(fèi)在內(nèi)。 FOB Stowed (FOB 理艙費(fèi) 在內(nèi) )，賣方不僅負(fù)責(zé)裝船，而且要負(fù)擔(dān)理艙的費(fèi)用。E 組組啟啟 運(yùn)運(yùn) EXW EX Works 工廠交貨工廠交貨FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人 FAS Free Alongside Ship 船邊交貨船邊交貨FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨F 組組主運(yùn)費(fèi)主運(yùn)費(fèi)未付未付C組組主運(yùn)費(fèi)主運(yùn)費(fèi)已付已付D組組
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