氣體輸送設(shè)備培訓(xùn)課程-文庫吧資料
2025-02-25 13:57本頁面
【正文】 的終壓，氣缸要做的很厚，為了吸入初壓很低的氣體氣缸體積又必須很大。 余隙系數(shù)與容積系數(shù)的關(guān)系為： 由該式可以看出，余隙系數(shù)和壓縮比越大，容積系數(shù)越小，實(shí) 際吸氣量越小，至于會出現(xiàn)一種極限情況：容積系數(shù)為零， ， 此時余隙氣體膨脹將充滿整個氣缸，實(shí)際吸氣量為零。 余隙系數(shù) =余隙體積 /活塞推進(jìn)一次掃過的體積 容積系數(shù) =實(shí)際吸氣體積 /活塞推進(jìn)一次掃過的體積 ?0? 往復(fù)式壓縮機(jī) 根據(jù)上述定義： 313VVV??? 31410VVVV????； 余隙的存在使一個工作循環(huán)的吸、排氣量減小，這不僅是因?yàn)榛钊七M(jìn)一次掃過的體積減小了，還因?yàn)榛钊_始由左向右運(yùn)動時不是馬上有氣體吸入，而是缸內(nèi)剩余氣體的膨脹減壓，即從3至 4，待壓力減至 ，容 4p 往復(fù)式壓縮機(jī) 積增至 時，才開始吸氣。實(shí)際上此時活塞與氣缸蓋之間必須留有一定的空隙，以免活塞桿受熱臌脹后使活塞與氣缸相撞。等溫壓 縮功最小，絕熱壓縮功最大，多變壓縮功介于等者之間。對于絕熱壓縮， m等于定壓比熱與定容比熱之比。實(shí)際是壓縮過程既不是等溫的，也不是絕熱的，而 是介于兩者之間，稱為多變壓縮。 等溫壓縮是指壓縮階段產(chǎn)生的熱量隨時從氣體中完全取出，氣 體的溫度保持不變。此時 D活門受壓關(guān)閉， S活門受壓打開，氣 缸又開始吸入氣體，體積增大，壓力不變，因此為恒壓吸氣階 段，直到 1點(diǎn)為止 。此時 的狀態(tài)為 3點(diǎn)表示。這一階段缸內(nèi)氣體壓力不變，體積不斷減小，直 到氣體完全排出體積減至零。此時的缸內(nèi)氣體 狀態(tài)如 2點(diǎn)表示。因此， 在這段時間里氣缸內(nèi)氣體體積下降而壓力上升，所以是壓縮階 段。其結(jié)構(gòu)和工 作原理與往復(fù)泵類似。 壓縮機(jī) 按工作原理可分為： 往復(fù)式壓縮機(jī) 離心式 壓縮機(jī) 往復(fù)式壓縮機(jī) 單動壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖。 單級出口表壓多在 30kPa以內(nèi)；多級可達(dá) 。 鼓風(fēng)機(jī) 離心式鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)：離心式鼓風(fēng)機(jī)的外 形與離心泵相象，內(nèi)部 結(jié)構(gòu)也有許多相同之 處。流量調(diào)節(jié)采用旁路，出 口閥不可完全關(guān)閉。該風(fēng)機(jī)的風(fēng)量范圍可自 2至 500m3/min，出口表壓可達(dá) 80kPa，在 40kPa左右效率最高。 轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的縫隙很小，使轉(zhuǎn)子能 自由運(yùn)動而無過多泄漏。 （ 1）羅茨鼓風(fēng)機(jī) 圖 166 羅茨鼓風(fēng)機(jī) 鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與齒輪泵類似。風(fēng)量根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)來定；全風(fēng)壓按柏努利方程來求，但要按標(biāo)準(zhǔn)狀況校正，即 0.. tt ppEB ?? ??? 0 ?? tt pp 根據(jù)按入口狀態(tài)計(jì)的風(fēng)量和校正后的全風(fēng)壓在產(chǎn)品系列表中查找合適的型號。 1000????tpQN1000???NpQ t? ??0tp 0stp d、特性曲線 ： 與離心泵一樣，離心通風(fēng)機(jī)的特性參數(shù)也可以用特性
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