【正文】 栓的緊固情況，如有松動及時擰緊。而每一種引起損壞的原因，都不單單是針對一個部件，它會對整個鏈板輸送系統(tǒng)產生影響，但破壞只會發(fā)生在強度最薄弱的部位。當接鏈環(huán)或連接鏈發(fā)生斷裂時，其周圍的接鏈環(huán)、連接鏈、鏈板都會受到不同程度的沖擊損傷，使其使用壽命及可靠性大大降低 。 ? ⑤生產制造質量較差，耐磨性差或韌性差、硬度低，或者出現(xiàn)應力集中產生疲勞裂紋，導致強度不足。 ? ③對于立環(huán)，單邊磨損更為嚴重，如不及時更換，容易發(fā)生斷裂。它的損壞形式主要為嚴重磨損、斷裂、拉開，其產生原因主要為： ? ①長期承受脈動載荷，疲勞破壞 。 （ 5） 鏈板輸送機常見故障原因分析 ： ? 五、 接鏈環(huán)損壞。 ⑨鏈板的間距超過兩倍的要求間距時，當運轉到機頭處時，由于傳送鏈條的張力，使沒有鏈板的鏈條繃起，無法在鏈板機槽中滑動，下一鏈板也隨鏈條繃起，與機頭卸料裝置干涉，發(fā)生卡鏈，造成斷鏈 。 ⑦鏈條預張力不足、太松，形成堆鏈，造成鏈板出槽，發(fā)生卡鏈現(xiàn)象 。 ⑤物料中混入鐵器等發(fā)生卡鏈，鏈條拉力被拉斷 。 ③傳送鏈條在運行中與鏈板機槽、鏈輪、物料等不斷接觸摩擦而產生磨損，而圓弧與直線的過渡連接處為磨損的最嚴重地方，承力截面積逐漸下降，導致強度降低，主要為由物料或鏈板機槽導致的鏈環(huán)的直線部分外側、圓弧部分外側磨損和由兩兩連接環(huán)之間導致的內側磨損 3個部位 。 （ 4） 鏈板輸送機常見故障原因分析 ： 四、 連接鏈環(huán)斷裂： ①長時間承受脈動載荷，在遠低于破斷拉力下，疲勞破壞，斷口一般在鏈環(huán)圓弧與直線的過渡連接處 。 ? ④機頭安裝不到位，鏈條與機頭垂直度不符合要求 。 ? ②兩條鏈松緊不一致 。 （ 3） 鏈板輸送機常見故障原因分析 ： ? 三、 動力鏈輪與傳送鏈條之間不能正常嚙合，致使傳送鏈條在動力鏈輪上脫落，出現(xiàn)俗稱的 “ 跳牙 ” 現(xiàn)象。 ? ④鏈板變形彎曲過度使鏈板鏈鏈距變小 。 ? ②鏈板或鏈板機槽嚴重磨損，使兩者之間間隙過大 。 ? ④當相鄰鏈板之間距離超過了臨界要求時，長期超負荷運行，導致鏈板損壞。 ? ②鏈板機槽底板接合不好，或者局部變形 。 （ 1） 鏈板輸送機常見故障原因分析 ： ? 一、 鏈板損壞大多為過度磨損和彎曲變形，偶爾有開裂現(xiàn)象。 ? 2）檢修前或較長時間停機需拉完所有余料方可停機。 ? 機旁停機操作。 第四章 設備停止條件與方法 設備停機的條件與方法： ? 停機操作 ： ? 自動停機操作（包括集中手動停機）。 ? 減速器在開始運轉 7— 14天后須更換新潤滑油，以后可根據(jù)情況 3— 6個月更換一次。 ? 應定期檢查槽底板及鏈板的螺栓連接情況，發(fā)現(xiàn)有松動現(xiàn)象，應及時處理。 ? （ 2）鏈板輸送機 正常運轉時注意事項 ： ? 操作時應力求均勻加料，給料最大塊度應控制在規(guī)定范圍內。 ? 各運動件的油嘴內加注潤滑油，減速器按說明書加注潤滑油。 第三章 設備啟動與方法 一、鏈板機的啟動與方法： ? （ 1）鏈板輸送機啟動前檢查： ? 各連接螺栓應擰緊。用槽鋼、角鋼及加強鋼板焊接而成。槽板用螺栓與牽引鏈緊固在一起。 ? 鏈板部分 ： ? 由牽引鏈和槽板組成。 ? 尾輪裝置 ： ? 該機鏈板的改向部分，它由尾輪軸、兩只尾輪及軸承等組成。為了適應不同輸送速度的需要，可借助更換傳動鏈輪的齒數(shù)比，改變槽板的運行速度。 三、鏈板機的結構： ? 頭部驅動裝置 ： ? 由電動機、減速器、傳動裝置及主動鏈輪裝置等組成。 二、 鏈板式輸送機的分類 ： ? 鏈板式輸送機的結構型式多樣。 ? （ 2）鏈板機的分類： ? 鏈式輸送機主要分為鏈板輸送機、懸掛鏈輸送機、網帶輸送機、插件線輸送機四大類 。除頭尾軸承外，輸送機中無潤滑點。 ? ，輸送鏈上的滾子在導軌上滾動，輸送鏈與機殼無磨擦。 ? ，該機借助物料內磨擦力進行輸送，輸送鏈與機殼無磨擦運動。 ? 點檢內容及項目 ： ? （ 1） 輸送帶的運行是否正常，有無卡、磨、偏、過負荷、偏料等不正?，F(xiàn)象，輸送帶接頭十分平直良好，有無裂紋； ? （ 2） 上、下托輥是否齊全，轉動是否靈活，聲音正常； ? （ 3） 輸送機各零部件是否齊全，螺栓是否緊固、可靠； ? （ 4） 減速器、聯(lián)軸器、電動機及滾筒的溫度是否正常，有無異響，有無振動現(xiàn)象； ? （ 5） 減速器和液力偶合器是否有泄漏現(xiàn)象，油位是否正常； ? （ 6） 輸送帶張緊裝置是否處于完好狀態(tài)； ? （ 7） 各部位清掃器的工作狀況是否正常； ? （ 8） 檢查、試驗各項安全保護裝置（跑偏、拉繩開關拉線）； ? （ 9） 認真填寫每日檢查記錄。 ? ：電動滾筒、主滾筒、減速機、電機、偶合器、制動抱閘。 ? 2 在膠帶輸送機運行中，禁止用鐵鍬和其它工具刮輸送帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的輸送帶，以免發(fā)生人身事故。 ? 在清掃滾筒上粘煤時，必須先停機閉鎖后清理。 ? 1 在更換輸送帶和做輸送帶接頭時，確需點動開車并用人力拉輸送帶時，嚴禁直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶。 ? 1 檢修老虎嘴時，煤眼內存煤要放空，并合嚴擋板，且上口要有專人監(jiān)護小眼口。 ? 1 更換托輥時必須停車閉鎖，并注意不要被夾傷。 ? 1 檢修皮帶時，工作人員嚴禁站在機頭、尾架、傳動輥筒及皮帶等運轉部位的上方工作。 ? 1 打開機蓋、油箱進行拆檢、換件或換油時，必須注意遮蓋好，以防落入煤矸、粉塵、淋水。 ? 減速箱、軸承溫升正常，液壓系統(tǒng)中的邊接件、油管、液壓閥等應無滲漏、無缺損、變形。 ? 轉動部位的防護罩，機械或液壓的安全保護應齊全、可靠。 ? 檢查各部緊固件應齊全、緊固；各焊件應無變形、開焊和裂紋。如有問題，及時處理后方可工作。（如頂板破碎、積水、雜物多、空間小等） ? 工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。 四、 皮帶檢修注意事項 （機檢修）： ? 二、 機檢修注意事項 。 ? 檢漏繼電器跳閘后，應查明跳閘原因和故障性質，及時排除后，才能送電，嚴禁在甩掉檢漏繼電器的情況下，對供電系統(tǒng)強行送電。送電前要進行確認，確認無誤后，方可送電。 ? 停電干活時要專人停送電并掛牌。 檢修電氣設備時，嚴禁帶電作業(yè)。 電工在進行停送電操作時，首先認清停送電開關影響的范圍。 三、 皮帶檢修注意事項 （電檢修）： 一、 電檢修注事項 : 對施工地點進行安全確認，檢查工作地點的環(huán)境有無不安全因素。 ? 1 調緊拉緊、松開皮帶夾子倒鏈，調試。 ? 1 開始打壓硫化。 ? 烤干接頭分兩次上膠，并粘膠皮，粘好后進行對接頭。 ? 剩下部分割掉，開始扒皮帶口，皮帶扒好后進行打磨。 ? 新皮帶送好后舊皮帶從吊輪的一側送下去。 ? 把舊皮帶割開打上皮帶扣，新皮帶打好皮帶扣，新舊連接。 ? 停機、停電、掛牌、確認。 ? 拉皮帶的過程中，要明確專人進行指揮，尤其是電動拉皮帶時，防止夾傷事故的發(fā)生。 ? 使用倒鏈時必須將掛鉤掛牢，在拉動時手指不準伸進鏈槽內，以防夾手。 ? 使用皮帶刀時，必須把刀韌向手內方向，防止滑手后刀韌傷人。 ? 新舊皮帶連接時，必須用螺栓連接好防止滑開。皮帶運轉時，嚴禁用鐵鏟、鋼釬等器件捅、刮清理滾筒、托輥及托輥支架上粘結的礦物。 ? 2發(fā)現(xiàn)大塊、金屬等雜物應及時停機取出，如未能取出的須迅速通知下一機臺，并向負責人報告。 ? 1處理皮帶跑偏時，禁止用鋼棒、木棍等物體或人力推，頂調節(jié)皮帶。 ? 1皮帶運轉時，嚴禁跨越皮帶或從皮帶底下穿過，打掃衛(wèi)生時，要防止衣袖、辮子、工具等被卷入皮帶托輥或滾筒中。 ? 1設備停止運轉后，應及時切斷二次控制電源 ? 1開機前必須全面檢查皮帶、漏斗等部位是否有人和障礙物，確認安全后，方可發(fā)出開機信號。 ? 1高架皮帶通道，嚴禁相互追逐、打鬧、冬季行走和上下樓梯防止滑倒。 ? 皮帶機、料場料口清料時，應與行車司機密切配合，并防止腳下的料塌方傷人等。 ? 禁止利用皮帶機運送工具和雜物。 ? 嚴禁坐臥、跨越運行或停轉的皮帶機。電器著火時，嚴禁用水滅火。 ? 皮帶機檢修時必須切斷電源，并掛上“禁止合閘”警告牌，崗位操作人員應在場監(jiān)護。 二、 皮帶運輸機崗位安全操作規(guī)程 ： ? ? 開機前應認真檢查，確認皮帶機和設備上無人工作或障礙物時，才準操作。 ? ： ? ? 原因分析： ? 皮帶運輸機在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處皮帶就會彈起，遇到大風天氣時還會將皮帶吹偏， ? 解決方法： ? 因此，最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風吹偏。修改后就不會再發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。 ? 解決方法 ： ? 將此處由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。這類設備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時容易發(fā)生這種現(xiàn)象。 ? ： ? ? 原因分析： ? 皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會發(fā)生在移動式散料運輸機械上。當皮帶運輸機的槽角達到大于等于 40度時，即使在皮帶運輸機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時應減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使皮帶槽角緩慢過渡。 ? 解決方法： ? 單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關。并會使皮帶打折，疊起后在進入改向滾筒或驅動滾筒區(qū)間后會使皮帶的損壞程度加劇。 ? 找正時運用精確的量具測量，通過調整電機與減速器以及傳動滾筒三者的位置關系保證電機與減速器的同軸度。 ? 對于漏油的減速器要找出漏油點，及時更換密封件。 ? ： ? 減速箱在使用過程中消耗的油量應及時補充，保證減速箱正常運轉，同時減速箱內油量不宜過多，淹沒大齒的三分之二即可，油量過多易阻礙減速箱散熱。 ? 減速箱某些部位漏油。 ? 減速箱內有齒輪損壞或齒輪之間嚙合間隙接觸不均勻，軸承游隙超出允許范圍?，F(xiàn)在，大多數(shù) 已采用了液力偶合器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時應注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。在減速機高速軸設計或選用余量較小 時比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在大多數(shù)的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是 45號鋼，電機軸比較粗，應力集中情況 要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。 ? ? 電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉會發(fā)生 斷軸現(xiàn)象。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生斷軸主要有兩個原因。 ? ： ? 減速機斷軸發(fā)生在減速機高速軸上。 ? ： ? 原因分析： ? 改向滾筒與驅動滾筒正常工作時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲 。 ? ： ? 原因分析： ? 在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動。 在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差 較大，使離心力過大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因。 ? 2. 托輥嚴重偏心時的噪音 ： ? 原因分析： ? 皮帶運輸機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。 ? 克服輸送帶打滑現(xiàn)象，首先要找到打滑原因，方可采取有效解決措施。否則時間長了電機將被燒毀。 ? 輸送帶的負荷過大，超過電機能力也會打滑。此時可慢速啟動。造成損壞的原因是機尾浮沉太多，沒有及時檢修和更換已經損壞或轉動不靈活的部件，使阻力增大造成打滑。但要注意不要用手投加，而應用鼓風設備吹入，以免發(fā)生人身事故。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。這種情況一般發(fā)生在啟動時，解決的辦法是調整拉緊裝置，加大初張力。 四、 輸送帶的打滑及解決辦法 ： ? 一、 輸送帶的打滑及解決辦法 輸送帶在運行中，打滑的原因是多方面的，常見的原因及解決辦法有： ? 初張力太小。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區(qū) 間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。 ? 凹段皮帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發(fā)生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。但重點還是要加強日常的維護與保養(yǎng)。 ? 其它故障與處理措施。 ? 皮帶輸送機撒料的處理。更換時，首先要注意人體嚴禁接觸滑線，同時注意保護滑線和橋架，禁止踏、踩、蹬、碰、壓、坐安全滑線和橋架。 ? 1經常檢查清理下料漏斗襯板，防止劃傷、撕裂皮帶，發(fā)現(xiàn)問題及時向班長和主控匯報。 ? 1清掃工具長度必須超出漏斗 1米以上，清掃工具手持端頭必