汽車行業(yè)的物流管理-文庫吧資料
2025-02-22 01:33本頁面
【正文】 problem)。pla7397車隊管理問題174。dsj1000174。eil101174。find savings exchange two customers in a route174。Keep patterns be unchanged, and adopt some efficient improving heuristic174。Pattern generating174。Shifting174。Recursive function of mapping0001101101010001000 111011 10010111001000011 0010010100010000 1111111001100111 100010011010110110111100Existing Problems174。generate unit square11Xi’=Xi/Xmax Yi’=Yi/Ymax174。4SFC used by Bartholdi and Platzman(1982)174。 SFC的特征是 ,因為只需計算投影和順序排列 ,所以計算速度非?？?。這個方法是由 Bartholdi和 Platzman兩人提出的。SFC法174。下面我們通過非對稱 TSP來考慮分枝定界法 (非對稱是指兩個發(fā)貨地點之間 ,往返距離不相同。分枝 定界法就是把所有的組合分階段展開，把有希望得到最佳解的分枝進一步展開的同時，把沒有希望的分枝剪去，通過這樣的修剪，來縮短計算的時間。ABCD組合爆炸174。貨郎擔問題又稱為巡回銷售員問題(TSP∶Traveling Salesman Problem)，這是為了求 得商人在幾個城市間巡回銷售時，所走行的總距離最小的路線的問題。一臺汽車向多個地點送貨的時候，存在著最合適的巡回路線的選擇問題 ,送貨中心通過引進包括裝卸業(yè)務在內(nèi)的車輛管理系統(tǒng)進行最合適巡回線路的選擇，對大幅度削減送貨成本起到關鍵的作用。另外，利用手提電話來確定離自己最近的貨物的方位從而在最短的時間內(nèi)提取貨物的系統(tǒng)也被開發(fā)了出來。 近年，幾個公司共同送貨來提高送貨效率的 模式越來越多，利用網(wǎng)絡來把歸途沿線的貨物捎帶回來的系統(tǒng)也被開發(fā)了出來。由于制造 業(yè)物流是有方向性的 ,別說是不定期送貨，就是定期送貨的時候也無法保證每次卡車送完貨回來的時候不是空車，這種回途車的利用對于提高送貨效率，具有重大的意義。因此，根據(jù)物流的規(guī)模以及送貨地點的分布等情況在適當?shù)牡攸c設置配送中心對整個物流活動來說是非常重要的。 配送是連接生產(chǎn)和消費的最終階段的物流活動。若是從噸公里數(shù)來看的話 ∶汽車約占了一半，船運占了四成，剩下的一成未滿是鐵路，雖說近年來空運有所增加，但是總體來看，量還是比較少。在日本，運輸量的 90％以上使用的是公路貨運，船運占了 8％以上，而鐵路運輸則不到 2％。運輸 的種類174。商社的利益就是來自于這種非原產(chǎn)地的商品所帶來的價值。運輸 的概念174。174。 搬運時間 有連續(xù)裝卸時間和間歇裝卸時間兩類。 搬運場所 可以小到貨主自家門前的裝卸，大到機場的裝卸，鐵道運輸?shù)?
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