橋式起重機(jī)安全技術(shù)-文庫吧資料
2025-02-21 22:44本頁面
【正文】 回零位，并略作停頓，再打開反向操作。 空中運(yùn)行時(shí)，吊具位置不得低于 2米的高度。 嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”“二不撞”之規(guī)定，并做到：一慢、二看、三通過。制動(dòng)停車時(shí)，不允許打反車進(jìn)行制動(dòng)停車。 行車雙鉤吊物時(shí)，必須同步，吊物要求保持水平，不得傾斜，嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝。工作前必須試車，并在運(yùn)行記錄中簽字記錄。 安全操作規(guī)程和起重指揮信號 行車、龍門吊駕駛員安全操作規(guī)程 起重司機(jī)安全操作要求 起重指揮、掛鉤工安全操作規(guī)程 起重吊裝指揮、掛鉤工安全操作規(guī)程 起重裝卸搬運(yùn)安全操作規(guī)程 起重吊運(yùn)指揮信號（通用手勢信號） 預(yù) 備 要主鉤 要副鉤 吊鉤上升 吊鉤下降 吊鉤水平移動(dòng) 吊鉤微微上升 吊鉤微微下降 吊鉤水平微微移動(dòng) 吊鉤水平微微移動(dòng) 微動(dòng)范圍 指示降落方位 停止 緊急停止 工作結(jié)束 起重指揮的音響信號： “預(yù)備”、“停止”一長聲 “上升” 二短聲●● “下降” 三短聲●●● “微動(dòng)” 斷續(xù)短聲●○●○●○● “緊急停止”急促的長聲 司機(jī)使用的音響信號： “明白” 服從指揮 一短聲● “重復(fù)” 請求重新發(fā)出信號 二短聲●● “注意” 長聲 行車、龍門吊駕駛員安全操作規(guī)程： 駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗操作。當(dāng)馬某用主鉤吊一大型工件時(shí)，因副鉤礙事，便邊開動(dòng)大車，水平移動(dòng)工件；邊升副鉤，由于馬某只注意主鉤運(yùn)行情況，忘記了副鉤仍在上升，只聽一聲巨響，副鉤鋼絲繩被拽斷，吊鉤掉落在吊運(yùn)的工件上又反彈掉在地面，將正在一邊工作的焊工程某砸到，造成脾破裂，內(nèi)臟大出血致死。從這個(gè)意義上說，“亡羊補(bǔ)牢”是值得的，也是必須的。即“群眾和干部沒有受到教育不放過；事故原因不查清不放過；責(zé)任者沒有受到處理不放過；整改措施不落實(shí)不放過”。這就要求我們每個(gè)駕駛員嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度、操作規(guī)程；執(zhí)行 “十不吊” 運(yùn)用科學(xué)方法預(yù)測預(yù)防；平時(shí)加強(qiáng)對起重設(shè)備、吊索具檢查，按標(biāo)準(zhǔn)判廢更新；對設(shè)備上得安全防護(hù)系統(tǒng)裝置和設(shè)施應(yīng)做到“靜態(tài)到位、動(dòng)態(tài)可靠”；發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，才能防患于未然。 行車行駛“兩不撞” 一、行車與行車不能相撞 ； 二、起重設(shè)備吊物不能與人、其他物件碰撞。 ? ? ? ? “十不吊” 起重駕駛員應(yīng)該嚴(yán)格遵守“十不吊”： 指揮信號不明或違章指揮不吊； 超負(fù)荷或負(fù)荷不清不吊； 工件緊固不牢不吊； 吊物上面站人或有浮置物不吊； 安全裝置失靈不吊 。電器設(shè)備發(fā)生故障不但會(huì)造成停車影響生產(chǎn)，而且還可能發(fā)生事故。以達(dá)到知己知彼、配合默契、共同搞好安全操作。 五、掌握搭班駕駛員和指掛工的生理、心理因素等特點(diǎn)。 四、掌握周圍環(huán)境特點(diǎn)，如高溫、噪聲、粉塵、有毒有害氣體、眩光、障礙物、運(yùn)行通道狀況等。因此駕駛員應(yīng)頻繁的和地面人員交流信息，尤其在下述情況下必須加強(qiáng)聯(lián)系發(fā)出警告信息信號，以有效地減少識別和判斷的失誤，大幅度的減少人為失誤事故的頻率。 一、必須正確調(diào)整制動(dòng)距離 二、制動(dòng)距離的確定 三、制動(dòng)器剎不住重物，產(chǎn)生溜鉤的原因 主彈簧壓力不夠或損壞； 活動(dòng)關(guān)節(jié)無潤滑而被卡阻； 制動(dòng)輪上有油污； 閘瓦材料過度磨損使副彈簧全部壓縮； 杠桿鎖緊螺母松動(dòng)、杠桿竄動(dòng)； 超載使用。 九、特殊情況的操作：
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