【正文】 加鋼管與鋼筋鎖成一個整體。在鋼筋安裝時進(jìn)行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋間距、箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍 內(nèi)，同時控制鋼筋數(shù)量，避免出現(xiàn)少筋現(xiàn)象；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調(diào)整內(nèi)外層鋼筋間距及保護(hù)層厚度。為方便施工，在第一段鋼筋的制作時，預(yù)先根據(jù)上述要求進(jìn)行計算，并控制好各斷面鋼筋接頭數(shù)量和每根鋼筋的長度，本橋墩柱部分主筋為集束鋼筋，每束由 3根鋼筋組成，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿足設(shè)計規(guī)范要求及外觀需要，在施工承臺預(yù)埋墩身鋼筋時，每束 3根鋼筋露出承臺頂面長度分別控制為 3m、 、 6m，按計算結(jié)果在鋼筋加工場內(nèi)預(yù)先將各斷面接頭鋼筋配制好。 ? ? 薄壁高墩起步段工藝流程圖見圖 5 ? 翻板模施工周期工藝流程圖見圖 6 ? ? 1)、墩身鋼筋安裝 ? 墩身主筋采用鋼筋直螺紋套筒連接，在制作棚用鋼筋直螺紋機(jī)兩端扯絲，絲口長為 4cm，接頭長度為 8cm，其它鋼筋采用綁扎或點(diǎn)焊，點(diǎn)焊時， 采用 T506焊條焊接。 10）檢查各電器元件緊固螺栓是否松動，電纜及其他導(dǎo)線是否破裂，若有應(yīng)及時排除。 8）觀察各電器觸點(diǎn)是否氧化或燒損，若有接觸不良應(yīng)及時修復(fù)或更換。 6）起升鋼絲繩經(jīng)過一段時間使用磨損拉長后，需對高度限位器重新按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。 4）檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。 2）檢查減速器、滑輪、軸承座及換率器等處的油量，及時加油。每班作業(yè)完畢后，必須將起重臂轉(zhuǎn)到與建筑物平行的方向，吊鉤升高至超過周圍最高障礙物的高度，載重小車應(yīng)在最小幅度處，回轉(zhuǎn)制動器處于松開狀態(tài)，切斷總電源方可離去。 9）發(fā)現(xiàn)塔機(jī)有異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即停機(jī)切斷電源，待查清并排除故障后再使用。 7）各機(jī)構(gòu)操作動作要柔和，由低速到高速逐步轉(zhuǎn)換，不得將操作手柄從靜止（或低速）向中速或高速位置推進(jìn)。 5）回轉(zhuǎn)采用變頻調(diào)速機(jī)構(gòu) 2臺，即有平衡的啟動，又有較快的回轉(zhuǎn)速度，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)制動和緊急剎車。 3）起升機(jī)構(gòu)要有五種速度，實(shí)現(xiàn)輕載高速，重載低速，決不允許長時間使用權(quán) （不得持續(xù) 15秒）。 ⑵ 使用注意事項(xiàng) 1）按啟動按鈕時，各操作手柄必須歸零位。 3）按規(guī)定作塔機(jī)組裝試驗(yàn)（即空載試驗(yàn)、靜態(tài)超載試驗(yàn)、超載動態(tài)試驗(yàn)）。 塔機(jī)的使用與維護(hù) 1 塔機(jī)的使用 ⑴ 塔機(jī)使用前應(yīng)做如下工作 : 1）對塔機(jī)各部件進(jìn)行一系列試運(yùn)轉(zhuǎn)和全面地檢查是否符合規(guī)定要求。 ⑸ 拆卸中要經(jīng)常對頂升機(jī)構(gòu)的主要受力件和各相對運(yùn)動件的相對位置要進(jìn)行檢查，如套架在上升時，套架與塔身之間發(fā)生偏斜，應(yīng)立即停止頂升，并下降。 ⑶ 嚴(yán)格遵循拆塔順序。 2 拆塔應(yīng)注意的事項(xiàng) ⑴ 拆塔之前，必須對頂升機(jī)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑼ 拆卸回轉(zhuǎn)總成。 ⑺ 拆卸塔頂。 ⑸ 拆卸平衡臂。 ⑵ 拆附著撐桿。 ⒁ 立塔時需用一臺 25t吊車，同時準(zhǔn)備好枕木、索具、繩扣等常用工具。 ⑿ 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起升（放下），必須盡可能靠近塔身。 ⑽ 頂升前應(yīng)半小車開到頂升平衡位置（能吊一節(jié)普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)），起重臂轉(zhuǎn)到引進(jìn)橫梁的正前方，然后將塔機(jī)回轉(zhuǎn)鎖緊。 ⑻ 必須裝完 7節(jié)塔身加強(qiáng)節(jié)后，才能安裝普通節(jié)。 ⑹ 平衡臂上未裝夠規(guī)定的平衡重前，嚴(yán)禁起重臂吊載。 ⑷ 塔機(jī)各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特制零件，不得隨意更換。 ⑵ 必須遵循立塔順序。 ⒄ 安裝附著撐桿。 ⒂ 調(diào)試各行程限位器和荷載限制器。 ⒀ 穿繞起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩。 ⑾ 安裝起重臂拉桿。 ⑼ 安裝司機(jī)室。 ⑺ 安裝平衡習(xí)用拉桿。 ⑸ 安裝塔頂。 ⑶ 安裝回轉(zhuǎn)支撐總成。 圖 QTZ塔機(jī)、 SC施工升降機(jī)墩身施工圖 立塔 立塔順序 ⑴ 安裝加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 3節(jié)。 ⑹ 補(bǔ)齊鋼筋網(wǎng)上被割開的鋼筋，澆注混凝土。 ⑷ 將支撐架預(yù)埋件吊入承臺內(nèi)，用水平儀調(diào)平預(yù)埋件，埋件下端與承臺底層鋼筋網(wǎng)焊接，四根銅管立柱與四周混凝土用冷卻管焊接牢固。 ⑵ 用 4根直徑 100mm，長 4000mm的鋼管和 4塊 350mm 350mm 20mm的 A3鋼板加工成一個1800mm 1800mm的正方形支撐架預(yù)埋件。 ⑷ 混凝件的位置、標(biāo)高和垂直度以及施工工藝符合出廠說明書要求。 ⑵ 混凝土強(qiáng)度等級為 C30，混凝土基礎(chǔ)承載力大于 2 105Pa。在施工過程中，塔機(jī)塔身高度高出墩身 20米。見圖 QTZ塔機(jī)施工技術(shù) 塔機(jī)布設(shè) 塔機(jī)布置在兩肢墩間中心位置， 塔機(jī)高度根據(jù)各墩身高度而定。采用全站儀進(jìn)行線形控制 QTZ塔機(jī)、 SC100AJ施工升降機(jī)安裝、使用與維護(hù)技術(shù) 滬蓉西高速公路馬水河特大橋采用 QTZ塔式起重機(jī) 4部、 SC施工升降機(jī) 6部，其中 QTZ5010附著固定塔機(jī) 2部， QTZ400附著固定塔機(jī) 2部，塔機(jī)塔身高度140m； SC100AJ附著固定施工電梯 6部，保證施工的安全性、方便性和加快施工進(jìn)度。組合模主要靠對拉螺栓及斜拉筋承受砼壓力，由對拉螺栓控制墩身的幾何尺寸，每層設(shè) 48根對拉螺栓。模板的翻倒及組裝拆卸由人工在吊架上完成。 ⑼、平臺提升就位后，下部拆模與上部接長綁扎鋼筋可實(shí)行平行作業(yè)，互不干擾，可大大加快進(jìn)度。 ⑺、工作平臺上有圍欄，下有