交通規(guī)劃7-文庫(kù)吧資料
2025-02-15 16:34本頁(yè)面
【正文】 擇中總選擇效用最大的選擇枝； 個(gè)人關(guān)于每個(gè)選擇枝的效用值由個(gè)人自身特性和選擇枝的特性共同決定。根據(jù)前面的介紹，問題可簡(jiǎn)化為“二項(xiàng)”或“多項(xiàng)”選擇。由于該模型利用同一水準(zhǔn)處理處于相互競(jìng)爭(zhēng)位置的各種交通方式的徑路交通量，故適用于研究各種交通方式的合理劃分交通量。通常，把各交通方式的利用時(shí)間、費(fèi)用等的比率或差作為自變量。 jDijc3/5/2023 鄧建華 TI(Trip Interchange)意味著 OD 交通量 的相互轉(zhuǎn)換。區(qū) i 的可達(dá)性指標(biāo)用下式表示，也稱之為到達(dá)容易性指標(biāo)。此外，此模型的劃分率不唯一給定，而是按出行端點(diǎn) (家庭和非家庭 )、交通目的 (出勤、上學(xué)、業(yè)務(wù)等 )、交通方向(流向市中心的交通及其它 )、土地開發(fā)強(qiáng)度 (市中心地區(qū)及其他 )等進(jìn)行分類，再用 聚類分析法 詳細(xì)預(yù)測(cè)。 1000 3/5/2023 鄧建華 出行端點(diǎn)模型利用對(duì)象區(qū)域內(nèi)交通小區(qū)的固有性質(zhì)說明其劃分率，因此便于從交通的角度研究各交通小區(qū)的土地使用。由于涉及到全地區(qū)的劃分率預(yù)測(cè)，故其影響因素當(dāng)然是與全地區(qū)有關(guān)的城市規(guī)模、人口、土地使用狀況、小汽車擁有率、公共交通及道路建設(shè)水平等指標(biāo)。 3/5/2023 鄧建華 （ 2） 二元選擇法 (Binary Choice Method) 該種方式一般多被采用。 考慮全部交通方式時(shí)的 多元選擇法 (Multichoice Method)以及通過各階段的組合考慮兩種交通方式時(shí)的 二元選擇法 (Binary Choice Method)。 3/5/2023 鄧建華 轉(zhuǎn)移曲線 （ 分擔(dān)率曲線 ） 對(duì)如公共交通和個(gè)人交通的選擇：上節(jié)共11個(gè)影響因素中，有些因素不起作用，如可靠性；有些作用不大，挑選主要的因素作為方式選擇的決定參數(shù)，通過對(duì)這些因素與對(duì)應(yīng)的兩種方式的選擇比例所構(gòu)成的樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出的多條比例曲線，參照這些曲線可以確定選擇方式的比例。 另外，因平日和公休日的交通目的差異很大，因此交通方式選擇特性也就不同。在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該根據(jù)規(guī)劃的性質(zhì)選擇合適的時(shí)間段。 城市規(guī)模大 ? 交通設(shè)施水平高 ? 公共汽車?yán)寐矢? 山川、河流多 ? 汽車、公共汽車?yán)寐矢? 雨天、雪天 ? 公共交通方式利用率高 停車設(shè)施 舒適性和便利性。 城市規(guī)模大 ? 交通設(shè)施水平高 ? 公共汽車?yán)寐矢? 3/5/2023 鄧建華 人口密度、規(guī)模、交通設(shè)施水平、地形、氣候等。 老人 、 小孩上醫(yī)院機(jī)會(huì)多 ?汽車?yán)脵C(jī)會(huì)增多 。 業(yè)務(wù)員 、 推銷員汽車使用率高 ， 20~40歲汽車?yán)寐矢?， 其它年齡段公共汽車?yán)寐矢?， 男性比女性汽車?yán)寐矢?， 收入高汽車?yán)寐矢?。另外，交通費(fèi)用作為主要原因考慮的沒有因?yàn)槟挲g的不同而發(fā)生顯著的變化。交通費(fèi)用常與運(yùn)行時(shí)間配對(duì)使用而很少作為單獨(dú)的原因使用。 3/5/2023 鄧建華 各種交通方式的合理出行 3/5/2023 鄧建華 3．費(fèi)用 與運(yùn)行時(shí)間相同，交通費(fèi)用也是影響交通方式選擇的主要因素之一。 自由出行 ：汽車 (出租 )利用率高 。 1． 出行目的 上班 、 上學(xué)出行 ：汽車?yán)寐实?、 公共交通利用率高 。 3/5/2023 鄧建華 交通方式： 城際間 ：鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道； 城市范圍 ：軌道（地鐵、輕軌、獨(dú)軌等）、水運(yùn)、道路（行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車、出租、公共電汽車、客車、
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