【正文】 的連桿大頭打壞而掉進(jìn)油底殼中。 ? 3．故障診斷與排除 ? 根據(jù)掉下來(lái)的小鐵塊就可看出它是汽缸套上一部分。 ? 例二十三 下新缸套時(shí)要保證過盈量 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過大修換了缸套，在冷磨拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)汽缸套的一小塊已掉進(jìn)油底殼中。連桿的上瓦蓋掉下來(lái)，連桿身無(wú)控制地上、下運(yùn)行就會(huì)發(fā)生頂碎汽缸體的惡性事故。 ? 3．故障診斷與排除 ? 連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)承受的拉力是很大的，因此在修理時(shí)必須認(rèn)真檢查，大修時(shí)應(yīng)該更換。 ? 例二十二 連桿螺栓折斷引起的打碎汽缸體的故障 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái)剛剛進(jìn)行大修的汽車，在運(yùn)行中突然聽到異響，立即停車還未停下來(lái)時(shí)又聽到咣的一聲，車已不能行駛，下車一看汽缸體已打出一個(gè)大洞，連桿伸出來(lái)了。 ? 應(yīng)將飛輪卸下來(lái)，再將飛輪齒環(huán)從飛輪上卸下來(lái)，換面再裝到飛輪上。 ? 例二十一 啟動(dòng)機(jī)新修好，啟動(dòng)車仍很困難 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一輛東風(fēng)車因啟動(dòng)機(jī)故障而修理，啟動(dòng)機(jī)修好后，啟動(dòng)車時(shí)只聽到喀喀響聲還是啟動(dòng)不了車 ? ? 飛輪齒環(huán)老化。修車時(shí)一定要注意此片的數(shù)量及位置，不要丟失，組裝時(shí)再按原數(shù)量加到原位置上去，才能保證平衡。不平衡量不得大于 100gcm，出現(xiàn)不平衡時(shí)要在重的一面用鉆床切削下來(lái)一部分鐵屑，以減少不平衡量，或在輕的一面加上一塊或數(shù)塊鋼片以補(bǔ)充不平衡量。方法是：將飛輪離合器摩擦片、離合器緊固在一起。 ? 2．故障原因 ? 曲軸、飛輪的不平衡量過大。 ? 這就要鏜成下一級(jí)修理尺寸，換下一級(jí)活塞、活塞環(huán)，重新組裝。這要檢查偏缸量有多少。 ? 3．故障診斷與排除 ? 新鏜、磨缸的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲缸聲是不正常的，應(yīng)停機(jī)檢查。 ? 例十九 新鏜、磨缸的發(fā)動(dòng)機(jī)有敲缸聲 ? 1．故障現(xiàn)象 ? — 臺(tái)剛剛經(jīng)過鏜缸、磨缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)車有敲缸聲音，有時(shí)還出現(xiàn) 溫升過快 的現(xiàn)象。 ? 機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑不良，增加軸瓦磨損。 ? 燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加。如大就應(yīng)磨成下一級(jí)修理尺寸，換下一級(jí)活塞及活塞環(huán)、重新組裝，并安裝好節(jié)溫器，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而活塞、活塞環(huán)與被腐蝕的汽缸臂摩擦，就加劇了汽缸的磨損，因此就出現(xiàn)了動(dòng)力下降、上坡無(wú)力的故障。 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一汽車節(jié)溫器失效后，便取下節(jié)溫器繼續(xù)運(yùn)行（大循環(huán)依舊），兩個(gè)月后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力下降，上坡無(wú)力 ? 2．故障原因 ? 長(zhǎng)時(shí)間低溫工作，加重了腐蝕磨損。如拉缸不重，可在換環(huán)時(shí)使環(huán)口位置避開拉缸位置組裝即可；如拉缸嚴(yán)重則必須鏜缸、磨缸至下一級(jí)修理尺寸，再重新組裝。積炭房越來(lái)越厚，還將嚴(yán)重影響散熱效果，導(dǎo)致水溫升高，動(dòng)力下降。 ? 3．故障診斷與排除 ? 該機(jī)經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)積炭很多，火花塞極間很濕，說(shuō)明燃燒不好，在長(zhǎng)時(shí)間工作過程中，積炭層越來(lái)越厚。 ? 例十七 積炭過多，引起拉缸 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái) EQl090發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)一段時(shí)間水溫偏高，動(dòng)力下降，取下火花塞發(fā)現(xiàn)電極間很濕，積炭很多，處理后著火不正常。 ? 排除方法：確定某一拉缸后，拆下該缸連桿活塞，檢查拉缸程度。為了確定具體的汽缸，采用單缸斷電方法來(lái)確定。 ? 3．故障診斷與排除 ? 高溫現(xiàn)象是局部過熱引起的。 ? 例十六 運(yùn)行中出現(xiàn)高溫現(xiàn)象 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一用戶的車運(yùn)行中突然出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，換了節(jié)溫器還是出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。這種響聲的存在很危險(xiǎn)，時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)出現(xiàn) 燒瓦 事故。 ? 3．故障診斷與排除 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng)，機(jī)油變濃，因此軸瓦與軸頸間隙大也不易發(fā)生瓦響。 ? 例十五 換新機(jī)油后發(fā)現(xiàn)油壓低，有異響 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 換新機(jī)油后發(fā)現(xiàn)油壓低，有異響。因此可斷定此故障是因油過臟使油而不能順暢地到達(dá)軸頸與瓦之間進(jìn)行潤(rùn)滑而產(chǎn)生異響。應(yīng)檢查機(jī)油濾清器及油的質(zhì)量。 ? 2．故障原因 ? 主軸頸磨損。 ? 應(yīng)該立即將此組連桿瓦全部更換，方可運(yùn)行。拆下連桿瓦觀察，有兩塊軸瓦上耐磨合金層掉下來(lái)，在軸瓦上留有大約 8mm， 5mm的凹坑。 ? 2．故障原因 ? 軸瓦制造質(zhì)量不好。 ? 排除的方法：要校正曲軸，使彎曲度不得超過 ，修磨已磨損的軸頸，更換第四道曲軸瓦，重新組裝。解體后發(fā)現(xiàn)第四道主軸頸與瓦磨損嚴(yán)重，曲軸彎曲也比較嚴(yán)重。 ? 2．故障原因 ? 軸頸與軸瓦磨損。應(yīng)檢查搖臂軸及搖臂套的磨損狀況，必要時(shí)應(yīng)予以更換，以保證氣門腳及氣門桿與氣門導(dǎo)管的潤(rùn)滑。但在末處理軸瓦、連桿瓦、凸輪軸瓦的間隙過大問題前，并不明顯。 ? 3．故障診斷與排除 ? 機(jī)油壓力低是由曲軸瓦、連桿瓦、凸輪軸瓦的間隙過大所引起。 ? 例十一 發(fā)動(dòng)機(jī)上部有異響 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一輛剛維修的機(jī)油壓力低的汽車，裝機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)上部明顯有異響。因此在工作時(shí)，氣門挺柱、氣門推桿必須轉(zhuǎn)動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)不轉(zhuǎn)．，則可判定為磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換凸輪軸。檢查時(shí)要注意，凸輪頂部偏斜 1176。 ? 3．故障診斷與排除 ? 從故障現(xiàn)象看，氣門搖臂上不來(lái)油，說(shuō)明凸輪軸軸頸磨損后，凸輪軸頸與凸輪軸瓦間間隙大，導(dǎo)致油上不來(lái)，因此無(wú)油。停車檢查，氣門間隙并不大，但氣門搖臂上幾乎無(wú)油。由于鎖簧未裝，或鎖簧掉出被擠碎后，活塞銷直接與汽缸接觸沖擊，而活塞的直徑為 28mm，因此將汽缸套拉出 28mm的槽，該槽很大很深，不可能修復(fù)，只能換汽缸套，重新配缸。 ? 3．故障診斷與排除 ? 此類故障多出現(xiàn)在新裝車上，其原因是：（ 1）漏裝；（ 2）鎖簧離活塞銷距離太近，過緊；（ 3）彈簧太硬、太脆。經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的中、上、下可感覺聲音較大。 ? 將活塞銷與活塞分解開，若其