【正文】 — 不經(jīng)過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉庫，直接把產(chǎn)品送到零售店 ? 直接轉(zhuǎn)運 — 產(chǎn)品通過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉庫送往零售店，但中間環(huán) 節(jié)只是協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運點，不是存儲點，停留時間一般不會超過 12小時 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 146 直接運輸 ? 優(yōu)點： ? 零售商避免了負擔經(jīng)營配送中心的費用 ? 縮短了交貨期 ? 對市場變化的反應更靈敏 ? 利于零售商積極配合制造商的產(chǎn)品戰(zhàn)略 ? 缺點： ? 失去了集中化配送所帶來的好處 — 規(guī)模效應；需求不確定性、變動性的減??； ? 給準確需求預測帶來了困難 ? 增加了運輸成本 — 由于零星的運送、零擔運送 — 通常在零售商很強大，或者交貨期很關鍵的情況 下，會采用直接運輸 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 147 直接轉(zhuǎn)運 力求在不放棄集中配送好處的情況下， 使產(chǎn)品能夠直送零售商！ 實施有效直接轉(zhuǎn)運的條件： ? 各節(jié)點間必須有先進的信息系統(tǒng)連接 ? 有一個快速反應的運輸系統(tǒng) ? 有足夠的產(chǎn)品品種和數(shù)量來實現(xiàn)有效的整車混裝 /發(fā)運 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 148 配送戰(zhàn)略 ? 轉(zhuǎn)運 — 供應鏈中同一層次上的不同節(jié)點之間的商品運輸 ? 零售層次上最?？紤]的一種方法； ? 可以使零售商用其他零售商的庫存來滿足顧客需求； ? 可以把處于不同節(jié)點（同一層次上的）上的庫存看作為一個大的單一 庫存，可以有效地滿足于一定范圍市場的需要 ； ? 需要有暢通的信息共享系統(tǒng)和快速運輸系統(tǒng)； ? 若轉(zhuǎn)運節(jié)點屬于不同的所有者，則會有很大的實施障礙 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 149 戰(zhàn)略聯(lián)盟 .... . 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 150 案例：音像復制公司（ ADS） 業(yè) 務： 光盤與盒帶的復制、配送。國內(nèi)最大的書籍分銷商 經(jīng)營模式： 倉庫 — 有 7個地區(qū)倉庫 銷售渠道 — 通過 7個地區(qū)倉庫向便布全國的大連鎖書店及小型獨立 的書商通過供貨服務 配送方式 — 到大連鎖書店的書籍，由連鎖經(jīng)營機構自己的地區(qū)配 送中心向 MBD訂貨，然后從 MBD的某個地區(qū)倉庫進貨 并組織配送；到小型獨立書商的書籍，由書商直接向 MBD訂貨，并從相應的地區(qū)倉庫進貨。 W1向 C1供貨， W2向 C2供貨 交貨期 — E 到 W W2均為 1周 服務水平 — 97% 需求情況 — A、 B產(chǎn)品各周需求的歷史記錄 成本數(shù)據(jù) — 訂貨費用： 60元 /次，庫存費用： /件周 W W2到顧客的平均運輸費用： /件 在 W W2之間新建一個中心倉庫 X代替 W W2如何？ — 要求：保持原來的服務水平 假定： X到顧客的平均運輸費用為 /件，新舊 方案在交貨期上沒有明顯差別。此外，集中采購訂貨批量也較小 ? 服務水平 — 具有相同數(shù)量的總庫存時，集中庫存服務水平更高 ? 管理費用 — 分散庫存更大 規(guī)模經(jīng)濟性差 ? 交貨期 — 分散庫存更短 更接近市場 ? 運輸成本 — 誰更大？需要測算?！澳壳暗姆仗幱跉v史最低水平，大約只有 70%的訂單能準時交貨，另一方面，庫存卻不斷上升，大多數(shù)是沒有需求的產(chǎn)品。 ? 規(guī)模經(jīng)濟 范圍經(jīng)濟 ? 可以作為多個供應鏈的交匯節(jié)點，通過經(jīng)營范圍的拓展來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟性。 ? 基于供應鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運作戰(zhàn)略 ? 超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。 ? 虛擬企業(yè) — 經(jīng)營的虛擬化 ? 強調(diào)資源整合、優(yōu)勢互補。 供應鏈管理的目標與實現(xiàn)基礎 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 114 基于供應鏈管理的企業(yè)戰(zhàn)略 ? 競爭層面：供應鏈競爭 — 新世紀的競爭模式 ? 21世紀的企業(yè)競爭：供應鏈與供應鏈競爭； ? 產(chǎn)品可以模仿，供應鏈優(yōu)勢很難模仿； ? 可以組建或加入優(yōu)勢供應鏈，即使沒有產(chǎn)品設計能力的中小企業(yè)也有機會。 ? 從交易管理向關系管理轉(zhuǎn)變 — 與供應商建立伙伴關系，客戶關系管理。 ? 從利潤管理向績效管理轉(zhuǎn)變 — 注重顧客價值、靈活性、核心能力培育。目標 零誤差 ? 最小庫存 — “庫存是萬惡之源”。 物流是供應鏈流程的一部分 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 19 一些基本概念 — 供應鏈構成 供應商 供應商 供應商 存貨 存貨 分銷商 存貨 存貨 生產(chǎn)商 客戶 客戶 客戶 市場研究數(shù)據(jù) 生產(chǎn)進程信息 工程設計數(shù)據(jù) 定單流和現(xiàn)金流 滿足最終用戶的想法和設計 物質(zhì)流 信用流 .... . 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 110 一些基本概念 — 供應鏈管理 ? 供應鏈管理 — 對供應鏈上物流的計劃、組織、指揮、控制 ? 從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達顧客為結束 ? 涉及供應鏈上的每個企業(yè)。是對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進行的有機整合。 “物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題 2023年 2月 4日，國家郵政局發(fā)布 “ 64號文 ” ， 對中國快遞市場除中國郵政以外 的從業(yè)者進行了新一輪封殺。 在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟和社 會發(fā)展計劃。 海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。 境外著名物流企業(yè)，如 UPS、 Fedex、 DHL、 TNT、 亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。 把物流配送委托給第三方 —— 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來越流行的做法。 新出的 《 北京黃頁 》 上，已有了“物流配送”專欄。Logistics Supply Chain Management — 理念、過程與商機 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 物流與供應鏈管理 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 12 高 遠 洋 北京航空航天大學 經(jīng)濟管理學院 管理學博士 研究生指導主任 工商管理系副主任 銀廣夏獨立董事 北京深藍世紀管理咨詢公司首席咨詢顧問 Tel: 01082314843 (O) 01082316943 (H) 13701308686 Email: gyysina. 演 講 人 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 13 一. “物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題 二. 物流與供應鏈管理的概念和理念 三. 供應鏈管理的價值、難點、基本問題與關鍵點 四. 如何通過供應鏈管理來提升企業(yè) /供應鏈價值？ 五. 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢與我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 六. 物流與供應鏈管理 — 商機無限！ 演講內(nèi)容 一 “物流”、“供應鏈管理” 成為了今天的熱門話題 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 15 “物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題 今天的生活越來越方便 誰說不是呢 一個電話 /或一點鼠標，油、鹽、醬、醋、報刊、 書籍、光盤、外賣、服務 …… ，送貨到家。 小紅帽 —《 北京青年報 》 專送隊，現(xiàn)已發(fā) 展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。 全球化供應鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。 當人們還在討論“第三方物流”的時候，又有了“第四 方物流”的概念。 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 16 物流與供應鏈管理 — 企業(yè)新的“利潤源”。 北京紅牛飲料將整個物流配送外包給第三方物流公司 —寶供。 ? 北京 將建成以首都機場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心； ? 天津 將建設成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物 流中心； ? 上海 將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)； ? 深圳 已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)； ? 廣州 已把物流確立為廣州經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；