【正文】 的分配基準(zhǔn)，分配給各類商品的辦法計(jì)算出每類商品的物流成本。 又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種方式，以此可作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制定顧客戰(zhàn)略的參考。物流服務(wù)企業(yè)包括第三方物流服務(wù)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司等。物流服務(wù)業(yè)利潤(rùn)的來源是通過專業(yè)的物流服務(wù)降低生產(chǎn)或銷售企業(yè)的物流成本，并從中獲得利潤(rùn)。 企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用中。 運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、展覽費(fèi)、廣告費(fèi)以及為銷售本企業(yè)產(chǎn)品而專設(shè)的銷售機(jī)構(gòu)的職工工資、福利費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等經(jīng)常性費(fèi)用。 (含不在崗員工生活費(fèi) )、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用、住房費(fèi)用、福利費(fèi)用、教育經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)和其他人工成本。 為達(dá)成商品交易支付的信息費(fèi)等。 順利進(jìn)行，需要消耗一定的能源，如水、電、燃料等；在采購(gòu)商品和銷售商品過程中還要支付運(yùn)輸費(fèi)用；此外還有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地的費(fèi)用支出、人員的辦公費(fèi)用和差旅費(fèi)用，為銷售商品所支付的保險(xiǎn)費(fèi)等。 (1)流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成。 什么是變動(dòng)物流成本？什么是固定物流成本？ 什么是技術(shù)性變動(dòng)物流成本和酌量性變動(dòng)物流成本？ 什么是酌量性固定物流成本和約束性固定物流成本？ 什么是混合物流成本？ 和隱性成本。 的依存關(guān)系。 夠直接控制其發(fā)生的物流成本。企業(yè)本身發(fā)生的物流費(fèi)又有不同的支付形態(tài)，分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。 物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本。 任務(wù)實(shí)施 本章首頁(yè) 某單位車輛維修費(fèi)共計(jì) 10萬元，辦公用車輛行駛里程 1000公里，運(yùn)輸行車?yán)锍?9000公里，如何計(jì)算物流運(yùn)輸?shù)能囕v維修費(fèi)用為多少？ 返回 任務(wù)實(shí)施 本章首頁(yè) 汽車運(yùn)輸司機(jī)的工資如 以物流功能和物流成本支付形態(tài)作為成本計(jì)算對(duì)象，上述支出為直接成本；若以物流范圍作為成本計(jì)算對(duì)象則為間接成本，為什么？ 返回 供應(yīng)物流階段發(fā)生的物流成本支出，若以物流范圍作為成本計(jì)算對(duì)象，則為直接成本；但若以物流功能或物流成本支付形態(tài)作為成本計(jì)算對(duì)象，則為間接成本。 本對(duì)象的那一部分成本。 是否屬于直接物流成本，取決于它與成本對(duì)象是否存在直接的關(guān)系，并且是否便于直接計(jì)入。 這種分類的目的是為了經(jīng)濟(jì)合理地將物流成本歸屬于不同的物流成本對(duì)象。具體內(nèi)容如企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成表 (表 1－ 2)所示： 物流成本按支付形態(tài)分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。戰(zhàn)略說。服務(wù)中心說； 216。成本中心說； 216。主要包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。 l“第三利潤(rùn)源” 西澤修教授于 1970年所寫的 《 流通費(fèi)用 》 一書中繼續(xù)指出 “ 物流是第三利潤(rùn)源 ” ，這是指通過物流合理化，降低物流成本，使物流成為繼節(jié)約物質(zhì)資源和降低勞動(dòng)消耗之后企業(yè)獲取利潤(rùn)的第三種途徑。德魯克雖然泛指的是流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以 “ 黑大陸 ” 學(xué)說主要是針對(duì)物流而言的。德魯克 1962年在 《 財(cái)富 》 雜志發(fā)表了 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文，強(qiáng)調(diào)“ 流通是一塊灰色區(qū)域，乃至黑色區(qū)域，是一塊未被開墾的處女地，是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。此時(shí)資產(chǎn)收益率變?yōu)椋海?50+60）/450100%=%。根據(jù)題目中給出癿數(shù)據(jù)容易計(jì)算出該公司癿稅前利潤(rùn)為 50萬元，物流成本為 600萬元，總資產(chǎn)為 150萬 /（ 30%） =500萬，那么資產(chǎn)收益率 =稅前利潤(rùn) /總資產(chǎn) =（ 50/500）100%=10%。 返回 (二 )物流成本的特點(diǎn) 本章首頁(yè) 返回 ? 某公司銷售收入為 1000萬元，稅前利潤(rùn)為 5%，物流成本為銷售收入癿 60%，存貨為 150萬元，它為公司總資產(chǎn)癿 30%，求此時(shí)癿資產(chǎn)收益率（ ） A． 5% B． 10% C． 15% D． 20% ? 在上題中，如果物流成本降低了 10％，此時(shí)癿資產(chǎn)收益率為（ ） A． % B． % C． % D． % ? 1.【 C】 分析：概念題根據(jù)利潤(rùn)杠桿敁應(yīng)癿定義很容易就可以得到正確答案。物品在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等物流活動(dòng)所產(chǎn)生的費(fèi)用， 一般在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬簿中以包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、加工費(fèi)等形式體現(xiàn)出來 。在一定的產(chǎn)品銷售量和銷售價(jià)格的條件下，產(chǎn)品成本水平的高低，不但制約著企業(yè)的生存，而且決定著利潤(rùn)的多少，從而制約著企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的可能性，這迫使生產(chǎn)者不得不重視成本，努力加強(qiáng)管理，力求以較少的耗費(fèi)來尋求補(bǔ)償，并獲取最大限度的利潤(rùn)。 在物流活動(dòng)中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，所消耗的一切活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本。 1．樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制 2．樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí) 3．加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度 4．優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn) 返回 物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。 頃目一 物流成本知識(shí)儲(chǔ)備 任務(wù) 物流成本認(rèn)知 任務(wù)實(shí)施 本章首頁(yè) 步驟一：列示物流成本與非物流成本； 步驟二：分析物流成本居高不下的原因： 步驟三：降低物流成本的對(duì)策。也就是物流活動(dòng)中耗費(fèi)的原材料、燃料、動(dòng)力、固定資產(chǎn)等生產(chǎn)資料的價(jià)值，支付勞動(dòng)者勞動(dòng)報(bào)酬以及管理費(fèi)用的貨幣表現(xiàn)，是企業(yè)維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的補(bǔ)償尺度。它包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、提供信息等諸多活動(dòng)，涉及企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的每一個(gè)領(lǐng)域。 本章首頁(yè) 問題分析： 物流成本包括哪些內(nèi)容？ 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、加工、提供信息等 —— 搬動(dòng)桌子和椅子； 編寫考場(chǎng)號(hào)碼； 監(jiān)考老師和閱卷老師； 統(tǒng)計(jì)核算成績(jī)。在活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，就稱為成本。 本章首頁(yè) 任務(wù) : 單元一 認(rèn)識(shí)物流成本 物流成本的含義 物流成本 (logistics c