國(guó)內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)概述-文庫(kù)吧資料
2025-01-31 00:48本頁(yè)面
【正文】 步降低物流費(fèi)用，挖掘第三利潤(rùn)源泉。 ? 歸納國(guó)內(nèi)外的情況與實(shí)踐 ,我們認(rèn)為： 作為生產(chǎn)與銷售企業(yè)的外部組織，利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理體制等活動(dòng)過(guò)程。 電子商務(wù)的基礎(chǔ)環(huán)境： Inter的通信基礎(chǔ)設(shè)施；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付的金融環(huán)節(jié)； 物流配送。（ 4）客戶服務(wù)。（ 2）物料計(jì)劃人員與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)。 主要是通過(guò) EDI（電子數(shù)據(jù)交換）進(jìn)行的 。主要包括 （ 1）有形商品的電子定貨和付款，稱為間接電子商務(wù)。 國(guó)際物流運(yùn)作 ? 國(guó)際運(yùn)輸： 運(yùn)輸方式、裝運(yùn)單據(jù)、貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 海關(guān)倉(cāng)儲(chǔ) ：保稅制度、 保稅倉(cāng)庫(kù) ? 商品檢驗(yàn) ：合同中有商品檢驗(yàn)條款（時(shí)間地點(diǎn)、機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、方法） ? 出入海關(guān)的手續(xù) ：開(kāi)立信用證、租船訂艙、辦保險(xiǎn)、審單付款、報(bào)關(guān)提貨、檢驗(yàn)、撥交、索賠等工作 3/22/2023 30 我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流的策略 改革和健全我國(guó)管理體制，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)向型向外向型轉(zhuǎn)變 加快建設(shè)我國(guó)物流設(shè)施，暢通物流渠道 引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化 開(kāi)展國(guó)際物流研究，加快國(guó)際物流專業(yè)人才的培養(yǎng) 3/22/2023 31 Third Party Logistics and Supply Chain Management Integration 電子商務(wù) 信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是 Inter和 Intra的發(fā)展，使得電子商務(wù)這一運(yùn)作模式在物流業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展到基于電子商務(wù)的物流時(shí)代。 ? 復(fù)雜性： 國(guó)際物流通信系統(tǒng)的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性、商業(yè)狀態(tài)的差異性 ? 風(fēng)險(xiǎn)性： 政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)。 3/22/2023 28 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流之間存在著非常密切的 互為依存和促進(jìn)的關(guān)系。 國(guó)際貿(mào)易的支付和結(jié)算要求采用世界公認(rèn)的國(guó)際通貨或黃金，因而存在匯率風(fēng)險(xiǎn) ；而國(guó)內(nèi)貿(mào)易在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上幣制統(tǒng)一，按本幣結(jié)算，不存在匯率風(fēng)險(xiǎn)。 3/22/2023 27 國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn) 國(guó)際貿(mào)易是按國(guó)際價(jià)格進(jìn)行的 ， 而國(guó)內(nèi)貿(mào)易則按國(guó)內(nèi)價(jià)格進(jìn)行。 國(guó)際物流的總目標(biāo) 是為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)將貨物從供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。 國(guó)際物流 （ international logistics） ， 就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流 。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是國(guó)與國(guó)之間商品、技術(shù)和勞務(wù)的交換。 ? 根據(jù)戰(zhàn)略需要、操作重點(diǎn)和水平不同可以分為 戰(zhàn)略指標(biāo)和操作指標(biāo)。 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)針對(duì)費(fèi)用、收入或利潤(rùn)，最常用的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是單位運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)作費(fèi)率（費(fèi)用凈銷售額）等。 反映非機(jī)構(gòu)實(shí)體對(duì)物流的期 望。要 對(duì)高級(jí)物流人才、中等以上水平物流人才、在職領(lǐng)導(dǎo)干部、一般職工和技術(shù)人員。 是實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流現(xiàn)代化技術(shù)和現(xiàn)代化管理的關(guān)鍵。 在物流生產(chǎn)全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，制定各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使物流管理納入整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理的體系中。中國(guó)物流決策管理技術(shù)已從定性分析進(jìn)入定性分析和定量分析相結(jié)合的階段。 近年來(lái)，中國(guó)物流管理運(yùn)用全面質(zhì)量管理的手段，強(qiáng)調(diào)“三全”（全過(guò)程、全面性、全員）管理。 可以說(shuō)， 信息管理本身就是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 3/22/2023 17 物流管理現(xiàn)代化 物流管理現(xiàn)代化的目標(biāo) 根本目的 ： 運(yùn)用各種現(xiàn)代化的管理方法和管理手段，以 取得物流系統(tǒng)的最佳效益 。同時(shí)包裝材料還應(yīng)能夠回收或廢棄處理保護(hù)環(huán)境。 發(fā)展高層自動(dòng)貨架系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)技術(shù)。 貨物輸送線路等設(shè)施的發(fā)展 建成一個(gè)各種運(yùn)輸方式組成的四通八達(dá)、暢行無(wú)阻、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。 軟技術(shù)： 包括實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)所需要進(jìn)行的管理、計(jì)劃與組織等。 3/22/2023 13 物流技術(shù)發(fā)展和物流 管理現(xiàn)代化 Logistics Technology Development and Management Modernization 物流技術(shù) 是指物品流動(dòng)過(guò)程中所需的技術(shù)工具、設(shè)施與手段。 環(huán)境保護(hù)是我國(guó)物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。 ? 3/22/2023 12 配合性是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系成敗的重要標(biāo)準(zhǔn)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化工作原則 這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過(guò)程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心。 （ 7）情報(bào)資料收集、處理、使用、更新規(guī)定。 （ 5）司機(jī)頂崗時(shí)間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。
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