【正文】 懸架加壓（與上面測量前束的彈跳試驗相似），測量一個車輪的外傾角。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 通過檢查外傾角可以確定懸架是否損壞。轉(zhuǎn)動車輪，檢查車輪是否跳動，輪胎是否有裂口、刮痕和擦傷。檢查發(fā)動機、變速器、差速器、轉(zhuǎn)向機和減振器是否泄漏。 仔細檢查發(fā)動機座是否損壞，皮帶輪和皮帶是否不對正，以及軟管和拉索是否松動。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 對于前部碰撞的事故車，應(yīng)當(dāng)檢查發(fā)動機罩下的散熱器、風(fēng)扇、動力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)器件、發(fā)電機、蓄電池、燃油蒸發(fā)炭罐、前擋風(fēng)玻璃清洗器儲液罐以及其它機械和電子元件是否損壞。 ⑥在對事故車進行測量時，一定要參照車身尺寸手冊對指定的點進行測量。 ⑤有些車身尺寸手冊給出的是量規(guī)尺寸，有些手冊則給出的是點到點的長度尺寸，還有些兩者都有。 ③量規(guī)桿應(yīng)與車身平行，為了達到這個要求，有時需要將量規(guī)的指針設(shè)為不同的長度。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 注意：在使用軌道式量規(guī)時，一定要牢記以下幾點： ①測量點一定要選擇車輛上的固定點，如螺栓、螺塞或孔。另外，后地板的褶皺通常是由于后縱梁的變形引起，所以在測量后部車身時應(yīng)同時測量底部車身。 在檢查后部車身的變形情況時，可以通過打開和關(guān)閉行李箱，查看行李箱的開閉操作是否順暢自如。用軌道式量規(guī)測量車身側(cè)面的主要尺寸如圖 示。另外還要注意：有些部位變形可能會導(dǎo)致車身漏水。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 3）車身側(cè)面的測量。每個尺寸應(yīng)用兩個參考點進行校驗，其中至少一個參考點由對角線測量獲得。在這種情況下，只需測量說明書中規(guī)定的幾個測量點。在某些情況，被測量兩點是不對稱的。 注意檢查那些對稱的尺寸。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 2）車身前部的測量。測量值必須記錄并通過另外兩個控制點進行互相校核，其中至少一個為對角線測量值。 測量二次損傷部位可使用鋼卷尺和軌道式量規(guī)（圖 ）進行。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 在勘查前部被撞的事故車時，可以查看翼子板、發(fā)動機罩和車門等板件之間的間隙是否不規(guī)則，如圖 。因此，必須注意檢查懸架、車橋、發(fā)動機和變速器固定點。這些區(qū)域是二次損壞的多發(fā)區(qū)。碰撞力傳遞到較大范圍的區(qū)域，使汽車的任何零件均可能受到影響。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 1）二次損傷機理 二次損壞是指發(fā)生在區(qū)域 1之外，并離碰撞點有一段距離的損壞。 在列出受損的外部板件和部件后，有時要將事故車舉升起來，檢查以下部位的損傷情況：車身底部板件、發(fā)動機支架等支撐件、結(jié)構(gòu)性支撐、橫梁和縱梁。 對于后部碰撞， 一區(qū)應(yīng)檢看的項目通常包括：后保險杠總成、后側(cè)圍板、行李箱蓋、后車燈、玻璃、后車輪、油液泄漏。一次損壞是可見的，不需要測量。 汽車損傷鑒定程序 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 檢查事故車時都應(yīng)遵循以下順序： 從前到后（注意：前部碰撞時從前到后，后部碰撞時從后到前）、從外到內(nèi)、從主到次。 區(qū)域 4：乘員艙區(qū)，即車廂的各種損壞，包括內(nèi)飾件、燈、附件、控制裝置、操縱裝置和飾件等（圖 ）。 區(qū)域 2：間接碰撞損傷區(qū)，又稱為二次損傷區(qū)（圖 ）。不同的區(qū)域應(yīng)采用不同的鑒定方法。目前，對事故汽車損傷鑒定通常采用美國的“區(qū)位檢查法”。 （ 5）常用的手動工具。 （ 3）必要的測量工具。 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 第九章 汽車售后服務(wù) 第一節(jié) 事故現(xiàn)場勘查 第二節(jié) 汽車損傷鑒定 第三節(jié) 汽車估損 第四節(jié) 事故定損 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 常用工具 汽車損傷鑒定程序 第二節(jié) 汽車損傷鑒定 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 估損人員在估損時常用的工具有： （ 1）記錄信息的工具。 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 2）事故發(fā)生和處理的經(jīng)過 主要包括出險時間，出險時的天氣狀況，出險地點以及周圍情況；事故現(xiàn)場情況；事故原因描述和施救情況。 包括車輛的品牌和型號 、 車輛的載客數(shù)或噸位 、 車輛顏色 、 車輛牌照號碼 、 發(fā)動機號碼 、 車架號和里程表公里數(shù)等 ?？辈閳蟾嫱ǔ？梢圆捎脙煞N標準格式范本，一種是用于普通的簡單案件的范本，另一種是用于一些重大和復(fù)雜案件的范本。 規(guī)范性是指勘查報告應(yīng)采用標準化格式，以確保勘查報告能夠滿足保險人和被保險人的基本要求。 現(xiàn)場勘查報告 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 專業(yè)性是指勘查人員不能只是一名普通的目擊者，而應(yīng)當(dāng)用專業(yè)的眼光對事故進行觀察和分析。 勘查報告的基本要求是真實性、專業(yè)性和規(guī)范性。它是理賠或訴訟的依據(jù)。 ⑵ 現(xiàn)場比例圖。它是現(xiàn)場勘查的主要記錄資料。 ⑴ 現(xiàn)場記錄圖。 所以，現(xiàn)場圖是研究分析出險事故產(chǎn)生原因，判斷事故責(zé)任，準確定損，合理理賠的重要依據(jù)。 ⑶ 表明各種事物的狀態(tài)。 它所表現(xiàn)的基本內(nèi)容是： ⑴ 能夠表明事故現(xiàn)場的地點和方位，現(xiàn)場的地物地貌和交通條件。實質(zhì)上是一張保險車輛事故發(fā)生地點和環(huán)境的小范圍地形平面圖。 以下）所產(chǎn)生的陰影表達傷痕的形態(tài)。 ⑨表皮剝脫傷表現(xiàn)為淡紅色，線條特征細小得多，最好用變焦鏡頭加綠濾色鏡配較柔和的自然光，效果更好。 ⑧皮下溢血可采用綠和藍濾色鏡，加強色斑與皮膚的區(qū)別。 以下散光，從隆起一側(cè)照射得到滿意的效果。 事故現(xiàn)場勘查技能 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology ⑦血腫拍攝時，為正確表現(xiàn)血腫形態(tài)，盡量不要采用仰角拍攝，而影響其真實性。顱骨是球形體，可采用兩只燈從兩側(cè)同時照射，使光線照射均勻。 ⑤拍攝撕裂、破裂傷痕時，為準確反映傷痕所在部位和數(shù)量，先將傷口暴露，用清水擦凈傷痕所在部位，必要時使用比例尺，照相機與創(chuàng)傷平面垂直，用柔和、均勻的光線拍攝。必要時采用比例尺。 ②在不影響救護工作的前提下，盡可能拍攝傷痕的原始狀態(tài)。 拍攝人體損傷痕跡特征，有助于判明致傷方式、致傷物及致死原因。身體平位和側(cè)位都要拍攝。首先拍攝面部的原始狀態(tài)，然后洗凈檢查有無傷痕，面部正面及兩側(cè)面都要拍攝。 （ 1）面部和尸體全身拍攝。 （ 4）零件損傷情況拍照。 （ 2）車輛外部損傷照相。 事故現(xiàn)場勘查技能 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 3）車輛檢驗拍攝 車輛檢驗拍攝主要通過中心拍攝、細目拍攝的方式表現(xiàn)，其具體內(nèi)容包括：事故車輛整車及損壞部位、號牌、銘牌等；分解檢驗的車輛及其部件的損壞情況、形態(tài)等；對直接造成道路交通事故的故障與損壞部件，根據(jù)需要拍攝該機件的損壞狀態(tài)。 （ 5）對于需要確認駕駛員身份的，應(yīng)當(dāng)提取當(dāng)事人人體手印、足跡照片。 （ 3）車輛與其他車輛、人員、物體的接觸部位，車內(nèi)死、傷者的分布狀態(tài)、位置，車輛的擋位、轉(zhuǎn)向盤所在的位置，以及儀表盤上所反映出的各種信息。 ④人體附著痕跡的拍攝內(nèi)容。 ②物體表面痕跡的拍攝內(nèi)容。 2）痕跡勘驗拍攝 痕跡勘驗拍攝主要通過中心拍攝、細目拍攝的方式表現(xiàn)，其具體內(nèi)容包括： （ 1）道路交通事故現(xiàn)場的中心部位或重要局部。 1）現(xiàn)場環(huán)境拍攝 現(xiàn)場環(huán)境拍攝主要通過方位拍攝、概覽拍攝的方式表現(xiàn)，其具體內(nèi)容包括：道路交通事故的環(huán)境、位置，道路交通事故現(xiàn)場周圍的地形、道路走向、現(xiàn)場所處的位置、交通標志、交通標線、車輛行人出入方向。 （ 3）逃逸事故現(xiàn)場應(yīng)提取現(xiàn)場遺留的所有與交通事故有關(guān)的痕跡物證。 事故現(xiàn)場勘查技能 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology 4）其他痕跡、物證 （ 1）勘查行道樹、防護樁、橋欄等固定物上痕跡的長度、寬度、深度及距離地面的高度。 （ 2）勘查衣著痕跡。 （ 6）根據(jù)需要制作痕跡模型，提取地面的橡膠粉末、輪胎的橡膠片、輪胎胎面上的附著物等，進行檢驗、鑒定。 （ 4）勘查與交通事故有關(guān)的地面散落物、血跡、類人體組織等的種類、形狀、顏色及其分布位置，確定主要散落物第一次著地點和著地方向。 （ 2）勘查人體倒臥位置。對于痕跡上的附著異物，應(yīng)根據(jù)其新舊程度，推測其形成的時間，用以比較與事故發(fā)生時間是否吻合。 ⑤在對有輪胎爆裂的事故進行勘查時，必須從輪胎爆裂處的狀態(tài)鑒別是事故前破裂，還是事故造成的破裂。 ③車、物痕跡處的附著異物。 事故現(xiàn)場勘查技能 陳子健 School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology （ 5）注意要點 在進行車輛痕跡的勘查時，應(yīng)根據(jù)事故分析的要求注意幾點： ①準確區(qū)分碰撞痕跡形成的先后順序。 ③質(zhì)量與碰撞的關(guān)系。 鑒別時應(yīng)分