汽車(chē)構(gòu)造第十一章-文庫(kù)吧資料
2025-01-29 06:20本頁(yè)面
【正文】 ，緩和不平道路的沖擊；(2)在懸架伸張行程內(nèi)，減振器的阻尼力應(yīng)較大，以便迅速減振；(3)當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架的相對(duì)速度較大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道面積，使阻尼力始終保持在一定限度以?xún)?nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷；類(lèi)型(1)單向作用筒式減振器：僅在伸張行程起減振作用的減振器。具有橡膠副簧的懸架 1車(chē)架； 2橡膠副簧； 3鋼板彈簧； 4U型螺栓； 減振器減振原理： 當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)減振器內(nèi)的活塞在缸筒內(nèi)也作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)減振器內(nèi)部的油液便反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些狹小的孔隙流入另一內(nèi)腔。但是它也存在易老化、怕油污和行程小的缺點(diǎn)。因其結(jié)構(gòu)的不同，空氣彈簧可分為囊式空氣彈簧和膜式空氣彈簧兩種。氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。 扭桿彈簧單位質(zhì)量的儲(chǔ)能量比鋼板彈簧和螺旋彈簧都要高，因此，采用扭桿彈簧的懸架質(zhì)量較輕，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但懸架上需安裝導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。 扭桿的一端通過(guò)擺臂與車(chē)輪相連，另一端固定在車(chē)架上，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，保證車(chē)輪與車(chē)架之間的彈性連接。另外，螺旋彈簧沒(méi)有減振作用，在采用螺旋彈簧的懸架中必須另外安裝減振器。 變剛 度的 鋼 板 彈 簧 將副簧置于主簧之下也可使鋼板彈簧的剛度具有可變的特性 變剛度螺旋彈簧采用變半徑、變螺距結(jié)構(gòu)螺旋彈簧是轎車(chē)中使用最為廣泛的一種彈性元件，重量輕并具有良好的緩沖能力，可以改善乘坐舒適性。 單 片、少片 變 截面 鋼 板 彈簧 鋼板彈簧的進(jìn)一步發(fā)展出現(xiàn)了由單片或 2～ 3片變厚度斷面的彈簧片構(gòu)成的少片變截面鋼板彈簧，這種鋼板彈簧在相同使用壽命前提下，能有效降低彈簧質(zhì)量（約可減少 40％～ 50％）、消除片間摩擦，改善汽車(chē)行駛平順性。 彈性元件 鋼板彈簧在縱向結(jié)構(gòu)上可以是對(duì)稱(chēng)的（對(duì)稱(chēng)式鋼板彈簧），也可以是不對(duì)稱(chēng)的（非對(duì)稱(chēng)式鋼板彈簧）?！≈鲃?dòng)懸架可以根據(jù)路面和行駛狀況自動(dòng)調(diào)整懸架剛度和阻尼，從而使汽車(chē)能主動(dòng)地控制垂直振動(dòng)及車(chē)身或車(chē)架的狀態(tài)。而缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。采用獨(dú)立懸架時(shí)，車(chē)橋都是做成斷開(kāi)的?！ ∵@種懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而缺點(diǎn)是當(dāng)一個(gè)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，整根車(chē)橋會(huì)產(chǎn)生傾斜，從而影響到另一個(gè)車(chē)輪產(chǎn)生傾斜，不利于乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。它的功用是把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力、側(cè)向力和縱向力以及由這些力所造成的力矩傳到車(chē)架 (或車(chē)身 )，以確保汽車(chē)的正常行駛。 一般新輪胎底部的花紋中有寬為 12mm、深 ，當(dāng)指示條磨去時(shí)，應(yīng)立即調(diào)換輪胎。（ 2）基于安全原因，輪胎應(yīng)成對(duì)調(diào)換，不可單個(gè)調(diào)換。例如，某輪胎規(guī)格標(biāo)志為 195/70R14 88 H，則表示該輪胎輪胎斷面寬度為195 mm，扁平率為 70%，結(jié)構(gòu)代號(hào) R表示為子午線輪胎，適用輪輞直徑為 14 in（ 356 mm），允許載荷指數(shù)為 88（最大載荷為 kN），速度代號(hào)為 H（最大速度為 210 km/h）。3）輪胎尺寸規(guī)格的標(biāo)記方法(1)、 DB ； “ ”表示高壓胎(2)、 Bd； “－ ”表示低壓胎單位均采用英制； in(英寸 )各參數(shù)關(guān)系：一般普通輪胎：B≈ H故： D＝ d+2H＝ d+2B（ 1）輪胎尺寸標(biāo)記 （ 2）輪胎國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格標(biāo)志 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車(chē)輪胎的規(guī)格標(biāo)志的排列順序依次為斷面寬標(biāo)號(hào)、斜線（ /）、扁平率、輪胎結(jié)構(gòu)代號(hào)、適用輪輞直徑標(biāo)號(hào)、載荷指數(shù)、速度代號(hào)。 角排列時(shí)，被稱(chēng)為子午線輪胎。2）普通斜交線輪胎和子午線輪胎1簾線層 2緩沖層 3帶束層 4胎冠（ a）斜交線輪胎（ b）子午線輪胎 當(dāng)輪胎簾布層簾線與胎面中心線呈 90176。（ 2）無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎優(yōu)點(diǎn)是： 耐刺穿性好，胎內(nèi)壓力不會(huì)因穿刺物的存在而急劇下降，能夠保證汽車(chē)?yán)^續(xù)安全行駛；不存在因內(nèi)外胎之間摩擦和卡住而引起損壞的現(xiàn)象；氣密性較好，工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且質(zhì)量較小。① 外胎 ② 內(nèi)胎 內(nèi)胎是具有氣門(mén)嘴的環(huán)形橡膠管，具有良好的彈性，且耐熱和不漏氣，其有效尺寸應(yīng)稍小于內(nèi)胎內(nèi)壁尺寸，以避免內(nèi)胎在充氣狀態(tài)產(chǎn)生褶皺。（ 3）墊帶1胎面 2緩沖層 3簾布層1）充氣式輪胎充氣式輪胎主要有有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。 車(chē)輪與輪胎車(chē)輪與輪胎的性能如下： 具有足夠的強(qiáng)度和剛度；質(zhì)量小；散熱能力強(qiáng)；輪胎具有良好的彈性特性和摩擦特性；具有較長(zhǎng)的使用壽命。（ 3）借助輪胎和路面之間的摩擦作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，同時(shí)，還可產(chǎn)生平衡汽車(chē)側(cè)向力的地面?zhèn)认蚍醋饔昧Γ员ＷC汽車(chē)行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性
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