汽車構(gòu)造第十一章(完整版)
【正文】 胎 實(shí)心輪胎按胎體簾線排列方式不同分為：（ 1）普通斜交線輪胎（ 2）帶束斜交線輪胎（ 3）子午線輪胎按胎內(nèi)氣壓大小分為：（ 1）高壓輪胎（ 2）低壓輪胎（ 3）超低壓輪胎輪胎的一般組成：（ 1）內(nèi)胎（ 2）外胎－胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎圈、緩沖層、簾布層。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的另一種結(jié)構(gòu)形式是非斷開式的。轉(zhuǎn)向輪定位角 ： 在設(shè)計(jì)裝配時(shí)，保證主銷和車輪在汽車縱向、橫向平面內(nèi)都具有一定的傾角。EQ1090E整體式轉(zhuǎn)向橋北京 BJ1040載貨 汽 車鋼 管式 轉(zhuǎn) 向 橋1— 轉(zhuǎn)向節(jié)；2— 轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 3— 轉(zhuǎn)向橫拉桿； 4— 鋼板彈簧座； 5— 前梁； 6— 推力球軸承； 7— 限位螺栓；1）前梁 前梁由中碳鋼鍛造，其斷面形狀為工字形，為了提高抗扭強(qiáng)度，接近兩端時(shí)略呈方形。 同時(shí)具有中梁式和邊梁式車架的特點(diǎn)，通常情況下，中部具有較大的扭轉(zhuǎn)剛度，但也存在制造工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，一般在轎車上使用。（ 2） 應(yīng) 具有足 夠 的 強(qiáng) 度和適當(dāng)?shù)?剛 度。第 11章汽車行駛系主要內(nèi)容主要內(nèi)容 車架和承載式車身車架和承載式車身 車橋和車輪車橋和車輪 懸懸 架架 概概 功用： （ 1）將汽 車連 成一個(gè)整體并支承汽 車 的 總質(zhì) 量。（ 3） 質(zhì) 量盡可能小。 承載式車身 承載式車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小且高度低，裝配容易，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。 2）主銷為防止主銷在孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，常用帶有螺紋的楔形銷將其固定。組成：(1)主銷后傾角 γ －在縱向平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一個(gè) γ 角。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋，它由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。（ 3）墊帶1胎面 2緩沖層 3簾布層1）充氣式輪胎充氣式輪胎主要有有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。 角排列時(shí)，被稱為子午線輪胎。 一般新輪胎底部的花紋中有寬為 12mm、深 ，當(dāng)指示條磨去時(shí)，應(yīng)立即調(diào)換輪胎。而缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 變剛 度的 鋼 板 彈 簧 將副簧置于主簧之下也可使鋼板彈簧的剛度具有可變的特性 變剛度螺旋彈簧采用變半徑、變螺距結(jié)構(gòu)螺旋彈簧是轎車中使用最為廣泛的一種彈性元件，重量輕并具有良好的緩沖能力，可以改善乘坐舒適性。氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。對(duì)減振器的要求(1)在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器的阻尼力應(yīng)較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和不平道路的沖擊；(2)在懸架伸張行程內(nèi)，減振器的阻尼力應(yīng)較大，以便迅速減振；(3)當(dāng)車橋與車架的相對(duì)速度較大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道面積，使阻尼力始終保持在一定限度以內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷；類型(1)單向作用筒式減振器：僅在伸張行程起減振作用的減振器。2. 獨(dú)立懸架 隨著現(xiàn)代汽車速度的不斷提高，對(duì)汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性要求也越來(lái)越高，因此在轎車上，普遍采用了獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)型式。（ 2）雙橫臂獨(dú)立懸架 等長(zhǎng)臂式：當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，前者車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角不發(fā)生變化，但輪距變化較大。3）斜臂式 獨(dú) 立 懸 架 斜擺臂式懸架是橫擺臂式和縱擺臂式懸架的綜合形式，兼有縱、橫擺臂的特點(diǎn)，其綜合性較強(qiáng)，適用范圍較廣。 主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架 傳統(tǒng)懸架的剛度和阻尼是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或優(yōu)化設(shè)計(jì)確定，懸架的性能是不變的，也無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，汽車行駛的平順性和舒適性受到限制。：懸架的剛度和阻尼特性能根據(jù)汽車的行駛條件進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使懸架始終處于最佳狀態(tài)。（ 1）燭式懸架 當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，這種懸架主銷軸線的定位角不會(huì)發(fā)生變化，即車輪是沿著固定的主銷軸線而作平移運(yùn)動(dòng)。因此該結(jié)構(gòu)型式在各種車輛中得到了廣泛應(yīng)用，尤其是用在轉(zhuǎn)向的前輪上。在不平道路上可以減少車架和車身的振動(dòng)，防止轉(zhuǎn)向輪的偏擺。雙向作用筒式減振器工作原理3伸張閥9流通閥6壓縮閥7補(bǔ)償閥1245101211組成：防塵罩，工作缸，儲(chǔ)油缸，活塞 (桿 )和各種閥門；四種閥門：壓縮閥、伸張閥、流通閥、補(bǔ)償閥；工作原理：可分為兩個(gè)行程說(shuō)明 :(1)壓縮行程(2)伸張行程1活塞桿； 2工作缸； 3伸張閥； 4活塞；5儲(chǔ)油缸； 6壓縮閥； 7補(bǔ)償閥； 8閥門支承座；9流通閥； 10導(dǎo)向座； 11油封； 12防塵罩；解
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1