【正文】 活動(dòng)的各種費(fèi)用，如通信費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)等。 （二）物流成本管理 物流成本管理不單是一項(xiàng)具體的可操作的任務(wù)，不僅僅是管理物流成本，而是 通過(guò)成本去管理物流 ，可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理，從而在既定的服務(wù)水平下達(dá)到降低物流成本的目的。 物流成本：是指伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。 （ 2）作業(yè)消耗：物流作業(yè)過(guò)程的各種物質(zhì)消耗，如包裝材料、燃料、電力等的消耗及車輛、設(shè)備、場(chǎng)站庫(kù)等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)。 二、物流成本的構(gòu)成與分類 按物流活動(dòng)構(gòu)成分類 （ 1）物流環(huán)節(jié)成本：是指產(chǎn)品實(shí)體在空間位置轉(zhuǎn)移所流經(jīng)環(huán)節(jié)發(fā)生的成本（ 60％ — 70％） ，包括以下 5個(gè)方面： ①包裝費(fèi)：包括運(yùn)輸包裝費(fèi)、集合包裝與解體費(fèi)。 （ 3）銷售物流成本：主要是指為銷售服務(wù)的物流成本和儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)性物流成本；約占總成本的 40％。 （ 2）純粹性流通成本： 也稱 銷售費(fèi)用 ，是流通企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，因組織產(chǎn)品交換而發(fā)生的費(fèi)用。 三、物流成本的特點(diǎn)及影響因素 物流成本分析的系統(tǒng)性 由于各個(gè)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中物流成本點(diǎn)之間的悖反現(xiàn)象的存在，對(duì)物流成本進(jìn)行分析時(shí)需要綜合反映權(quán)衡各方面的因素，從系統(tǒng)的角度全面分析。選擇運(yùn)輸工具要既保證生產(chǎn)和銷售的需要，又力求成本最低。 物流成本預(yù)測(cè)是運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)，如運(yùn)輸成本預(yù)測(cè)、庫(kù)存成本預(yù)測(cè)等。 （ 1）成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提； （ 2）成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化； （ 3）成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； （ 4）成本核算與分析是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)。 （ 3）運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)物資存儲(chǔ)優(yōu)化。他在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。 對(duì)第三利潤(rùn)源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于以下幾個(gè)方面： （ 1）物流是可以完全從流通中分化出來(lái)的獨(dú)立體系，有目標(biāo)，可以進(jìn)行管理，因而能進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷。 五、相關(guān)物流理論 服務(wù)中心說(shuō) 認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 ③按不同的物流部門(mén)組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門(mén)的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門(mén)的業(yè)績(jī)。對(duì)于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制訂有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格是很有必要的。 確定物流成本計(jì)算范圍 物流成本計(jì)算范圍是物流成本計(jì)算的具體內(nèi)容，即應(yīng)選取哪些成本費(fèi)用項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行物流成本計(jì)算。 直接材料費(fèi)：可通過(guò)用各種材料的實(shí)際消耗量乘以實(shí)際的購(gòu)進(jìn)價(jià)格來(lái)計(jì)算。 對(duì)于銷售的商品，買方提貨所支付的運(yùn)費(fèi)也相當(dāng)于扣減了銷售價(jià)格，如果銷售的商品采用送貨制，則這部分物流費(fèi)也要由本企業(yè)支付。 作業(yè)成本法立足于成本對(duì)象與物流作業(yè)耗費(fèi)的因果關(guān)系，是一種更為準(zhǔn)確也更有發(fā)展前途的物流成本計(jì)算方法。 ③作業(yè)相似性。 物流作業(yè)動(dòng)因是最終成本對(duì)象耗費(fèi)物流作業(yè)的原因和方式，反映成本對(duì)象使用物流作業(yè)的頻度和強(qiáng)度，如：商品檢驗(yàn)活動(dòng)的作業(yè)動(dòng)因是商品檢驗(yàn)的次數(shù)，是分配、計(jì)算商品檢驗(yàn)成本的依據(jù)。它驅(qū)動(dòng)了銷售部門(mén)物流成本的發(fā)生。 （ 2）按每一成本庫(kù)的分配率，將制造費(fèi)用分配于產(chǎn)品 X和 Y 。 一、物流成本分析 （ 3）事后成本分析 將產(chǎn)品過(guò)程中發(fā)生的實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，對(duì)產(chǎn)生的差異進(jìn)行分析，找出成本升降的原因，這是成本分析的 主要形式 。 所以協(xié)調(diào)性原則要求為追求企業(yè)的最佳利益，妥善協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)成本最小化、效益最大化的管理目標(biāo)。 物流成本預(yù)測(cè)具有非常重要的意義，能使企業(yè)對(duì)未來(lái)的物流成本水平及其變化趨勢(shì)做到“心中有數(shù)”，并能與物流成本分析一起為企業(yè)的物流成本決策提供科學(xué)的依據(jù)，以減少物流成本決策中的主觀性和盲目性。 （ 3）按預(yù)測(cè)目的、所用方法不同可分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)。 （ 3）選擇預(yù)測(cè)模型并進(jìn)行預(yù)測(cè) 二、物流成本預(yù)測(cè) （ 4）分析評(píng)價(jià) 分析評(píng)價(jià)是對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。 最優(yōu)化原則 要求以最小的物質(zhì)消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益或以最低的成本取得最高的產(chǎn)量和最大的市場(chǎng)份額，獲取最大的利潤(rùn)等等； 系統(tǒng)原則 要求決策時(shí)要應(yīng)用系統(tǒng)工程的理論與方法，以系統(tǒng)的總體目標(biāo)為核心，以滿足系統(tǒng)優(yōu)化為準(zhǔn)繩，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)配套、系統(tǒng)完整和系統(tǒng)平衡，從整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)出發(fā)來(lái)權(quán)衡利弊； 三、物流成本決策 信息準(zhǔn)全原則 要求不僅決策前要使用信息，就是決策后也要使用信息，通過(guò)信息反饋，了解決策環(huán)境的變化與決策實(shí)施后果同目標(biāo)的偏離情況，以便進(jìn)行反饋調(diào)節(jié)，根據(jù)反饋信號(hào)適當(dāng)修改原來(lái)的決策； 可行性原則 要求決策必須可行，決策前必須從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及社會(huì)效益上等方面全面考慮； 集團(tuán)決策原則 要求決策不能靠少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)“拍腦袋”，也不是找某幾個(gè)專家簡(jiǎn)單地討論一下，或靠少數(shù)服從多數(shù)進(jìn)行決策，而是依靠和充分運(yùn)用智囊團(tuán)，對(duì)要決策問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查研究，弄清歷史和現(xiàn)狀，掌握第一手信息，然后通過(guò)方案論證和綜合評(píng)估以及對(duì)比擇優(yōu)，提出切實(shí)可行的方案供決策者參考。 物流成本控制可按成本發(fā)生的 時(shí)間先后 劃分為 事前控制 、 事中控制 和 事后控制 三類，也即成本控制過(guò)程中的設(shè)計(jì)階段、執(zhí)行階段和考核階段。 （ 4）貫徹執(zhí)行確定的方案。 物流成本事前控制主要涉及物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如物流配送中心的建設(shè)，物流設(shè)施、設(shè)備的配備，物流作業(yè)過(guò)程改進(jìn)控制、物流信息系統(tǒng)投資控制等。 建立物流成本決策目標(biāo)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：認(rèn)真分析決策的性質(zhì)；以需要和可能為基礎(chǔ)；選擇適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)約束條件；目標(biāo)必須具體明確等。各種影響預(yù)測(cè)對(duì)象的外部因素在預(yù)測(cè)期限內(nèi)也可能出現(xiàn)新的變化。 主要的預(yù)測(cè)法有：集合意見(jiàn)法、德?tīng)柗品?、主觀概率法和歷史類比法、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)法、調(diào)查預(yù)測(cè)法等。 物流成本預(yù)測(cè)為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ) 物流成本預(yù)測(cè)可確定最佳的物流成本投入方案 物流成本預(yù)測(cè)可對(duì)物流各功能成本投入的多少及物流過(guò)程中的設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行分析、考核、測(cè)算，并以此為依據(jù)，提供若干套方案，測(cè)算企業(yè)最終的物流成本。 （ 2）明確分析對(duì)象。 一、物流成本分析 （二）物流成本分析的原則及步驟 原則 （ 1）管理有用原則 指物流成本分析要為物流成本管理服務(wù)，不是簡(jiǎn)單地為分析而分析，要求分析的物流成本數(shù)據(jù)能夠?yàn)槠髽I(yè)進(jìn)行科學(xué)的管理決策和業(yè)績(jī)考評(píng)提供幫助。 三、作業(yè)成本法 （ 2）分配制造費(fèi)用（見(jiàn)表 11－ 5） 第三節(jié) 物流成本分析、預(yù)測(cè)與決策 一、物流成本分析 物流成本分析是物流成本決策的基礎(chǔ)，而物流成本預(yù)測(cè)則為企業(yè)物流成本決策提供依據(jù)。它是后勤服務(wù)和管理部門(mén)物流成本發(fā)生的原因。它引起了物流作業(yè)計(jì)劃的制訂、機(jī)械設(shè)備調(diào)試成本的發(fā)生。 三、作業(yè)成本法 分析和確定物流資源 資源是成本的源泉。 （ 1）要辨別和確認(rèn)物流作業(yè)。它以本期發(fā)生購(gòu)進(jìn)對(duì)其他企業(yè)支付和發(fā)生銷售對(duì)其他企業(yè)支付物流費(fèi)的商品重量或件數(shù)為基礎(chǔ)，乘以費(fèi)用估價(jià)來(lái)計(jì)算。 （ 3）公益費(fèi)，指對(duì)公益事業(yè)提供的公益服務(wù)（自來(lái)水、電、煤氣、取暖、綠化等）支付的費(fèi)用。把哪些列入成本計(jì)算科目，對(duì)物流成本的大小是有影響的。 一、物流成本計(jì)算的含義、目的及對(duì)象 （ 5）以企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程為對(duì)象，如以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過(guò)程為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。 一、物流成本計(jì)算的含義、目的及對(duì)象 ⑤ 通過(guò)對(duì)每個(gè)客戶物流成本的分解計(jì)算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制訂及有效的客戶管理提供決策依據(jù)。 五、相關(guān)物流理論 系統(tǒng)說(shuō) 物流利潤(rùn)的大部分會(huì)間接轉(zhuǎn)移到企業(yè)整體效益的提高上，不能僅從物流費(fèi)用的節(jié)省來(lái)簡(jiǎn)單的衡量物流利