科技發(fā)展---韓國的工業(yè)化道路-文庫吧資料
2025-01-25 23:57本頁面
【正文】 到韓國的汽車企業(yè)融入實際工作操作中。這是聰明的模仿著，他們的聰明就在于仿中有改，仿中有創(chuàng)。韓國汽車的這種品牌發(fā)展，和國外很多汽車品牌的成功相似，擁有民族品牌汽車是一個國家汽車工業(yè)發(fā)展的標志。在生產裝備和科研技術領域的高投入，促使現(xiàn)代、大字、起亞三大汽車公司先后自主開發(fā)出多種車型，包括車身、底盤、發(fā)動機等各系統(tǒng)及各類零部件，這表明韓國的汽車工業(yè)已進入自主開發(fā)轎車階段。這一階段，韓國各汽車公司都把產品開發(fā)置于最重要的地位，強調要開發(fā)出韓國自己的轎車，培訓開發(fā)人員，大力開展與國外合作，投入大量開發(fā)資金，建立起強大的產品開發(fā)機構。也就是韓國政府提出汽車國產化政策時，到 1976年，韓國主要汽車國產率達 85%以上，汽車生產能力擴大，同時各汽車企業(yè)不遺余力地培育自主創(chuàng)新能力，比較成功的是現(xiàn)代汽車公司，其主導產品為轎車和商用車， 1974年引進日本三菱的發(fā)動機總成、變速箱和后橋生產技術，請意大利設計公司設計造型和車身，為現(xiàn)代公司的發(fā)展奠定了基礎。 20世紀 70年代，對技術主要是進行吸收改進。 韓國汽車也經過一段時期的組裝技術的引進，大宇開始和通用合作，現(xiàn)代引進日本的底盤技術，這是韓國汽車行業(yè)經過的一段初期，韓國汽車企業(yè)經歷了技術引進到自主創(chuàng)新過程，這個過程分三個階段。 2023年名列世界汽車第九位， 2023年超過日本日產汽車公司和本田汽車公司成為世界第七大汽車制造商之后，現(xiàn)代汽車一路高速行駛，到 2023年結束的時候，現(xiàn)代汽車的排名又前進了一位，成為世界排名第六的汽車廠商。而韓國現(xiàn)代汽車的崛起和高速發(fā)展，也將這種自強不息、堅韌創(chuàng)新的民族精神，演繹得淋漓盡致。 韓國經濟的強大，是隨著三星、 LG等超級韓國企業(yè)在全球市場的攻城略地而逐漸為人們所認識的。精神氣質是指一種非常開放、自省、自強、創(chuàng)新的意識。 此外國防開支 , 遠比北朝鮮要低。有人稱韓國以 : 以民族文化為本。 ⑤ 吸收外來思想 , 保存?zhèn)鹘y(tǒng)文化 韓國在歷史上 ,深受佛儒道三教的影響 , 它從佛教中吸取同情和憐憫 , 從儒學中吸收遵紀求知、孝順父母、里順倫里關系 。 1998年因為國會議員競選經費超支而辭職。 29歲便出任董事， 36歲成為現(xiàn)代建設公司的執(zhí)行總裁， 47歲登上董事長的大座，而現(xiàn)代建設也乘著時勢發(fā)展成為大企業(yè)，也因此李明博在韓國被視為貧戶翻身與白領階級神話的代表人物。畢業(yè)后從事勞力工作積攢學費， 1961年進入高麗大學商學部。 李明博幼年時家貧，曾于美軍軍營外販賣壽司卷遭到憲兵毆打。 1994年金泳三當選新總統(tǒng)。 ④ 近年來 , 革新政治 重新制訂憲法 , 釋放大部分政治犯 , 取消新聞控制 , 敞開政治辯論大門 , 增強民主意識 , 推行文官政府。 1986年工資上漲 ％ , 物價上漲 ％ , 實際工資上漲 ％。實行控制通貨膨脹政策后 , 19821987年間批發(fā)物價指數(shù)為 0 。1962年 , 韓國的外銷僅 , 1985年達300億美元。 在 19621984年國外直接投資 , 美國占 27％ , 日本占 ％。 ② 大量引進外資和美、日的先進科技由貸款逐步轉入直接吸引外國投資 , 70年代為 美元 , 19801986年為 。1987年韓國對美國的順差達 100億美元 , 對日順差為50億美元。金融機關為出口企業(yè)提供低利貸款 , 出口產品生產的資金一律自由輸入。它的起飛戰(zhàn)略是 : 實行政府干預經濟的計劃和市場相結合的模式。 19701980年工業(yè)年增長率為 ％ ,19801991年為 12.％
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