國際貨運代理實務(wù)課件之：短駁中轉(zhuǎn)與聯(lián)運-文庫吧資料
2025-01-24 21:14本頁面
【正文】 段負(fù)責(zé)。 。加拿大也有個內(nèi)陸區(qū)域。對澳門地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站、吉山站再轉(zhuǎn)船運至澳門。京九鐵路和滬港直達通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷。 （一）國際鐵路聯(lián)運 出口貨物國際鐵路聯(lián)運程序 ? 托運書面申請 鐵路承運人審核車計劃(僅整車需要 ) 受理托運 （二）對港澳地區(qū)聯(lián)運 貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，深圳站以南經(jīng)羅湖橋到香港九龍，東莞常平經(jīng)深圳筍崗口岸到香港葵涌碼頭。 中港拖車的運輸成本及涉及金額大，故操作員在跟蹤貨載時務(wù)必小心謹(jǐn)慎，以免發(fā)生巨額損失。 ? 2. 出口 —— 中港拖車出口依工廠指示，于指定時間內(nèi)將空箱拖抵裝箱地點裝貨 → 客戶報關(guān)人員同時進行出口報關(guān)，經(jīng)海關(guān)放行后出境，并寄交指定結(jié)關(guān)地點 → 客戶提供正確出貨資料予船公司作單，當(dāng)船只裝船（ OnBoard）后結(jié)束出口流程。 ? 2．駁船運輸作業(yè)流程 —— 進口流程： 裝貨港至香港頭程運輸 → 全程承運人將待轉(zhuǎn)運的客戶資料交予支線船，并由其內(nèi)地辦公室預(yù)先通知收貨人和確認(rèn)進口資料，完成后制作二程艙單、提貨單等 → 支線船獲得頭程提貨單后，派駁船至指定地收箱，完成后航行至大陸水域 → 駁船向大陸海運監(jiān)管海關(guān)報到，遞交艙單，完成輸單及查船等封關(guān)放行動作，駛抵目的港 → 駁船抵碼頭經(jīng)邊檢查驗后，報海關(guān)拆封，海關(guān)錄入條碼并核對電腦資料無誤后，進行清關(guān)及清船的動作，待完成后，支線船取得卸貨紙由碼頭進行卸箱入場作業(yè) → 當(dāng)天或隔日，報關(guān)人員帶齊報關(guān)資料，先至支線船碼頭辦公室領(lǐng)取提單后，至報關(guān)行打單，并至海關(guān)綜合科報關(guān) →海關(guān)經(jīng)審單、查驗后放行，并由支線船或收貨人調(diào)派拖車送箱至工廠，集裝箱拆空后，空箱拖返碼頭交還。對部份量少或其他原因，而無法作船邊交收的集裝箱，為節(jié)省成本，卸于大型駁船中以待支線船公司作交收箱之作業(yè)，而費用成本亦不高。大船停于錨地中，駁船靠于大船邊，大船與駁船間可以?？恳粠У鯔C之躉船；若大船本身有船吊則勿需躉船。 ?（ 3）水位交收：對部分支線船，愿意過來本堆場的泊位靠泊交收箱者，可將集裝箱拉至兩邊均不著岸用浮筒固定于某水位的公躉旁，以吊桿交 /收（ TO/FM）支線船。 ? （三）香港中流作業(yè)模式及駁船運輸流程 ?（ 1） 卸本場 ：卸于本堆場並提供收貨人以整箱方式自行提領(lǐng)。 4．約泊橋位：指珠三角駁船將箱運抵香港前，先約好具體于哪個碼頭卸貨。由 1972年 9月份第一艘集裝箱船抵達葵涌的集裝箱碼頭卸貨后，至今共有九個碼頭由五間營運商管理和營運。 2．中流作業(yè)是指船只無需透過集裝箱碼頭，母船停泊于香港附近海上的浮筒或錨區(qū)，再由負(fù)責(zé)船邊作業(yè)的中流倉公司派駁船同時于船邊兩側(cè)作起卸或交收箱動作，直接在船上拆卸貨物，再利用躉船或駁艇運到附近的西營盤或鲗魚涌的公眾貨物起卸區(qū)，然後利用貨車或集裝箱車運走貨物。 1．小碼頭作業(yè)位于屯門的香港內(nèi)河碼頭是香港第一個專為內(nèi)河貨運而設(shè)的碼頭，用以集中處理包括重組和合并往來香港與珠江三角洲一帶港口間用船只載運的集裝箱及散裝貨物、港銷貨。香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區(qū)的門戶，本身之地理位置十分優(yōu)良，在中國改革開放且全力發(fā)展經(jīng)貿(mào)過程之中，占相當(dāng)重要地位。 ?雙靠：同一關(guān)區(qū)內(nèi)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，駁船靠兩個碼頭，稱為雙靠。 ?上駁（上箱或起箱）：卸離駁船。 ? ? ?TTR證：紡織品許可證，紡織品于香港中轉(zhuǎn)時，必須將 TTR證遞交給香港海關(guān)及承運人。 ? 港銷貨與中轉(zhuǎn)貨：前者指內(nèi)地貨物運至香港后不再中轉(zhuǎn)就地銷售，駁船將箱（貨）運至香港卸下后轉(zhuǎn)內(nèi)陸拖車運至目的地。反之，有的進出口商則認(rèn)為某些目的地使用轉(zhuǎn)運，費用會更低并比直達快。 轉(zhuǎn)運的優(yōu)缺點 ? ?一些出口商拒絕接受轉(zhuǎn)運因為他們確信比直達費用高且慢。 ? ?大多數(shù)的現(xiàn)代遠洋貨運都集裝箱化了，加上國與國之間的多邊協(xié)議讓轉(zhuǎn)運成為可能。 中轉(zhuǎn)運輸指貨物從發(fā)運地到目的地，中途經(jīng)過至少一次落地并換裝的運輸。 ? 按運輸方式來分：水路中轉(zhuǎn)、道路中轉(zhuǎn)、鐵路中轉(zhuǎn)、空路中轉(zhuǎn)或是不同運輸方式的結(jié)合。 ? 攬貨員和操作員必須充分熟悉水運及陸運的優(yōu)缺點，結(jié)合客戶喜好推薦使用，另依公司政策及避免額外費用發(fā)生的困擾，說服客戶優(yōu)先采取全程海運。 3．內(nèi)地港口海關(guān)拆箱、查驗率常較陸運車檢場嚴(yán)格。 4．可享受場內(nèi)免費倉期，便于一般貿(mào)易報關(guān)及合同的周轉(zhuǎn)。 2．免除重復(fù)報關(guān)的困擾。 空箱出場的設(shè)備交接單是承運人指示集裝箱堆場將空箱或其他設(shè)備交與本單持有人（ Bearer或Holder）的書面憑證。國際貨運代理企業(yè)傳真集裝箱放箱通知書及集裝箱出場設(shè)備交接單給拖車公司。
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