機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理-文庫(kù)吧資料
2025-01-24 13:21本頁(yè)面
【正文】 – 資本結(jié)構(gòu)是企業(yè)籌資決策的核心問(wèn)題。 ? 對(duì)于企業(yè)籌資來(lái)講 ? 對(duì)于企業(yè)投資來(lái)講 – 運(yùn)用的場(chǎng)合不同，資金成本可有多種形式。 – 資金成本包括資金籌集費(fèi)和資金占用費(fèi)兩部分。 感知服務(wù)（ PS） 預(yù)期服務(wù)（ ES） 過(guò)去的經(jīng)歷 感知服務(wù)質(zhì)量 – 建立機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 以旅客為導(dǎo)向 ? 建立服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的完善 – 提高辦理手續(xù)的效率 ? 機(jī)場(chǎng)內(nèi)行李的處理 ? 旅客流程管理 例：旅客出港流程管理 ? 管理目標(biāo) ? 時(shí)間因素 ? 旅客出港流程簡(jiǎn)圖 ? 主要障礙 ? 管理方法 ① ———— ② ———— ③ ———— ④ ———— ⑤ 1 2 3 4 旅客出港流程簡(jiǎn)圖 – 改善航站樓方向引導(dǎo)系統(tǒng) – 提高人員素質(zhì) 獲利能力 營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng) 內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量 員工滿意度 留住員工 員工的生產(chǎn)效率 外部的服務(wù)價(jià)值 顧客的滿意度 顧客的忠誠(chéng)度 服務(wù)利潤(rùn)鏈 三、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)和道路 ? 進(jìn)出道路是機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成 ? 通路形式 ? 影響因素 ? 停車場(chǎng)的管理 ? 機(jī)場(chǎng)地面綜合交通發(fā)展趨勢(shì) 四、機(jī)場(chǎng)的安全管理及應(yīng)急消防救援 ? 機(jī)場(chǎng)的安全管理 ? 機(jī)場(chǎng)應(yīng)急、消防和救援 第五章 機(jī)場(chǎng)投融資管理 一、機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程 ? ? ? – 融資的基本要求 ? 合理確定融資數(shù)額，控制資金投放時(shí)間； ? 認(rèn)真選擇資金來(lái)源，切實(shí)降低資金成本； ? 結(jié)合資金投向融資，提高資金投資效益； ? 優(yōu)化企業(yè)資金結(jié)構(gòu)，適度進(jìn)行舉債經(jīng)營(yíng)。當(dāng)感知超出期望時(shí)，服務(wù)被認(rèn)為具有特別質(zhì)量，顧客表示出驚訝和高興；當(dāng)沒(méi)有達(dá)到期望時(shí)，服務(wù)注定是不可接受的；當(dāng)期望與感知一致時(shí)，質(zhì)量是滿意的。 二、航站樓的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)質(zhì)量 ? – 功能 ? 處理旅客和行李事宜 ? 對(duì)旅客改變運(yùn)輸方式需要做的準(zhǔn)備工作 ? 為運(yùn)輸方式的改變提供便利和設(shè)施 – 候機(jī)內(nèi)的活動(dòng) ? 對(duì)旅客的直接服務(wù) ? 有關(guān)航空公司對(duì)旅客的服務(wù) ? 政府機(jī)構(gòu)的活動(dòng) ? 與旅客無(wú)直接聯(lián)系的機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的職能 ? 航空公司的職能 ? 總候機(jī)樓區(qū)（ 100％） 可租區(qū)（ 55％） 不可租區(qū)（ 45％） 其他 出租 餐飲 雜項(xiàng) 航空公司 辦公室 行政管理 營(yíng)運(yùn)部 行李區(qū) 其它用房 公共設(shè)施 運(yùn)行區(qū) 候機(jī)區(qū) 休息室 其他 機(jī)場(chǎng)行政部門 HVAC 技工車間 通風(fēng)道 煙道及地道 樓梯 工作間 變電所 17％ 38％ 30％ 15％ 候機(jī)樓區(qū)域劃分 ? – 行李系統(tǒng) ? 行李的操作 ? 離港行李系統(tǒng) ? 進(jìn)港行李系統(tǒng) ? 行李服務(wù)的衡量 – 旅客信息系統(tǒng) ? – 服務(wù)質(zhì)量的概念與評(píng)估 ? 對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)估是在服務(wù)的傳遞過(guò)程中進(jìn)行的。 – 標(biāo)志 ? 為了引導(dǎo)飛機(jī)在跑道、滑行道和機(jī)坪上運(yùn)行，道面上用不同顏色的線條和數(shù)字作標(biāo)志，以顯示某些特定的功能。 – 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的具體職責(zé) ? 運(yùn)營(yíng)管理涉及的幾個(gè)方面 – 空側(cè)運(yùn)行 – 陸側(cè)運(yùn)行 – 航站樓設(shè)施 一、飛行區(qū)運(yùn)行 ? – 機(jī)場(chǎng)道面情況 ? 機(jī)場(chǎng)道面尤其是跑道應(yīng)盡量清除污染物和碎屑以保證飛機(jī)的運(yùn)行安全，這是十分必要的。 ? 機(jī)場(chǎng)管理部門的職責(zé) – 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)是建設(shè)、管理好機(jī)場(chǎng)，保障機(jī)場(chǎng)安全、正常運(yùn)行，為所有航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空企事業(yè)和其他部門的飛行活動(dòng)提供服務(wù)；為旅客提供服務(wù)；為駐機(jī)場(chǎng)各單位提供工作和生活服務(wù)。 – 組織結(jié)構(gòu)圖反映了不同層次之間的關(guān)系，組織內(nèi)部的交流渠道，提供了一個(gè)管理的構(gòu)架。民用機(jī)場(chǎng)將從目前中央政府管理為主逐步轉(zhuǎn)變到以地方政府管理為主，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)管理走向?qū)俚鼗?；大力推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理走向?qū)I(yè)化、集團(tuán)化，并鼓勵(lì)國(guó)外專業(yè)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理公司或大機(jī)場(chǎng)參與中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理。當(dāng)國(guó)家不占股份或只占少量股份的情況下，是否能對(duì)企業(yè)的重大決策權(quán)實(shí)施控制？ ? 關(guān)于企業(yè)的法律地位，涉及企業(yè)對(duì)國(guó)家從屬關(guān)系的變化。 ? 國(guó)有資產(chǎn)全部抽出為“完全私有化”，部分抽出為“部分私有化”。 – 私有化的目標(biāo)是減少國(guó)家對(duì)企業(yè)的干預(yù)，需要明確政府與企業(yè)的關(guān)系。 ? 第三階段：機(jī)場(chǎng)總平面圖 ? 第四階段：財(cái)務(wù)計(jì)劃 二、航站區(qū)規(guī)劃 旅客航站樓的旅客和行李流程 ? 航站樓設(shè)施單元 – 航站樓前路邊
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